{"id":256389,"date":"2022-04-18T15:53:00","date_gmt":"2022-04-18T12:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256389"},"modified":"2022-04-17T16:40:45","modified_gmt":"2022-04-17T13:40:45","slug":"comment-assembler-un-signal-darret-clignotant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/comment-assembler-un-signal-darret-clignotant\/","title":{"rendered":"Comment assembler un signal d’arr\u00eat clignotant?"},"content":{"rendered":"

Quiconque regarde les courses de Formule 1 a remarqu\u00e9 que de nombreuses voitures ont des feux stop qui clignotent. C’est-\u00e0-dire que le signal s’allume non seulement en rouge, indiquant clairement aux voitures qui le poursuivent que le freinage est en cours, mais clignote \u00e9galement. Qu’est-ce que c’est: une nouvelle \u00abfeature \u00bb, un hommage \u00e0 la mode ou un moyen d’augmenter la s\u00e9curit\u00e9<\/a>?<\/p>\n

1 Qu’est-ce qu’un appareil?<\/h2>\n

Selon les statistiques, 24 % de tous les accidents surviennent \u00e0 la suite d’une collision avec un v\u00e9hicule qui se d\u00e9place devant.<\/p>\n

Attirer en temps voulu l’attention du conducteur sur les \u00ab\u00a0pieds\u00a0\u00bb \u00e9clair\u00e9s r\u00e9duira consid\u00e9rablement ce pourcentage. C’est ce que dit un analyste bien connu sur les accidents de la circulation en Allemagne J\u00f6rg Ohlgrimm. Et c’est effectivement le cas. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 qu’une personne r\u00e9pond plus aux stimuli dynamiques qu’aux statiques. Ainsi, l’utilisation d’un feu stop clignotant augmentera \u00e9videmment la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et aidera \u00e0 \u00e9viter un accident de la circulation.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

Utilisation d’un feu stop clignotant Le feu stop attire l’attention avec une lumi\u00e8re rouge clignotante. Install\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule au niveau des yeux du conducteur. Par cons\u00e9quent, tous les conducteurs qui suivent cette voiture verront certainement ce signal et pourront r\u00e9agir \u00e0 temps.<\/p>\n

Un feu stop clignotant est un appareil simple, il est donc tout \u00e0 fait possible de le faire soi-m\u00eame. Pour assembler un signal d’arr\u00eat de vos propres mains, il suffit d’utiliser un sch\u00e9ma sp\u00e9cial.
\nLe microvibrateur de la puce K661LA7 g\u00e9n\u00e9rera des impulsions. Un transistor doit \u00eatre utilis\u00e9 pour contr\u00f4ler le courant d’alimentation plus \u00e9lev\u00e9. Pour comprendre le fonctionnement du feu stop, il faut avant tout \u00e9tudier le sch\u00e9ma.<\/p>\n

2 Comment assembler un feu stop?<\/h2>\n
\n

Il existe de nombreux sch\u00e9mas diff\u00e9rents avec lesquels vous pouvez collecter un feu stop.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Par exemple, l’un d’eux implique que cet appareil clignotera. Vous pouvez \u00e9galement trouver un sch\u00e9ma plus \u00ab\u00a0avanc\u00e9\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire lorsque l’appareil fonctionnera selon un certain algorithme. Par exemple, le signal clignote d’abord une ou deux fois. Apr\u00e8s avoir coup\u00e9 l’alimentation du transistor (pendant la pause), un signal s’allumera au milieu de la lueur. Voici \u00e0 quoi ressemble l’effet de scintillement.<\/p>\n

Pour faciliter la compr\u00e9hension du fonctionnement de ces circuit<\/a>s, vous pouvez en prendre un comme exemple, par exemple K561LA7.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement<\/a> est bas\u00e9 sur le microcircuit K561LA7, compos\u00e9 de 5 \u00e9l\u00e9ments de type \u00ab\u00a02I-NOT\u00a0\u00bb. Sur les premier et deuxi\u00e8me \u00e9l\u00e9ments se trouve un multivibrateur et sur le troisi\u00e8me – l’inventaire. Gr\u00e2ce \u00e0 ce dernier, un signal utile est cr\u00e9\u00e9 en sortie, puisque l’inventaire s\u00e9pare le multivibrateur du circuit. La fonction d’ouverture et d’alimentation de la charge sur l’\u00e9metteur est assur\u00e9e par le transistor KT816B, qui re\u00e7oit un signal via l’inventaire.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

