{"id":256371,"date":"2022-04-16T13:37:00","date_gmt":"2022-04-16T10:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256371"},"modified":"2022-04-17T16:17:55","modified_gmt":"2022-04-17T13:17:55","slug":"transmission-integrale-haut-de-gamme-quest-ce-que-cest-infiniti-qx80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/transmission-integrale-haut-de-gamme-quest-ce-que-cest-infiniti-qx80\/","title":{"rendered":"Transmission int\u00e9grale haut de gamme. Qu’est-ce que c’est – Infiniti QX80 ?"},"content":{"rendered":"

Je mentirais si je disais que je ne me sens pas \u00ab\u00a0sup\u00e9rieur\u00a0\u00bb en passant \u00e0 une grosse voiture de prestige comme l’Infiniti QX80 que j’ai eu pour un long test. Pourquoi ne pas \u00e9valuer un vrai \u00ab\u00a0jouet\u00a0\u00bb masculin!?<\/strong><\/p>\n

Pourquoi acheter des grosses voitures? Ce n’est un secret pour personne que r\u00e9cemment, c’est l’un des indicateurs du statut de son propri\u00e9taire, tout d’abord. Deuxi\u00e8mement, c’est le confort de d\u00e9placement, car dans la circulation et dans les embouteillages, certains de ceux qui peuvent s’offrir une telle voiture passent plus de temps qu’au bureau ou \u00e0 la maison. Troisi\u00e8mement, aussi banale soit-elle, la capacit\u00e9 de cross-country n’est pas tout-terrain, mais plut\u00f4t \u00abroute\u00bb elle-m\u00eame, lorsque les constructeurs de routes n’ont pas fait face ou ne voulaient pas, mais il est n\u00e9cessaire de passer.<\/p>\n

Infiniti s’est toujours distingu\u00e9e par sa propre fa\u00e7on de voir le monde et de produire des voitures. Je suis all\u00e9 voir beaucoup d’entre eux et ils sont tous tomb\u00e9s amoureux d’eux-m\u00eames avec quelque chose – quelques petites choses, des d\u00e9tails et des sensations. La seule merveille que je ne pouvais pas regarder \u00e9tait le QX56. Je suis d\u00e9sol\u00e9, mais c’\u00e9tait la pire cr\u00e9ation de la marque.<\/p>\n

\"Transmission<\/a><\/p>\n

Une autre chose est le QX80, qui a r\u00e9pondu aux attentes d’une tr\u00e8s grande voiture avec une plaque signal\u00e9tique Infiniti. C’est s\u00e9v\u00e8re, individuel, \u00e9l\u00e9gant et m\u00eame beau. Au moins pour moi. Et il s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre tr\u00e8s bon en fonctionnement. Bien que… il y avait aussi des inconv\u00e9nients que vous n’attendiez tout simplement pas d’une telle marque.<\/p>\n

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Ces inconv\u00e9nients sont individuels – ils sont exclusivement tactiles et visuels: un petit \u00e9cran multim\u00e9dia, des sensations plastiques bon march\u00e9, un kitsch old-school incompr\u00e9hensible avec un changeur de CD de l’\u00e9poque \u00ab\u00a0z\u00e9ro\u00a0\u00bb. C’est-\u00e0-dire qu’il n’y a pas de \u00ab\u00a0luxe\u00a0\u00bb attendu dans chaque d\u00e9tail que vous attendez du QX80.<\/p>\n

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Vous pardonnez tout \u00e0 Phoenix d\u00e8s que vous repartez du spot. Il n’y a pas assez de rugissement \u00ab\u00a0am\u00e9ricain\u00a0\u00bb, car sous le capot se trouve un moteur \u00e0 essence de 5,6 litres d’une capacit\u00e9 de 405 ch, qui acc\u00e9l\u00e8re une voiture vraiment grosse et lourde \u00e0 des centaines en 7,5 secondes. Mais d’autres questions se posent \u00e0 nouveau.<\/p>\n

