![\"Surprise](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-239934-625099f7c2b85.webp\")
<\/a><\/p>\nLes adaptateurs crois\u00e9s PDF H30 ne sont pas non plus d\u00e9pourvus de technologie import\u00e9e. La voiture est con\u00e7ue sur la m\u00eame plate-forme qui \u00ab\u00a0se tenait et se tiendra\u00a0\u00bb la version chinoise de la Citro\u00ebn C-Elysee (la derni\u00e8re version de 2013 \u00e0 la joint-venture Dongfeng Peugeot-Citro\u00ebn \u00e0 Wuhan, en Chine). Il est propuls\u00e9 par un moteur \u00e0 essence de 1,6 litre d\u00e9velopp\u00e9 avec la participation d’ing\u00e9nieurs motoristes de Nissan, et le domaine qui se trouve dans le haut de gamme Lux est un japonais \u00e0 4 vitesses pas si nouveau, mais tr\u00e8s fiable Aisin \u00ab\u00a0automatique\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La croix DFM Cranes H30 est l’une des pseudocrossidium ou, comme nous appelons maintenant ces machines (avec l’av\u00e8nement de la Lada Xray), une berline haute. En effet, son histoire est typique pour de telles machines. Il \u00e9tait une fois une berline ordinaire (DFM C30) ou une berline (grues \u00e0 manchon adaptateur DFM H30), mais les d\u00e9veloppeurs, suivant clairement l’\u00e9volution de la mode automobile, l’ont \u00e9lev\u00e9e au-dessus du sol (sur les grues \u00e0 manchon adaptateur H30, la croix garde au sol augment\u00e9e, qui est de 175 mm), superpos\u00e9es sur le p\u00e9rim\u00e8tre de panneaux en plastique non peints, pos\u00e9s sur des rails de toit, \u00abchauss\u00e9s\u00bb de roues de 16 pouces et mis en vente. D\u00e9penser de l’argent sur des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires qui leur permettent de faire fonctionner la machine dans toutes les conditions et sur tous les types de couverture ne l’est pas. Pour ceux qui n’en sont pas capables (pas d’argent) mais qui veulent appara\u00eetre comme propri\u00e9taire d’un cross sportif,<\/p>\n
R\u00e9cemment, les principaux concurrents des adaptateurs crois\u00e9s DFM H30 peuvent s’appeler Lada Kalina Cross (bien qu’il n’ait pas de \u00ab\u00a0automatique\u00a0\u00bb) et Renault Sandero et bien plus encore. Le premier est moins cher, le second est sur le march\u00e9 int\u00e9rieur avec une grande confiance. Avez-vous une chance d’appr\u00e9cier les consommateurs DFM chinois dans une telle entreprise\u00a0? On verra\u2026<\/p>\n Adaptateurs crois\u00e9s DFM Cranes H30, quoi qu’on en dise, la machine est attrayante oui, elle a attir\u00e9 des regards tiers. Pr\u00e9parez-vous au fait qu’il combattra les passants, vous poursuivra dans la rue avec la phrase: \u00ab\u00a0Oh, quel genre de voiture est-ce?\u00a0\u00bb Une couleur orange vif n’est pas la meilleure option pour nos routes, mais si vous voulez rester un point lumineux dans les embouteillages gris de Moscou, cela ne vous d\u00e9rangera pas. Il y en a un autre similaire – rouge fonc\u00e9 et trois nuances de gris – qui est \u00ab\u00a0pour toutes les occasions\u00a0\u00bb. Les panneaux non peints autour du p\u00e9rim\u00e8tre inspirent l’optimisme et un sentiment de permissivit\u00e9, les rails de toit – on a l’impression que vous n’\u00eates pas \u00ab\u00a0sur l’\u00e9paule\u00a0\u00bb de la randonn\u00e9e, et les jantes en alliage, la calandre chrom\u00e9e et le verre l\u00e9g\u00e8rement teint\u00e9 – une certaine solidit\u00e9. Elle grandirait et deviendrait encore plus grande, je pense Les cr\u00e9ateurs des manchons adaptateurs H30 se sont crois\u00e9s pour mettre des roues plus grandes sur la machine – par exemple, 17 pouces. Mais ce qui est, est.