![\"Audi](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-244453-6250a92bbefad.webp\")
<\/a><\/p>\nUne Audi comme celle-ci n’a jamais vu le jour: presque plate comme une plie, le coup\u00e9 quatre portes, large de 1,96 m\u00e8tre, long de 4,99 m\u00e8tres et haut de seulement 1,41 m\u00e8tre, est une incarnation vivante de la dynamique.<\/p>\n
Selon Marc Lichte, responsable du design<\/a> chez Audi, la nouvelle E-tron Gt est \u00ab\u00a0la plus belle voiture que j’ai jamais con\u00e7ue\u00a0\u00bb. Il pr\u00e9sente des ligne<\/a>s \u00e9pur\u00e9es et des solutions techniques con\u00e7ues pour l’\u00e9lectromobilit\u00e9, comme la nouvelle calandre. La face avant pr\u00e9sente un cadre unique comme caract\u00e9ristique distinctive de la propulsion \u00e9lectrique, qui peut \u00eatre command\u00e9e pour correspondre \u00e0 la couleur du v\u00e9hicule. La calandre basse et large est int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la couleur g\u00e9n\u00e9rale. Les roues vont de 19 \u00e0 21 pouces. Le volume du coffre \u00e0 bagages arri\u00e8re est de 405 litres, le mod\u00e8le RS a 350 litres.<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie d’entra\u00eenement \u00e9lectrique, l’avant de la voiture est devenu des ailes plates et fortement incurv\u00e9es qui agrippent le capot avant. A l’avant, se distinguent les phares laser Audi Matrix (port\u00e9e jusqu’\u00e0 600 m\u00e8tres avec feux de route), qui sont devenus une v\u00e9ritable marque de fabrique des mod\u00e8les haut de gamme de la marque Audi. La voiture de sport est disponible pour les fans d’Audi en neuf couleurs diff\u00e9rentes. En plus du blanc uni blanc ibis, il existe des couleurs m\u00e9tallis\u00e9es ou nacr\u00e9es: bleu askari, gris daytona, argent, gris kemora, noir mythe, gris suzuki, vert tactique et rouge tango.<\/p>\n L’atterrissage dans la cabine est bas, mais confortable. L’int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u autour du conducteur, avec une s\u00e9paration claire entre les deux si\u00e8ges avant cr\u00e9\u00e9e par une grande console centrale, des bouches d’a\u00e9ration basses et la climatisation. Le groupe d’instruments num\u00e9riques Virtual Cockpit de 12,3 pouces est clairement s\u00e9par\u00e9 de l’\u00e9cran d’infodivertissement MMI Touch de 10,1 pouces orient\u00e9 pilote. Pour le rembourrage int\u00e9rieur, du cuir synth\u00e9tique et du tissu Kasdade ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s, provenant en partie des m\u00eames mat\u00e9riaux recycl\u00e9s \u00e9galement utilis\u00e9s par Econyl pour les rev\u00eatements de sol et les tapis.<\/p>\n Les deux versions de l’E-tron GT diff\u00e8rent consid\u00e9rablement en termes de performances, \u00e0 la fois avec un moteur de pont et des batteries refroidies par liquide de 93 kWh avec la technologie 800 volts, mais les niveaux de puissance sont tr\u00e8s diff\u00e9rents. L’E-tron GT quattro d\u00e9veloppe 476 ch et 630 Nm, tandis que la RS atteint 588 ch. et 830 Nm. Moteur avant de 238 ch identique pour les deux, mais l’arri\u00e8re produit 435 ch. sur GT et 456 ch sur le RS et est li\u00e9 \u00e0 une transmission \u00e0 deux vitesses qui fonctionne de la m\u00eame mani\u00e8re que le Taycan, offrant \u00e0 la fois un meilleur d\u00e9marrage \u00e0 partir d’un arr\u00eat et la capacit\u00e9 de rouler \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n La GT atteint 100 km\/h depuis l’arr\u00eat en 4,1 secondes et a une vitesse de pointe de 245 km\/h, tandis que la RS atteint respectivement 3,3 secondes et 250 km\/h.<\/p>\n Pour le moment, Audi revendique une autonomie maximale de 488 km en cycle Wltp pour la GT quattro et de 472 km pour la RS. Les batteries peuvent \u00eatre charg\u00e9es avec un chargeur embarqu\u00e9 de 11kW ou avec des syst\u00e8mes rapides jusqu’\u00e0 270kW: ces derniers peuvent r\u00e9cup\u00e9rer jusqu’\u00e0 100km en cinq minutes et passer de 5% \u00e0 80% de charge en 23 minutes.<\/p>\n En conduite normale, lorsque l’acc\u00e9l\u00e9rateur est rel\u00e2ch\u00e9, le mode navigation est activ\u00e9, pilot\u00e9 par l’aide \u00e0 la pr\u00e9diction d’efficacit\u00e9<\/a>; en mode dynamique rapide, la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie est imm\u00e9diatement activ\u00e9e (jusqu’\u00e0 0,3 g de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration), r\u00e9glable sur deux niveaux d’intensit\u00e9 \u00e0 l’aide des commandes au volant.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n