![\"NOUVELLE](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-238569-625095b98340e.webp\")
<\/a><\/p>\nLa premi\u00e8re officielle de la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de KIA Sorento devait avoir lieu en mars 2020 dans le cadre du Salon de l’automobile de Gen\u00e8ve, juste avant le d\u00e9but de la pand\u00e9mie. En cons\u00e9quence, comme la part du lion des constructeurs automobiles, les Cor\u00e9ens ont effectu\u00e9 le m\u00eame mois une diffusion en ligne<\/a> depuis la patrie de la marque, mais octobre n’\u00e9tait pas encore termin\u00e9, et KIA a commenc\u00e9 les ventes russes de SUV d\u00e9j\u00e0 assembl\u00e9s \u00e0 Kaliningrad, qui, comme annonc\u00e9, remplaceront le mod\u00e8le Sorento Prime, produit depuis 2010. Ainsi, le nouveau Sorento est, entre autres, un exemple du fait que la marque cor\u00e9enne entend faire pression sur notre march\u00e9, quelles que soient les crises et les \u00e9pid\u00e9mies mondiales.<\/p>\n Lorsque l’on regarde le crossover de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, il est difficile de se d\u00e9barrasser de l’id\u00e9e qu’on vous offre beaucoup plus qu’avant la mise \u00e0 niveau. Cette sensation est en partie due aux dimensions accrues (longueur, largeur et hauteur ajout\u00e9es de 10 mm chacune), et \u00e0 l'empattement augment\u00e9 imm\u00e9diatement de 35 mm, \u00e0 2815 mm), mais plus encore \u00e0 un changement de style. Si le pr\u00e9d\u00e9cesseur se distinguait par des contours calmes, plus caract\u00e9ristiques des mini-fourgonnettes que des multisegments, une agression saine a maintenant \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e \u00e0 l’ext\u00e9rieur. \u00c0 l’arri\u00e8re, deux feux verticaux dans le style d’un SUV Telluride pleine grandeur et une imitation convaincante des tuyaux d’\u00e9chappement dans le pare-chocs ont fi\u00e8re allure.<\/p>\n Pendant ce temps, le corps vyshtampovki s’est aff\u00fbt\u00e9, les phares se sont r\u00e9tr\u00e9cis, comme dans un strabisme pr\u00e9dateur, une ailette d\u00e9corative est apparue dans la zone des piliers de carrosserie arri\u00e8re, sa version plus petite a \u00ab\u00a0pouss\u00e9\u00a0\u00bb sur le toit, et m\u00eame le style de signature puce – la calandre, qui joue sur le \u00abnez de tigre\u00bb, a commenc\u00e9 \u00e0 jouer de nouveau. Si, avant le changement de g\u00e9n\u00e9ration, les associations avec un pr\u00e9dateur ray\u00e9 \u00e9taient pour le moins tendues, maintenant le \u00abcor\u00e9en\u00bb va vraiment, regardez, grogner.<\/p>\n Soit dit en passant, sur notre march\u00e9, un noble \u00abrugissement\u00bb de tigre sera fourni par un moteur \u00e0 essence de 2,5 litres de 180 chevaux, associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 6 vitesses et \u00e0 un turbodiesel de 2,2 litres d’une capacit\u00e9 de 199 litres. avec., travaillant en conjonction avec un robot pr\u00e9s\u00e9lectionn\u00e9 \u00e0 8 vitesses. Les versions \u00e0 moteur \u00e0 essence peuvent \u00eatre \u00e0 traction avant ou \u00e0 traction int\u00e9grale, tandis que les versions diesel ne sont livr\u00e9es qu’avec un syst\u00e8me 4 \u00d7 4. Les suspensions dans tous les cas sont multibras, aff\u00fbt\u00e9es pour une conduite active sur asphalte. Dans le m\u00eame temps, la garde au sol est rest\u00e9e typique des multisegments urbains – 176 mm, mais la capacit\u00e9 de cross-country g\u00e9om\u00e9trique s’est encore am\u00e9lior\u00e9e en raison de la r\u00e9duction des porte-\u00e0-faux de la carrosserie.<\/p>\n Le nouveau moteur \u00e0 carburant lourd de 2,2 litres transforme le Sorento en une voiture familiale dynamique et dynamique. La r\u00e9serve de couple est suffisante pour presque toutes les situations en ville et sur l’autoroute \u00e0 grande vitesse, et \u00e0 partir de la r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur de la voiture lorsque vous appuyez sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, vous captez un v\u00e9ritable bourdonnement.