<\/p>\n La qualit\u00e9 de fabrication n’est pas satisfaisante: les panneaux s'embo\u00eetent bien les uns dans les autres, rien ne d\u00e9passe, ne d\u00e9passe pas, ne s’affaisse pas, les portes ne claquent pas, le hayon (dans une bo\u00eete de luxe c’est standard) ne fuit pas. Il vous faudra peut-\u00eatre un certain temps pour vous habituer \u00e0 la cinqui\u00e8me porte. Je voudrais fermer sous mon propre poids, ou du moins d’une l\u00e9g\u00e8re pouss\u00e9e… mais non, elle a des efforts plus s\u00e9rieux. Ne vous inqui\u00e9tez pas si la porte des bagages n’est pas ferm\u00e9e, la voiture n’entrera pas en mode de protection.<\/p>\n La conception de l’optique de t\u00eate des douilles d’adaptation DFM taps H30 cross semble moderne. La pr\u00e9sence d’une guirlande de leds (les feux arri\u00e8res sont aussi mont\u00e9s \u00e0 leds) pour les feux diurnes est un plus ind\u00e9niable. Confus par l’absence d’un ensemble complet de phares antibrouillard. Il y a un trou rond sp\u00e9cial dans le pare-chocs avant pour cela. Ils disent que le DFM sera du \u00ab\u00a0brouillard\u00a0\u00bb du Zhiguli, mais nous, comme vous le savez, n’avons pas v\u00e9rifi\u00e9.<\/p>\n Les pare-chocs non peints, la doublure noire et les extensions d’arche ne g\u00e2chent pas l’image globale. Au contraire, ils donnent une certaine \u00e9l\u00e9gance \u00e0 la voiture, et donnent \u00e0 son propri\u00e9taire un sentiment de confiance en l’avenir (ou \u00ab\u00a0apr\u00e8s-demain\u00a0\u00bb quand vient le temps de repeindre les seuils). Et le diffuseur de pseudo-abstinence donne l’impression que le conducteur des adaptateurs crois\u00e9s H30 est le propri\u00e9taire de ce crossover sportif. \u00c0 moins qu’il n’y ait un long porte-\u00e0-faux avant, qui annule le r\u00eave que cette voiture puisse gravir une montagne escarp\u00e9e ou traverser un foss\u00e9 profond.<\/p>\n L’int\u00e9rieur des adaptateurs crois\u00e9s H30 bon march\u00e9 \u00abveut\u00bb vraiment \u00eatre compar\u00e9 \u00e0\u2026 des voitures haut de gamme. Volant combin\u00e9 avec sellerie cuir, inserts en fibre de carbone entrant dans la composition du Torpedo, sellerie perfor\u00e9e, mat\u00e9riaux respectueux de l’environnement. Un contr\u00f4le strict de la teneur en formald\u00e9hyde et en m\u00e9taux lourds dans les mat\u00e9riaux, la volont\u00e9 de rendre l’air de l’habitacle propre et fait leur travail dans les robinets Les adaptateurs crois\u00e9s H30 n’\u00e9touffent pas l’odeur inh\u00e9rente \u00e0 la plupart des nouveaux mod\u00e8les chinois. Mettez les grues Clamps H30 en croix \u00ab\u00a0gros profit\u00a0\u00bb.<\/p>\n Plus de d\u00e9veloppeurs pour organiser l’espace int\u00e9rieur. Longueur 4351 mm, largeur – 1760 mm, hauteur – 1528 mm (rails de toit compris) empattement – 2610 mm d’espace \u00e0 l’int\u00e9rieur suffisent pour ne pas se sentir \u00e0 l’\u00e9troit. M\u00eame avec le si\u00e8ge conducteur arri\u00e8re forc\u00e9 maximal pour les passagers de la rang\u00e9e arri\u00e8re, il reste encore des millim\u00e8tres libres, ce qui lui permet de supporter facilement de longs trajets.<\/p>\n Et voici un autre point positif: le volant est r\u00e9glable en hauteur et en profondeur (en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les \u00ab\u00a0Chinois\u00a0\u00bb se limitaient \u00e0 une seule des options). Pour certains, le coffre m\u00e9riterait des critiques plus positives. En position standard, avec un volume de 417 litres, et avec le canap\u00e9 arri\u00e8re abaiss\u00e9 (ils sont situ\u00e9s dans un rapport de 60\/40), il est port\u00e9 \u00e0 1137 litres. Dans ce cas, le sol s’av\u00e8re presque \u00e9gal – sans marche \u00ab\u00a0besace\u00a0\u00bb. Un merci sp\u00e9cial aux d\u00e9veloppeurs chinois pour le pneu de secours pleine grandeur, qui se trouve dans le compartiment sous le plancher du coffre.