{"id":256435,"date":"2022-04-20T16:25:00","date_gmt":"2022-04-20T13:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256435"},"modified":"2022-04-17T16:53:15","modified_gmt":"2022-04-17T13:53:15","slug":"car-for-life-les-voitures-les-plus-illiquides","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/car-for-life-les-voitures-les-plus-illiquides\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Car for life\u00a0\u00bb – les voitures les plus illiquides"},"content":{"rendered":"

Notre pays est un pays un peu sp\u00e9cifique en termes de march\u00e9 automobile. Alors que le monde entier passe aux moteurs turbo et aux CVT avec des robots dans un souci d’\u00e9conomie de carburant et de respect de l’environnement, donnez-nous une bonne vieille m\u00e9canique aspir\u00e9e et une machine automatique hydrom\u00e9canique classique. Cependant, ce ne sont pas les seules bizarreries.<\/p>\n

Moteurs turbo<\/h3>\n

Malgr\u00e9 le fait que, m\u00eame r\u00e9cemment, de plus en plus de voitures sont \u00e9quip\u00e9es de moteurs turbo, nous les d\u00e9testons toujours, estimant qu’un moteur atmosph\u00e9rique est \u00e9videmment plus fiable et plus facile \u00e0 entretenir. Dans une certaine mesure, c’est vrai.<\/p>\n

C’est pourquoi les voitures turbocompress\u00e9es sont moins populaires lorsqu’elles sont neuves. Et encore moins sur le secondaire. Si une personne a le choix: prendre une Chevrolet Cruze avec un 1.8 atmosph\u00e9rique pour 140 ch. ou 1.4 turbo pour les m\u00eames 140 ch, la majorit\u00e9 choisira la premi\u00e8re option, malgr\u00e9 la consommation de carburant plus \u00e9lev\u00e9e et une moins bonne dynamique.<\/p>\n

Si le mod\u00e8le n’a pas le choix entre les moteurs atmosph\u00e9riques et turbo, alors ce n’est pas si mal, mais quand il y a le choix, les modifications turbo seront toujours moins liquides.<\/p>\n

Variateurs et robots<\/h3>\n

Une histoire similaire avec les robots et les CVT. Ils sont craints et essaient d’\u00e9viter autant que possible. En termes simples, s’il y a une modification avec une mitrailleuse classique, il vaut mieux la prendre. Vous verrez, la demande pour des Seltos avec une mitrailleuse sera plus importante que pour des Seltos avec une CVT et un robot. Et ce n’est pas une question de prix.<\/p>\n

La m\u00eame histoire avec Rav4. Les voitures avec une bo\u00eete automatique au secondaire ont une valeur plus \u00e9lev\u00e9e et se vendent plus rapidement que les voitures avec CVT.<\/p>\n

Couleurs vives<\/h3>\n

Je ne sais pas pourquoi, mais depuis l’\u00e9poque de l’URSS, lorsque les \u00abneuf\u00bb ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre peints dans la couleur \u00abasphalte mouill\u00e9\u00bb, les nuances de gris ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre plus appr\u00e9ci\u00e9es que les voitures jaunes, rouges, vertes et bleues. N’importe quel gestionnaire de reprise vous dira que vendre une voiture grise (blanche, noire, argent m\u00e9tallis\u00e9) est beaucoup plus facile et rapide qu’une brillante. Par cons\u00e9quent, en passant, les voitures de couleurs vives ont une valeur inf\u00e9rieure \u00e0 celle des voitures grises.<\/p>\n

Rappelez-vous \u00e0 quel point la publicit\u00e9 Lada Vesta avait l’air cool en couleur citron vert? Et o\u00f9 sont ces voitures maintenant? Tout, non. Parce qu’il n’\u00e9tait pas demand\u00e9. Plus c’est gris, mieux c’est pour les gens.<\/p>\n

coup\u00e9<\/h3>\n

Les deux et trois portes sont beaucoup plus difficiles \u00e0 vendre que les cinq portes et les berlines. Le public cible de ces machines est beaucoup plus petit, et c’est l\u00e0 le probl\u00e8me. M\u00eame le prix le plus bas n’aide pas.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p>\n

