{"id":256377,"date":"2022-04-17T11:22:00","date_gmt":"2022-04-17T08:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256377"},"modified":"2022-04-17T16:28:43","modified_gmt":"2022-04-17T13:28:43","slug":"tendeur-de-courroie-dalternateur-sur-kalina-pose-et-remplacement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/tendeur-de-courroie-dalternateur-sur-kalina-pose-et-remplacement\/","title":{"rendered":"Tendeur de courroie d’alternateur sur Kalina : pose et remplacement"},"content":{"rendered":"

Sur Kalina, comme sur la plupart des voitures modernes, un tendeur de courroie d’alternateur est install\u00e9. Cela simplifie grandement le r\u00e9glage et le rend possible m\u00eame avec les comp\u00e9tences minimales de l’automobiliste. Mais ce n’est pas sa seule fonction. Sinon, pourquoi avez-vous besoin d’un tendeur de courroie de g\u00e9n\u00e9rateur sur Kalina\u00a0? L’article apporte une r\u00e9ponse \u00e0 cette question. Des information<\/a>s sont \u00e9galement fournies sur le dispositif tendeur, ses pannes les plus fr\u00e9quentes et son remplacement.<\/p>\n

M\u00e9thodes d’ajustement<\/h2>\n

Actuellement, il existe trois mani\u00e8res principales de tendre la courroie de l’alternateur dans les voitures\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. Avec l’aide d’une barre arqu\u00e9e sp\u00e9ciale. Dans ce cas, le g\u00e9n\u00e9rateur a deux points de fixation. L’un d’eux est l’axe autour duquel il peut se d\u00e9placer dans de petites limites. L’autre est un \u00e9crou sur la barre de r\u00e9glage. Si vous le rel\u00e2chez, vous pouvez d\u00e9placer la poulie \u00e0 la distance requise. Cette m\u00e9thode est maintenant consid\u00e9r\u00e9e comme obsol\u00e8te. Il est principalement utilis\u00e9 sur le classique VAZ.<\/li>\n
  2. Le g\u00e9n\u00e9rateur est d\u00e9plac\u00e9 en tournant le boulon de r\u00e9glage. Un tel syst\u00e8me s’est g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 dans les voitures de la dixi\u00e8me famille.<\/li>\n
  3. Avec un tendeur. Il s’agit d’un rouleau mobile sp\u00e9cial reposant contre la courroie entre les poulies du g\u00e9n\u00e9rateur et le vilebrequin. Il est \u00e9quip\u00e9 d’un m\u00e9canisme \u00e0 vis. En le faisant tourner, vous pouvez r\u00e9gler la force de pression. C’est un tel tendeur de courroie de g\u00e9n\u00e9rateur chez Lada – Kalina.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Tendeur<\/a><\/p>\n

    Avantages du tendeur<\/h2>\n

    Qu’est-ce qui ne convenait pas aux concepteurs avec les m\u00e9thodes de r\u00e9glage pr\u00e9c\u00e9dentes? Pourquoi ont-ils ajout\u00e9 une vid\u00e9o suppl\u00e9mentaire\u00a0? Ce n’est pas seulement une question de commodit\u00e9. Le tendeur augmente consid\u00e9rablement la ressource du g\u00e9n\u00e9rateur. Sans rouleau, toute la charge tombe sur ses roulements. Si la courroie est tendue normalement, il n’y a pas de quoi s’inqui\u00e9ter. Le g\u00e9n\u00e9rateur dans ce cas parcourra plusieurs milliers de kilom\u00e8tres. Cependant, tr\u00e8s souvent, les propri\u00e9taires de voitures se serrent la ceinture, et c’est mauvais.<\/p>\n

    La charge sur les roulements augmente plusieurs fois, de sorte qu’ils \u00e9chouent rapidement. En soi, ce n’est pas si effrayant et co\u00fbteux, bien que la r\u00e9paration du g\u00e9n\u00e9rateur soit assez laborieuse. Mais le propri\u00e9taire de la voiture ne reconna\u00eet pas toujours la panne \u00e0 temps. Les roulements se \u00ab\u00a0cassent\u00a0\u00bb progressivement, le rotor se d\u00e9place et commence \u00e0 s’accrocher \u00e0 l’enroulement du stator. Le r\u00e9sultat est la n\u00e9cessit\u00e9 d’acheter un nouveau g\u00e9n\u00e9rateur. Bien s\u00fbr, la poulie tendeur de courroie du g\u00e9n\u00e9rateur Kalina peut \u00e9galement tomber en panne, ce qui arrive assez r\u00e9guli\u00e8rement, mais il ne s’agit que de 400 unit\u00e9s conventionnelles, et non de douze mille.<\/p>\n

    \"Tendeur<\/a><\/p>\n

    Concevoir<\/h2>\n

    L’\u00e9l\u00e9ment principal du tendeur est le galet presseur. Il est en plastique et un roulement ferm\u00e9 est press\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur. Le rouleau est mont\u00e9 sur son propre support qui, \u00e0 l’aide d’un goujon filet\u00e9, peut se d\u00e9placer dans un plan vertical. Cela garantit le moment de pression n\u00e9cessaire sur la courroie. Pour \u00e9viter que le support ne se d\u00e9place spontan\u00e9ment \u00e0 cause des vibrations du moteur lorsque la voiture est en mouvement, le goujon est serr\u00e9 avec un contre-\u00e9crou par le haut. Toute la structure est plac\u00e9e sur le support du g\u00e9n\u00e9rateur. Il a deux trous pour fixer le tendeur de courroie du g\u00e9n\u00e9rateur Kalina.<\/p>\n

    \"Tendeur<\/a><\/p>\n

    Les dysfonctionnements les plus fr\u00e9quents<\/h2>\n

    Pendant le fonctionnement, la surface du rouleau est constamment en contact avec la courroie du g\u00e9n\u00e9rateur. De plus, il est en rotation continue, ce qui impose des exigences suppl\u00e9mentaires sur la fiabilit\u00e9 de ses roulements. Le support tendeur est \u00e9galement soumis \u00e0 une charge importante. D’o\u00f9 les principaux d\u00e9fauts:<\/p>\n