<\/p>\n Mais la bo\u00eete \u00e0 gants n’est pas tr\u00e8s volumineuse. Nous avons essay\u00e9: une feuille A4 ne tient qu’en position pli\u00e9e. J’esp\u00e8re que vous pourrez pousser les instructions \u00e0 l’int\u00e9rieur, ne le faites pas – cela ne rentrera pas. L’inqui\u00e9tude grandit dans la bo\u00eete \u00e0 gants – \u00e9tait trop fragile. En fait, il s’agit plus d’un plateau pour ranger de petits objets que de l’\u00e9videment traditionnel du Torpedo. Gardez une bouteille d’eau \u00e0 port\u00e9e de main (vid\u00e9e), mais pas plus.<\/p>\n Dans la description de l’int\u00e9rieur des adaptateurs crois\u00e9s Cranes H30, le tissu perfor\u00e9 des si\u00e8ges est rouge froid. Cela garantit une bonne ventilation et garantit qu’\u00e0 long terme, l’arri\u00e8re du conducteur et son \u00ab\u00a0cinqui\u00e8me point\u00a0\u00bb ne transpireront pas. Un autre avantage de la finition est un nettoyage rapide et de haute qualit\u00e9. Passez l’aspirateur et tout ira bien!<\/p>\n Les inconv\u00e9nients comprennent une insonorisation insuffisante et le manque de poches au dos des si\u00e8ges avant. Et (si vous creusez dans la liste des \u00e9quipements), il convient de noter qu’il n’y a pas de filtre dans le syst\u00e8me de ventilation de la cabine.<\/p>\n Pour \u00eatre honn\u00eate, rien de sp\u00e9cial. Sur les manchons d’adaptation des grues DFM H30 direction assist\u00e9e \u00e9lectrique crois\u00e9e, avec un tour d’une position extr\u00eame \u00e0 une autre environ quatre. C’est vraiment beaucoup. Le contenu insuffisant des information<\/a>s du volant et l’absence de syst\u00e8me de stabilisation dynamique dans la configuration n\u00e9cessitent une attention accrue lors de la conduite \u00e0 grande vitesse sur des routes sinueuses. Dans de telles circonstances, le conducteur doit tourner le volant plus activement. Dout\u00e9, a d\u00e9rap\u00e9. De plus, vous pouvez l’obtenir beaucoup plus facilement que de vous en sortir.<\/p>\n L’ergonomie de la cabine n’est pas satisfaisante. Les lectures sont clairement visibles, il contr\u00f4le les vitres \u00e9lectriques (tous les quatre sont \u00e9lectriques) et les serrures l\u00e0 o\u00f9 elles devraient \u00eatre – sur l’accoudoir de la porte du conducteur. Ba\u00a0! Oui, ils sont r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9s – magnifique.<\/p>\n L’\u00e9cran de l’ordinateur de bord sur la console centrale brille pendant la journ\u00e9e, il n’est pas suffisamment \u00e9clair\u00e9. Par cons\u00e9quent, pendant la conduite, vous devez soit augmenter la luminosit\u00e9, soit supprimer le mode d’\u00e9clairage \u00ab\u00a0nuit\u00a0\u00bb.<\/p>\n Comme des \u00ab\u00a0concierges\u00a0\u00bb. La grande majorit\u00e9 des mod\u00e8les d’essuie-glace \u00e9conomiques n’effectuent pas trois coups de \u00ab\u00a0contr\u00f4le\u00a0\u00bb apr\u00e8s avoir \u00e9teint la laveuse. Mais l’inconv\u00e9nient est le manque d’ajustement p\u00e9riodique de l’intervalle de travail.<\/p>\n Les manchons adaptateurs H30 des grues sportives professionnelles n’ont pas besoin de se croiser pendant la conduite. Cette voiture a une suspension assez souple. Des rails de tramway, aux d\u00e9fauts de la route et aux ralentisseurs, la machine g\u00e8re sans effort et sans pannes. Les inclinaisons dans les virages et le lacet lors du passage de bosses sont faibles, la voiture est stable sur chauss\u00e9e s\u00e8che et se comporte de mani\u00e8re pr\u00e9visible.