Prime puissante<\/h3>\n

Si vous regardez le march\u00e9 des voitures de rechange ces derniers temps, vous pouvez voir une chose tr\u00e8s \u00e9trange – des voitures plus puissantes que 250 ch. co\u00fbtent souvent moins cher que des modifications moins puissantes. Et plus la voiture est ancienne, plus cette caract\u00e9ristique est perceptible.<\/p>\n

Lorsque la voiture est neuve, une personne ne se soucie pas beaucoup de la taxe sur les v\u00e9hicules et de l’assurance, car ce sont des bagatelles par rapport au co\u00fbt de la voiture elle-m\u00eame. Mais quinze ans plus tard, quand le prix d’une voiture baisse de trois ou quatre fois et est comparable au co\u00fbt des employ\u00e9s de l’\u00c9tat, le nouveau propri\u00e9taire gr\u00e8ve d\u00e9j\u00e0 la taxe \u00e9lev\u00e9e, car 30 000 taxes, c’est d\u00e9j\u00e0 une somme non n\u00e9gligeable.<\/p>\n

En termes simples, il est beaucoup plus facile de vendre un multisegment de 249 chevaux sur le march\u00e9 secondaire qu’un de 270 chevaux. Et ceux qui veulent acheter une voiture de 203 ch. beaucoup moins sous le capot qu’avec 199 ch<\/p>\n

Chine<\/h3>\n

On dit souvent des voitures chinoises qu’elles sont \u00e0 vie, car on ne peut pas les revendre plus tard. La situation \u00e9volue petit \u00e0 petit, mais pour l’instant il est vraiment plus difficile de vendre un chinois qu’un cor\u00e9en ou un japonais. Surtout si ce chinois avec un robot et un moteur turbo.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p>\n

L’industrie automobile chinoise n’a pas encore prouv\u00e9 sa fiabilit\u00e9 et sa qualit\u00e9, il y a donc peu de demande pour eux sur le march\u00e9 secondaire.<\/p>\n

r\u00e9glage<\/h3>\n

Les voitures \u00e0 l’\u00e9coute, qu’elles soient sportives, tout-terrain ou amateurs, se vendent moins bien que le stock. Les gens ont peur des probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9, de ressources. Ils ont des questions sur la fa\u00e7on dont l’ancien propri\u00e9taire a conduit la voiture, comment il r\u00e9agirait \u00e0 un tel r\u00e9glage dans la police de la circulation.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p>\n

voitures rares<\/h3>\n

Ici, je veux dire des voitures de sport, et juste des marques et des mod\u00e8les rares. Par exemple, Seat est beaucoup moins demand\u00e9 que Volkswagen, bien qu’ils soient techniquement des copies les uns des autres. Il est \u00e9galement assez difficile de vendre n’importe quel Iran Khordo Samand ou Pontiac.<\/p>\n

les Fran\u00e7ais<\/h3>\n

Cet article est purement st\u00e9r\u00e9otyp\u00e9. Les voitures fran\u00e7aises ne sont pas pires que les autres, mais tout le monde conna\u00eet les dictons sur les Fran\u00e7ais et a beaucoup entendu parler de leur pr\u00e9tendu manque de fiabilit\u00e9, de leur co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 et de leur non-norme.<\/p>\n

Cependant, malgr\u00e9 le st\u00e9r\u00e9otype, la Peugeot 308 est plus difficile \u00e0 vendre sur le march\u00e9 secondaire que la Ford Focus, et la Citro\u00ebn Grand C4 Picasso est plus difficile que la Ford Galaxy.<\/p>\n

\""Car<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Notre pays est un pays un peu sp\u00e9cifique en termes de march\u00e9 automobile. Alors que le monde entier passe aux moteurs turbo et aux CVT avec des robots dans un souci d’\u00e9conomie de carburant et de respect de l’environnement, donnez-nous une bonne vieille m\u00e9canique aspir\u00e9e et une machine automatique hydrom\u00e9canique classique. Cependant, ce ne sont […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243539,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[868,938],"tags":[],"class_list":["post-256435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fr","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256435\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}