\"Transmission<\/a><\/p>\n

\u00c0 grande vitesse, lorsque vous avez besoin de \u00abtirer\u00bb ici et maintenant, une forte pression sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur fait r\u00e9fl\u00e9chir la voiture, puis, comme \u00e0 contrec\u0153ur, commence \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer et \u00e0 passer en mode d\u00e9passement. Non pas que ce soit mauvais, mais vous vous attendez \u00e0 quelque chose de compl\u00e8tement diff\u00e9rent d’un monstre puissant que vous avez.<\/p>\n

Tout est \u00e0 bl\u00e2mer, en th\u00e9orie, pour les r\u00e9glages \u00e9lectroniques visant le confort et la s\u00e9curit\u00e9<\/a> de conduite. C’est-\u00e0-dire que la voiture d\u00e9passe plus vite que de nombreux bassins \u00e0 cocourant, mais elle le fait si \u00abproprement\u00bb et \u00ab\u00e0 contrec\u0153ur\u00bb que cela rend le conducteur chaud triste.<\/p>\n

\"Transmission<\/a><\/p>\n

Mais les freins plairont m\u00eame aux sceptiques – en appuyant sur la p\u00e9dale \u00e0 grande vitesse, il semble que vous ralentirez jusqu’\u00e0 la fronti\u00e8re la plus proche, mais le QX80 s’arr\u00eate comme une voiture de tourisme ordinaire. Comme une bonne voiture normale. Certes, le travail de la p\u00e9dale de frein elle-m\u00eame n’a pas plu – pas de retour – seulement du confort, seulement du silence dans la cabine, et vous n’avez pas besoin de ressentir ou de comprendre quelque chose l\u00e0-bas.<\/p>\n

Lorsque vous conduisez sur des routes secondaires, vous comprenez \u00e0 quel point une \u00e9norme voiture s’adapte \u00e0 tous les virages – vous ne vous attendez tout simplement pas \u00e0 une telle vivacit\u00e9 d’une telle taille. Et ce n’est en quelque sorte pas effrayant que le volant soit compl\u00e8tement vide et l\u00e9ger – vous le tenez simplement et n’essayez pas de reconna\u00eetre l’angle de rotation du volant ou le type de couverture. Pourquoi le paquebot en a-t-il besoin!?<\/p>\n

\"Transmission<\/a><\/p>\n

Et vous pouvez d\u00e9marrer sur le QX80 non seulement sur les routes secondaires – la transmission int\u00e9grale avec un rapport bas semble faire allusion, mais la traction aspir\u00e9e de la locomotive est suffisante pour tra\u00eener doucement la voiture le long des ravins, m\u00eame en hauteur. Un abaisseur sera peut-\u00eatre n\u00e9cessaire pour sortir un yacht ou un camion lourd d’une embuscade, si vous voulez aider quelqu’un sur la route.<\/p>\n

\"Transmission<\/a><\/p>\n

L’Infiniti QX80 est fait de contradictions. Cela est d\u00e9j\u00e0 devenu clair \u00e0 partir de certains des aspects d\u00e9crits ci-dessus, et j’ajouterai des travaux de suspension. Sur un bon asphalte, les r\u00e9glages de suspension sont id\u00e9aux – la voiture ne g\u00eete pas, ne plonge pas, mais d\u00e8s que vous vous engagez sur une route accident\u00e9e, les amortisseurs semblent s’opposer au d\u00e9sir m\u00eame du conducteur de rouler sur \u00ab\u00a0ceci\u00a0\u00bb, que le constructeurs routiers appel\u00e9s asphalte, une raideur d\u00e9sagr\u00e9able appara\u00eet.<\/p>\n

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Sur le tout-terrain – au contraire – le QX80 devient inutilement imposant, comme s’il essayait de sauver les passagers d’un inconfort inutile en surmontant un terrain accident\u00e9. Heureusement, un d\u00e9gagement de 234 mm est tout \u00e0 fait suffisant pour cela, et il n’y a pas de place du tout sur le porte-bois Finik – il n’a pas \u00e9t\u00e9 fait pour cela. Il passera simplement l\u00e0 o\u00f9 son chauffeur en a besoin, et non l\u00e0 o\u00f9 les blogueurs font le battage m\u00e9diatique, noyant des voitures pour le prix d’un appartement.<\/p>\n