Puce K561LA7<\/p>\n

Il existe \u00e9galement un microcircuit similaire, mais avec un condensateur et une diode suppl\u00e9mentaires. En une ou deux impulsions, le condensateur se charge puis se d\u00e9charge aux bornes du transistor en cas de \u00ab\u00a0creux\u00a0\u00bb direct, entra\u00eenant un effet de clignotement. Une diode est ajout\u00e9e pour emp\u00eacher le condensateur de se d\u00e9charger. La diode n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas affich\u00e9e sur le sch\u00e9ma, car n’importe quelle diode peut \u00eatre utilis\u00e9e. Une fois que vous avez install\u00e9 le feu stop clignotant, aucun autre r\u00e9glage n’est n\u00e9cessaire car il fonctionnera d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

La capacit\u00e9 du condensateur affecte la fr\u00e9quence de clignotement. Par exemple, sur la puce K561LA7, la tension d’alimentation va de 3 \u00e0 15 V, elle peut donc \u00eatre connect\u00e9e directement au r\u00e9seau de bord, ce qui est un autre avantage.<\/p>\n

L’algorithme du signal est le suivant\u00a0: lorsque vous appuyez sur la p\u00e9dale de frein, le signal clignote pendant les 3 premi\u00e8res secondes, apr\u00e8s quoi il est constamment allum\u00e9. Lorsque vous appuyez \u00e0 nouveau sur la p\u00e9dale de frein, tout se r\u00e9p\u00e8te dans l’ordre exact.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

Algorithme clignotant. Mais la question se pose naturellement, qu’en est-il dans un embouteillage? Le clignotement emp\u00eachera-t-il le conducteur qui se tient derri\u00e8re de l’aveugler avec de la lumi\u00e8re\u00a0? Vouloir. Mais c’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison qu’une p\u00e9dale avec un capteur G sp\u00e9cial a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9e, con\u00e7ue pour augmenter la visibilit\u00e9 de la voiture lors du freinage.<\/p>\n

Le contr\u00f4leur doit \u00eatre install\u00e9 dans un endroit appropri\u00e9 et fix\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 \u00eatre maintenu fermement et en toute s\u00e9curit\u00e9. La position z\u00e9ro peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e \u00e0 l’aide d’un mode de r\u00e9glage sp\u00e9cial fourni avec le contr\u00f4leur.<\/p>\n

Maintenant, comment activer ce mode. C’est assez simple \u00e0 faire, mais vous devez effectuer cette proc\u00e9dure avec le frein d\u00e9j\u00e0 serr\u00e9. Par cons\u00e9quent, il est plus simple de demander de l’aide \u00e0 un ami, qui bloquera le frein puis alimentera l’appareil. Apr\u00e8s avoir r\u00e9gl\u00e9 la position z\u00e9ro, vous devrez r\u00e9gler la fr\u00e9quence de clignotement. Habituellement, le contr\u00f4leur a 10 modes de fr\u00e9quence. Ils peuvent \u00eatre diff\u00e9rents: d’une combustion plus lente \u00e0 presque constante. Pour s\u00e9lectionner une fr\u00e9quence, vous devez maintenir le bouton enfonc\u00e9, puis d\u00e9terminer<\/a> et r\u00e9gler la fr\u00e9quence souhait\u00e9e en fonction du nombre de clignotements. Apr\u00e8s avoir choisi la meilleure option, vous devez desserrer le frein et le c\u00e2ble qui alimente l’appareil.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 ces \u00e9tapes, vous pouvez utiliser le bouton pour d\u00e9finir directement le seuil \u00e0 partir duquel le clignotement sera activ\u00e9. Sa signification r\u00e9side dans le fait que si le conducteur ne d\u00e9passe pas ce seuil, alors l’arr\u00eat s’allumera, comme toujours, et s’il est d\u00e9pass\u00e9, avec les fr\u00e9quences sp\u00e9cifi\u00e9es. Le contr\u00f4leur dispose de 12 seuils, qui sont \u00e9galement divis\u00e9s en groupes. Les 5 premiers seuils sont des zones de freinage faible, les 3 ou 4 suivants sont des freinages avec ABS. Ces derniers sont con\u00e7us pour une surcharge de 1G. Les prix des contr\u00f4leurs sont relativement bas. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, ils d\u00e9pendent de la charge de la connexion.<\/p>\n

Vous savez maintenant comment fabriquer un feu stop et pourquoi vous en avez besoin. Il ne reste plus qu’\u00e0 choisir le sch\u00e9ma appropri\u00e9 et vous pouvez commencer \u00e0 le faire.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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