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n En m\u00eame temps, pour comprendre quelle modification est devant vous, il n’est m\u00eame pas n\u00e9cessaire de regarder les plaques signal\u00e9tiques. Salon sera un test d\u00e9cisif. Pour les voitures diesel plus ch\u00e8res, une rondelle \u00e0 la Jaguar des g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes est mont\u00e9e sur le tunnel central, et imm\u00e9diatement apr\u00e8s, un interrupteur \u00e0 bascule en mode Terrain avec des algorithmes de boue (salet\u00e9), de neige (neige) et de sable (sable). Dans l’essence Sorentos, respectivement, un s\u00e9lecteur classique \u00e0 course directe s’\u00e9l\u00e8ve au-dessus du tunnel, derri\u00e8re lequel se trouve une rondelle Drive Mode avec pr\u00e9r\u00e9glages Eco, Comfort, Sport et Smart. Lors du choix du dernier algorithme, l’\u00e9lectronique modifiera elle-m\u00eame les param\u00e8tres de la bo\u00eete de vitesses, de la direction assist\u00e9e et du syst\u00e8me de stabilisation, en s’adaptant \u00e0 la personne au volant.<\/p>\n Le salon rencontre des formes concises mais pas ennuyeuses, une ergonomie m\u00e9ticuleusement pens\u00e9e, ainsi que la qualit\u00e9 des pi\u00e8ces de montage et des finitions, sans exag\u00e9ration, un niveau premium. Cependant, comme dans d’autres mod\u00e8les KIA, l’effet wow d\u00e9pend directement de la hi\u00e9rarchie de configuration. Par exemple, si dans les versions initiales, il est propos\u00e9 qu’il soit parfaitement lisible, mais, quoi qu’on en dise, pas trop \u00abrang\u00e9\u00bb analogique moderne, alors dans les versions plus ch\u00e8res, nous avons d\u00e9j\u00e0 un bouclier virtuel, qui affiche une image du cam\u00e9ras lat\u00e9rales. Il y a un autre \u00abtournant \u00bb: dans tous les niveaux de finition, \u00e0 l’exception des haut de gamme Premium et Premium +, un frein de stationnement \u00e0 p\u00e9dale est fourni. Dans le \u00ab\u00a0top\u00a0\u00bb, nous obtenons un \u00ab\u00a0frein \u00e0 main\u00a0\u00bb \u00e9lectrom\u00e9canique compact.<\/p>\n Le complexe multim\u00e9dia est r\u00e9solument moderne. Pour les versions sup\u00e9rieures, il est livr\u00e9 avec un \u00e9cran de 10,25 pouces qui vous permet de s\u00e9lectionner et de m\u00e9moriser des profils de param\u00e8tres pour diff\u00e9rents conducteurs et de connecter des gadgets via Android Auto et Apple CarPlay. La liste des options comprend \u00e9galement un \u00e9clairage d’ambiance, un affichage t\u00eate haute avec indication de vitesse, des donn\u00e9es de r\u00e9gulateur de vitesse et des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9<\/a>. En g\u00e9n\u00e9ral, en termes de guides \u00e9lectroniques, ce KIA a beaucoup ajout\u00e9. En plus de la croisi\u00e8re<\/a> adaptative, du syst\u00e8me de contr\u00f4le de voie et des angles morts, vous pouvez commander, par exemple, un gadget aussi rare sur notre march\u00e9 que le parking \u00e0 distance. Vous pouvez sortir de la voiture et la mettre dans le parking, ainsi que la sortir de la place de parking \u00e0 l’aide d’un porte-cl\u00e9s \u00e0 transpondeur!<\/p>\n Le r\u00e9glage des si\u00e8ges avant larges des niveaux de finition plus anciens est particuli\u00e8rement pratique, car ils sont livr\u00e9s avec des r\u00e9glages \u00e9lectriques dans dix directions. En raison de l’augmentation de la longueur totale et de l’entraxe, il y a plus d’espace sur les trois rang\u00e9es<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Et aussi, savez-vous combien de ports USB peuvent maintenant \u00eatre dans la cabine Sorento? Roulement de tambour – neuf\u00a0! De plus, deux prises de 12 volts et une recharge sans fil pour les t\u00e9l\u00e9phones intelligents. Moyennant un suppl\u00e9ment, une climatisation \u00e0 trois zones est propos\u00e9e ici avec un bloc pour la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges en version sept places.<\/p>\n Le r\u00e9glage des si\u00e8ges avant larges des niveaux de finition plus anciens est particuli\u00e8rement pratique, car ils sont livr\u00e9s avec des r\u00e9glages \u00e9lectriques dans dix directions. Les places dues \u00e0 l’augmentation de la longueur totale et de l’entraxe sont devenues plus importantes dans les trois rang\u00e9es. M\u00eame les deux places arri\u00e8re peuvent accueillir des passagers de taille moyenne avec un confort relatif.<\/p>\n Il y a aussi des progr\u00e8s en termes de \u00ab\u00a0solutions intelligentes\u00a0\u00bb – une sorte d’analogue des \u00ab\u00a0puces\u00a0\u00bb Simply Clever de la marque tch\u00e8que. Les \u00e9normes porte-gobelets int\u00e9gr\u00e9s aux poign\u00e9es de porte arri\u00e8re sont plus courants dans les fourgonnettes ou les minibus pleine grandeur. Ou, disons, les si\u00e8ges de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e ont des dossiers inclinables, et maintenant les si\u00e8ges se d\u00e9placent longitudinalement individuellement dans la plage de 45 mm, faisant varier l’espace dans la cabine et le coffre \u00e0 bagages. Et, bien s\u00fbr, KIA propose \u00e9galement un \u00ab\u00a0pack hiver\u00a0\u00bb complet – si\u00e8ges chauffants aux premi\u00e8re et deuxi\u00e8me rang\u00e9es, volant, r\u00e9troviseurs et pare-brise.