![\""Fiat](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240698-62509bcf920e9.webp\")
<\/a><\/p>\nExt\u00e9rieur et int\u00e9rieur<\/h2>\n
Le style de la Punto de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration appartient au pass\u00e9: les bords anguleux et les ligne<\/a>s claires caract\u00e9ristiques des voitures du si\u00e8cle dernier ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des formes douces et arrondies. Le restylage de la Fiat Punto 2, r\u00e9alis\u00e9 en raison du renforcement des mesures de s\u00e9curit\u00e9<\/a> des pi\u00e9tons, s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre entre les mains des concepteurs de l’entreprise, qui ont eu recours \u00e0 la modernisation de l’avant de la carrosserie. Le r\u00e9sultat de ces modifications a \u00e9t\u00e9 une vague de critiques qui a frapp\u00e9 l’entreprise, car le mod\u00e8le a perdu son individualit\u00e9 et son caract\u00e8re.<\/p>\n Il y a suffisamment d’espace libre dans la cabine pour accueillir confortablement quatre passagers. La face avant est informative et ergonomique, permettant de s’habituer rapidement \u00e0 la conduite. La qualit\u00e9 des garnitures int\u00e9rieures laisse \u00e0 d\u00e9sirer, mais n’est pas un s\u00e9rieux inconv\u00e9nient. L’avantage de la Fiat Punto II est un coffre \u00e0 bagages spacieux d’un volume de 267 ou 297 litres.<\/p>\n La \u00ab\u00a0Fiat Punto 2\u00a0\u00bb \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de six moteurs: trois essence et trois diesel. Tous les moteurs \u00e9taient associ\u00e9s \u00e0 une transmission manuelle \u00e0 cinq ou six vitesses, une transmission automatique Dualogic ou un Speedgear \u00e0 variation continue.<\/p>\n Les unit\u00e9s de puissance de base sont deux moteurs V8 et V16 d’une capacit\u00e9 de 60 et 80 chevaux avec une seule cylindr\u00e9e de 1,2. \u00ab\u00a0Fiat Punto\u00a0\u00bb apr\u00e8s le restylage a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un moteur de 1,4 litre d’une capacit\u00e9 de 95 chevaux. L’unit\u00e9 sup\u00e9rieure d’une capacit\u00e9 de 130 chevaux et d’une cylindr\u00e9e de 1,8 litre n’a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e que sur la version sportive du HGT.<\/p>\n La gamme de groupes motopropulseurs diesel \u00e9tait \u00e0 l’origine un moteur D de 1,9 litre \u00e0 aspiration naturelle de 60 chevaux et sa version am\u00e9lior\u00e9e du 1,9 JTD de 85 chevaux. Le restylage a \u00e9largi la gamme de moteurs \u00e0 un Multijet de 1,3 litre d’une capacit\u00e9 de 70 chevaux. Les moteurs sont assez puissants et dynamiques, \u00e0 la seule exception – le 1,9 litre D, dont la dynamique, malheureusement, ne suffit que pour la conduite en ville.<\/p>\n Parall\u00e8lement aux moteurs, trois transmissions ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es sur la Fiat Punto 2: une automatique \u00e0 six rapports, une manuelle \u00e0 cinq et six rapports, et un variateur \u00e0 six ou sept rapports propos\u00e9 en option suppl\u00e9mentaire. Le mod\u00e8le \u00e0 transmission manuelle \u00e9tait le plus populaire: la ressource de travail de l'embrayage de la bo\u00eete \u00e9tait de 80 000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n Les Punto \u00e0 transmission automatique sont rares et ne causent aucune plainte, ce qui n’est pas le cas du variateur: il n’est pas con\u00e7u pour les d\u00e9marrages brusques, les vitesses \u00e9lev\u00e9es et les patinages. La ressource op\u00e9rationnelle du variateur est plut\u00f4t ambigu\u00eb: sur certains mod\u00e8les de voitures, il fallait une r\u00e9vision majeure ou un remplacement complet apr\u00e8s 100 000 kilom\u00e8tres. La raison en est g\u00e9n\u00e9ralement l’attitude n\u00e9gligente des propri\u00e9taires envers Fiat, un contr\u00f4le technique intempestif ou un style de conduite agressif. Le plus souvent, \u00e0 en juger par les critiques de la Fiat Punto 2, la courroie du variateur tombe en panne. L’huile de transmission doit \u00eatre chang\u00e9e en temps opportun: le constructeur conseille de le faire tous les 40 000 kilom\u00e8tres et d’utiliser uniquement la marque TUTELA CVTng.<\/p>\n La conception du ch\u00e2ssis de la Fiat Punto est standard: des jambes de force McPherson sont install\u00e9es \u00e0 l’avant et une poutre de torsion \u00e0 l’arri\u00e8re. Les rugosit\u00e9s de la route et l’entr\u00e9e en douceur dans les virages sont assur\u00e9es par la suspension. Le haut de gamme HGT ou le sportif Sporting sont les meilleures options pour ceux qui pr\u00e9f\u00e8rent une conduite rapide et dynamique.