{"id":256266,"date":"2022-11-24T15:02:00","date_gmt":"2022-11-24T12:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256266"},"modified":"2022-04-17T01:07:01","modified_gmt":"2022-04-16T22:07:01","slug":"vuosipaeivae-ilmassa-renault-4-palasi-etuajassa-lentoautona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/vuosipaeivae-ilmassa-renault-4-palasi-etuajassa-lentoautona\/","title":{"rendered":"Vuosip\u00e4iv\u00e4 ilmassa: Renault 4 palasi etuajassa lentoautona"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffKlassinen Renault 4 (tunnetaan Ranskassa nimell\u00e4 Renault 4L – Quatrelle) viett\u00e4\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna 60-vuotisjuhliaan, ja t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n Air4-lentoversio on lopullinen sopimus useille t\u00e4m\u00e4n vuosip\u00e4iv\u00e4n kunniaksi j\u00e4rjestett\u00e4ville erityisprojekteille ja tapahtumille.<\/p>\n

Ensimm\u00e4isen sukupolven Renault 4:st\u00e4, jota valmistettiin vuosina 1961\u20131994 VW Beetle\/K\u00e4ferin, Citroen 2CV:n ja klassisen Minin rinnalla, tuli yksi massamoottorisaation symboleista Euroopassa, ja sit\u00e4 valmistettiin yli 8 miljoonaa kappaletta. Aiemmin t\u00e4n\u00e4 vuonna uutisoitiin, ett\u00e4 Renault elvytt\u00e4isi 4:n s\u00e4hk\u00f6isen\u00e4 crossoverina: sen suunnittelu on jo poistettu patenttikuvista, mutta sarjatuotanto alkaa vasta vuonna 2025, kun taas on virallisesti vahvistettu, ett\u00e4 my\u00f6s uutta Renault 4:\u00e4\u00e4 tarjotaan. kantap\u00e4\u00e4n\u00e4, jossa ohjaamon ja korin v\u00e4liss\u00e4 on tyypillinen askelma.<\/p>\n

\"Vuosip\u00e4iv\u00e4<\/a><\/p>\n

Ottaen huomioon Renault 4:n v\u00e4litt\u00f6m\u00e4n paluu markkinoille, ranskalaisen talon lehdist\u00f6palvelu muistaa t\u00e4m\u00e4n mallin ajoittain, jotta seuraajan debyyttiin menness\u00e4 yleis\u00f6 l\u00e4mmitet\u00e4\u00e4n riitt\u00e4v\u00e4sti ja 40-vuotisjuhlasta tulee loma. Hyv\u00e4 tilaisuus erilaisille erikoisprojekteille klassisen version teemalla. Mielenkiintoisin on tietysti Air4: ranskalainen liikesuunnittelukeskus TheArsenale loi ”nelj\u00e4” lent\u00e4v\u00e4n py\u00f6r\u00e4n Renaultille vain 6 kuukaudessa.<\/p>\n

\"Vuosip\u00e4iv\u00e4<\/a><\/p>\n

Air4:n runko, jossa lent\u00e4j\u00e4 sijaitsee (matkustajien istuimia ei ole), muistuttaa vain pintapuolisesti klassista Renault 4:\u00e4\u00e4, mutta itse asiassa se on hiilikuiturunko ilman runkoon asennettuja ovia. Istuaksesi kuljettajan istuimella sinun on nojauduttava kokonaan eteenp\u00e4in. Lentokone lep\u00e4\u00e4 maassa nelj\u00e4ll\u00e4 v\u00e4r\u00e4htelev\u00e4ll\u00e4 tuella.<\/p>\n

\"Vuosip\u00e4iv\u00e4<\/a><\/p>\n

Hyvin lyhyest\u00e4 kehitysjaksosta huolimatta Renault Air4 lent\u00e4\u00e4, vaikka YouTube-promo n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 l\u00e4hinn\u00e4 vain nousuja ja laskuja. Arsenalen verkkosivuilla sanotaan rehellisesti, ett\u00e4 nykyinen lentokorkeus on vain 15 metri\u00e4, teoreettinen 700 metri\u00e4.<\/p>\n

\"Vuosip\u00e4iv\u00e4<\/a><\/p>\n

Propulsioj\u00e4rjestelm\u00e4 on tietysti s\u00e4hk\u00f6inen: 90 000 mAh:n litiumpolymeeriakku antaa voiman s\u00e4hk\u00f6moottoreille, jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t nelj\u00e4\u00e4 kaksilapaista hiilipotkuria. Tehtaan kapasiteettia ei julkistettu. Matkanopeus noin 90 km\/h.<\/p>\n

Vuoden loppuun asti lentokone on esill\u00e4 Renault-ateljeessa Champs-Elys\u00e9es'll\u00e4 Pariisissa muiden ep\u00e4tavallisten Renault 4 -versioiden ohella ennen kiertuetta Miamissa, New Yorkissa ja Macaossa.<\/p>\n

\"Vuosip\u00e4iv\u00e4<\/a>\"Vuosip\u00e4iv\u00e4<\/a><\/p>\n

Renaultilla ei ole suunnitelmia kehitt\u00e4\u00e4 Air4:n tuotantoversiota – se on liian ty\u00f6l\u00e4st\u00e4 ja kallista, eik\u00e4 klassisen kaupallisen lent\u00e4v\u00e4n auton ”quattro” muotoilu ole viel\u00e4 kovin sopiva – tarvitaan toista lentoaerodynamiikkaa, kuten esim. la Xpeng Air Carissa, kiinalaisessa startup<\/a>issa, joka lupasi aloittaa massatuotannon vuonna 2024.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\ufeff\ufeffKlassinen Renault 4 (tunnetaan Ranskassa nimell\u00e4 Renault 4L – Quatrelle) viett\u00e4\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna 60-vuotisjuhliaan, ja t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n Air4-lentoversio on lopullinen sopimus useille t\u00e4m\u00e4n vuosip\u00e4iv\u00e4n kunniaksi j\u00e4rjestett\u00e4ville erityisprojekteille ja tapahtumille. Ensimm\u00e4isen sukupolven Renault 4:st\u00e4, jota valmistettiin vuosina 1961\u20131994 VW Beetle\/K\u00e4ferin, Citroen 2CV:n ja klassisen Minin rinnalla, tuli yksi massamoottorisaation symboleista Euroopassa, ja sit\u00e4 valmistettiin yli 8 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":158918,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[570],"tags":[],"class_list":["post-256266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uutiset"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}