<\/p>\n Le plus gros inconv\u00e9nient des adaptateurs DFM Cranes H30 Cross est sa performance. Lorsque le hayon de l’autoroute se produit, le \u00ab\u00a0vent d’est\u00a0\u00bb (Dongfeng en nom de marque chinois) se transforme en une brise l\u00e9g\u00e8re. Et si la \u00abm\u00e9canique\u00bb parvient toujours \u00e0 conduire (la vitesse maximale est de 183 km \/ h, l’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb et 12,3 C), vous ne devriez pas r\u00eaver d’une \u00abautomatique\u00bb. La commutation manuelle ne r\u00e9soudra pas le probl\u00e8me. Pour \u00ab\u00a0sortir\u00a0\u00bb d’une voiture \u00e9quip\u00e9e d’une transmission automatique, \u00ab\u00a0cent\u00a0\u00bb, il faut attendre environ 20 secondes. C’est \u00e9trange, \u00e9tant donn\u00e9 que le poids \u00e0 vide chinois de la berline n’est que de 1240 kg (dans la version \u00e0 transmission automatique), mais sous le capot, il est assez puissant pour une voiture de cette classe, un moteur avec un retour de 117 ch. avec.<\/p>\n Pourquoi? Peut-\u00eatre que les d\u00e9veloppeurs se sont appuy\u00e9s sur des potreblenija \u00e0 faible consommation de carburant. Les grues H30 cross ne semblent pas \u00eatre un glouton: la consommation moyenne de carburant dans la version \u00e0 transmission manuelle est de 6,5 \u00e0 7 litres aux 100 km avec une transmission automatique – 8 \u00e0 9 litres. Nous avions moins – 5,3 l\/100 km (selon l’ordinateur de bord) – sur une route de campagne d\u00e9serte avec r\u00e9gulateur de vitesse activ\u00e9 (pas dans la configuration initiale). Lorsqu’il est allum\u00e9, le voyant de niveau de carburant dans le r\u00e9servoir a environ 10 litres d’essence en r\u00e9serve.<\/p>\n Les grues \u00e0 manchon adaptateur du moteur DFM H30 se croisent sans alternative – en ligne<\/a> perpendiculaire, \u00ab\u00a0quatre\u00a0\u00bb \u00e0 16 soupapes avec un volume de travail de 1556 m\u00e8tres cubes. cm (couple maximal – 153 Nm). R\u00e9cemment, la berline chinoise est disponible en deux niveaux de finition – basique, confort et grand luxe. Dans le premier cas, la voiture est \u00e9quip\u00e9e d’une transmission manuelle \u00e0 5 vitesses et la seconde de l’Aisin \u00ab\u00a0automatique\u00a0\u00bb \u00e0 4 bandes d\u00e9crite ci-dessus. Toutes roues? Exactement!<\/p>\n Et encore une chose. Peut-\u00eatre pour remplir le r\u00e9servoir d’essence AI-92 non; le fabricant recommande fortement d’utiliser le 95e.<\/p>\n Les freins \u2013 \u00e0 disque, ventil\u00e9s \u00e0 l’avant \u2013 font bien leur travail. Bloquer les roues avec une forte pression sur la p\u00e9dale de frein ne fonctionnera pas – le syst\u00e8me de freinage antiblocage (ABS + Abd) fait face \u00e0 ses fonctions.<\/p>\n Les aspects positifs du choix de Cranes H30 Cross devraient inclure une cam\u00e9ra de recul avec capteurs de stationnement, un syst\u00e8me multim\u00e9dia avec un \u00e9cran tactile de 6,5 pouces, la possibilit\u00e9 de regarder des DVD et d’\u00e9couter des fichiers MP3, un port USB, une connectivit\u00e9 sans fil Bluetooth et un syst\u00e8me de haut-parleur.. Vous pouvez contr\u00f4ler le syst\u00e8me audio embarqu\u00e9 \u00e0 l’aide des boutons situ\u00e9s sur le volant.<\/p>\n Dans la configuration moyenne, la berline est \u00e9quip\u00e9e de la climatisation, de la climatisation automatique dans la cabine.<\/p>\n \u00c9quipement DFM Adaptateurs crois\u00e9s H30 grues quatre airbags – deux avant et deux lat\u00e9raux, ceintures avec pr\u00e9tensionneurs, attaches pour syst\u00e8mes de montage de retenue pour enfants. Les capteurs sont constitu\u00e9s de quatre capteurs qui avertissent le conducteur (bip) \u00e0 l’approche d’un obstacle lors d’une marche arri\u00e8re.<\/p>\n<\/a><\/p>\nAspect DFM tarauds manchons adaptateurs croix H30<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nManchons adaptateurs int\u00e9rieurs grues DFM Croix H30<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nDFM tarauds manchons adaptateurs H30 \u00e0 commande crois\u00e9e<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nEquipement Manchons de serrage DFM Cranes Croix H30<\/h3>\n
<\/a><\/p>\nS\u00e9curit\u00e9<\/a> DFM Adaptateurs pour grues H30 Cross<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n