<\/p>\n La direction assist\u00e9e \u00e9lectrique Dual Drive fonctionne en deux modes: Normal et City. La voiture est l\u00e9g\u00e8re, facile \u00e0 conduire et, par cons\u00e9quent, de nombreux conducteurs \u00e9teignent simplement le booster \u00e9lectrique. La m\u00e9thode de d\u00e9sactivation du Dual Drive est d\u00e9crite dans le manuel de la Fiat Punto 2.<\/p>\n Les voitures italiennes n’ont jamais \u00e9t\u00e9 r\u00e9put\u00e9es pour leur r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, mais la Fiat Punto 2 \u00e9tait une agr\u00e9able exception \u00e0 cette r\u00e8gle. Le fabricant accorde une garantie de huit ans sur la carrosserie et ses composants. Le seul endroit sujet \u00e0 la corrosion est la partie inf\u00e9rieure des passages de roue, cependant, m\u00eame l\u00e0, le m\u00e9tal nu ne rouille pas longtemps.<\/p>\n Un \u00e9norme inconv\u00e9nient de la voiture est la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s et de l’assemblage: le bruit se fait entendre du c\u00f4t\u00e9 des passages de roue pendant la conduite, les pi\u00e8ces en plastique claquent. Pour la Punto de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, il existe des probl\u00e8mes caract\u00e9ristiques avec l’\u00e9lectronique: assez souvent, les propri\u00e9taires doivent remettre les essuie-glaces en \u00e9tat de marche, changer les ampoules, un capteur de niveau de carburant et nettoyer les contacts des m\u00e9canismes d’asservissement. Souvent, le climatiseur tombe en panne, des fissures apparaissent sur le g\u00e9n\u00e9rateur – ce dysfonctionnement, cependant, est \u00e9galement typique de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la voiture.<\/p>\n Une modification sp\u00e9ciale de la Fiat Punto HGT, cr\u00e9\u00e9e dans les meilleures traditions de la marque automobile italienne, \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un moteur de 1,8 litre de 130 chevaux. La dynamique d’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km \/ h est de 8,5 secondes. Le HGT sp\u00e9cial pr\u00e9sente un design<\/a> plus agressif et un \u00e9quipement riche, notamment des si\u00e8ges au design sport, un ensemble de s\u00e9curit\u00e9, un syst\u00e8me audio et des garnitures en cuir. Le restylage de la Fiat Punto 2 a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 des modifications dans la version sp\u00e9ciale, qui a re\u00e7u un moteur diesel JTD turbocompress\u00e9 de 1,9 litre d’une capacit\u00e9 de 100 chevaux.<\/p>\n Les pannes et probl\u00e8mes graves de la Fiat Punto II ne sont pas caract\u00e9ristiques: la plupart des propri\u00e9taires de voitures se plaignent de la d\u00e9faillance du g\u00e9n\u00e9rateur et du m\u00e9canisme d’essuie-glace. Les deux probl\u00e8mes sont typiques de la marque Fiat et sont facilement r\u00e9solus.<\/p>\n La suspension de la Fiat Punto laisse beaucoup \u00e0 d\u00e9sirer: apr\u00e8s l’achat d’une voiture d’occasion, le remplacement des embouts de biellette, des bras de suspension avant, des ressorts et des amortisseurs est n\u00e9cessaire. Les configurations riches souffrent de probl\u00e8mes \u00e9lectriques – les d\u00e9faillances dans le fonctionnement de la serrure centrale ou des syst\u00e8mes qui contr\u00f4lent la transmission automatique ne sont pas rares.<\/p>\n Les relais et les capteurs d’angle de braquage provoquent une d\u00e9faillance de la direction. La conception de la voiture est simple, elle vous permet d’\u00e9liminer<\/a> ind\u00e9pendamment les dysfonctionnements qui surviennent. Le prix abordable des pi\u00e8ces de rechange facilite les travaux de r\u00e9paration.<\/p>\n Apr\u00e8s le restylage, la carrosserie a \u00e9t\u00e9 galvanis\u00e9e, ce qui a \u00e9limin\u00e9 les probl\u00e8mes de corrosion des m\u00e9taux. Cependant, apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de fonctionnement, un enduit rouge appara\u00eet sur les seuils.<\/p>\n<\/a><\/p>\nCaract\u00e9ristiques<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nTransmission<\/h2>\n
Ch\u00e2ssis<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nEquipement \u00e9lectrique et carrosserie<\/h2>\n
Version HGT<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nAvis et d\u00e9fauts courants<\/h2>\n