Naturellement, le QX80 rel\u00e8ve de la taxe de luxe, sauf si vous \u00eates un fonctionnaire, pour qui luxe = n\u00e9cessit\u00e9 commerciale. Mais la consommation d’un \u00e9norme moteur selon les normes modernes m’a plu – un honn\u00eate 16 litres pendant la conduite normale, et si un peu plus actif, alors 18-20 pour cent.<\/p>\n

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Il serait malhonn\u00eate de ne pas mentionner que pour deux passagers arri\u00e8re, il y a deux \u00e9crans dans les appuie-t\u00eate, un climat s\u00e9par\u00e9, des si\u00e8ges chauffants d’un canap\u00e9 tr\u00e8s confortable, mais si nous devons rouler \u00e0 trois, alors le passager moyen ne sera pas comme il faut du tout. QX n’est pas du tout un bus familial pour transporter les enfants \u00e0 l’\u00e9cole, mais m\u00eame ici, ce n’est pas si simple – quelques pressions sur un bouton et la troisi\u00e8me rang\u00e9e s’ouvre dans un immense coffre. Un adulte ne peut pas y loger, mais les enfants y seront le plus…<\/p>\n

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Pour r\u00e9sumer ce qui pr\u00e9c\u00e8de, l’Infiniti QX80 peut \u00eatre attribu\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 la classe des voitures \u00ab\u00a0de statut\u00a0\u00bb. Passant \u00e0 autre chose, je ne voulais \u00abpousser\u00bb personne, mais manquer la voiture qui attend la \u00abfen\u00eatre\u00bb – cela devient, pour ainsi dire, m\u00eame agr\u00e9able, et pas seulement un comportement ad\u00e9quat.<\/p>\n

Le QX80 n’est pas une fus\u00e9e ni un \u00ab\u00a0beha\u00a0\u00bb pour les t\u00eates br\u00fbl\u00e9es. Le style peut sembler trop pr\u00e9tentieux \u00e0 certains ou, au contraire, trop classique, mais celui qui l’aime sera assur\u00e9ment combl\u00e9. Il y a des plaintes sur certains points, mais ils sont (probablement) d\u00e9j\u00e0 corrig\u00e9s dans la version mise \u00e0 jour. En tout cas, conduire un QX80 est assez agr\u00e9able pour ne pas se lasser de deux heures de route\u2026 excusez-moi\u2026 rampant le long de Kutuzovsky Prospekt.<\/p>\n

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Il demande une comparaison avec l’un des concurrents directs, consid\u00e9r\u00e9 pour une raison quelconque comme un gros SUV, bien qu’en stock, il \u00ab\u00a0roule\u00a0\u00bb plut\u00f4t m\u00e9diocrement. Alors… le QX80 est plus agr\u00e9able \u00e0 conduire que ce compatriote en classe et en taille.<\/p>\n

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Eh bien, le \u00abcontr\u00f4le dans la t\u00eate\u00bb… L’Infiniti QX80 a le meilleur travail du syst\u00e8me de r\u00e9gulateur de vitesse actif et du syst\u00e8me d’\u00e9vitement de collision. Croyez-moi, j’ai vu et essay\u00e9 diff\u00e9rentes choses, mais vous pouvez conduire le QX80 sans croisi\u00e8re<\/a>, mais sans toucher la p\u00e9dale de frein – il s’arr\u00eatera tout seul et est incroyablement ad\u00e9quat. Comment cela est-il possible dans notre mouvement fou, je ne comprends tout simplement pas.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Je mentirais si je disais que je ne me sens pas \u00ab\u00a0sup\u00e9rieur\u00a0\u00bb en passant \u00e0 une grosse voiture de prestige comme l’Infiniti QX80 que j’ai eu pour un long test. Pourquoi ne pas \u00e9valuer un vrai \u00ab\u00a0jouet\u00a0\u00bb masculin!? Pourquoi acheter des grosses voitures? Ce n’est un secret pour personne que r\u00e9cemment, c’est l’un des indicateurs […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":244299,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[868,938],"tags":[],"class_list":["post-256371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fr","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256371"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256371\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}