<\/p>\n Louez le tronc. Ce n’est qu’avec une disposition \u00e0 sept places qu’il est petit pour Sorento – 187 litres. Avec une disposition \u00e0 cinq places, le compartiment contient de 616 \u00e0 821 litres, selon la position du canap\u00e9. Avec les si\u00e8ges des deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rang\u00e9es rabattus, la \u00absoute\u00bb passe \u00e0 plus qu’impressionnante 2011 ch. En m\u00eame temps, avec une telle transformation<\/a>, nous obtenons un sol presque parfaitement plat, garni de poils souples.<\/p>\n En termes de guides \u00e9lectroniques, le nouveau Sorento a beaucoup ajout\u00e9. Par exemple, vous pouvez commander une lotion aussi rare sur notre march\u00e9 que le parking \u00e0 distance. Vous pouvez sortir de la voiture et la mettre dans le parking, ainsi que la sortir de la place de parking \u00e0 l’aide d’un porte-cl\u00e9s \u00e0 transpondeur!<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9cis\u00e9, les Sorento \u00e0 essence sont plus abordables que les diesel, alors qu’ils ont un peu moins d’entra\u00eenement. La plus dynamique de la gamme essence sera la version \u00e0 traction avant, qui vous permet d’acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 des centaines en 10,1 secondes (0,2 seconde plus rapide que la version 4 \u00d7 4). La bo\u00eete automatique \u00e0 six rapports change de vitesse en douceur et sans trop de retard, et lorsque vous s\u00e9lectionnez le mode sport de la transmission, les \u00abd\u00e9calages\u00bb avant de changer de vitesse deviendront \u00e0 peine perceptibles. Dans le m\u00eame temps, le groupe est d\u00e9bogu\u00e9 afin que vous ne vous plaigniez pas du manque de traction lors de la conduite en ville, mais pour les d\u00e9passements rapides sur l’autoroute, les modifications de la traction avant et de la traction int\u00e9grale peuvent ne plus avoir assez d’enthousiasme.<\/p>\n Une autre chose est le nouveau moteur \u00e0 carburant lourd de 2,2 litres. Il semblerait que seulement 199 litres. s., d’o\u00f9 vient la dynamique explosive! Cependant, il y a aussi 440 Nm de couple, ce qui fait du Sorento une voiture familiale dynamique et dynamique. La r\u00e9serve de couple est suffisante pour presque toutes les situations en ville et sur l’autoroute \u00e0 grande vitesse, et \u00e0 partir de la r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur de la voiture lorsque vous appuyez sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, vous captez un v\u00e9ritable bourdonnement. Comme, contrairement \u00e0 la version essence, le diesel n’a pas besoin d’\u00eatre tordu en \u00abanneau\u00bb pour un d\u00e9passement rapide, une voiture \u00e0 carburant lourd se comporte paradoxalement plus silencieusement qu’une voiture \u00e0 essence en conduite active. Le rugissement caract\u00e9ristique du diesel peut \u00eatre un peu tendu, sauf au ralenti.<\/p>\n En tout-terrain, ce qui n’est pas non plus surprenant, l’option diesel est \u00e9galement pr\u00e9f\u00e9rable. Il ne s’agit m\u00eame pas de l’avantage de 208 Nm en traction, mais de la pr\u00e9sence du syst\u00e8me d’adaptation Terrain Mode susmentionn\u00e9. Nos exp\u00e9riences ont montr\u00e9 qu’une voiture diesel avec un mode \u00ab\u00a0Mud\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Sand\u00a0\u00bb activ\u00e9 passera l\u00e0 o\u00f9 un Sorento \u00e0 essence sans un tel assistant est presque assur\u00e9 de caler et de s’enfouir. Soit dit en passant, les pr\u00e9r\u00e9glages tout-terrain s’appliqueront non seulement aux m\u00e9canismes du syst\u00e8me de stabilisation, qui repoussent le degr\u00e9 de patinage et permettent au SUV de simuler des blocages de roues, mais \u00e9galement aux r\u00e9glages du volant et de la transmission.<\/p>\n La stabilit\u00e9 du cap \u00e0 grande vitesse, quant \u00e0 elle, est \u00e9lev\u00e9e, la r\u00e9action aux virages de direction est nette, bien qu’avec un certain retard. Cependant, encore une fois, les voitures diesel de la configuration Premium + se dirigent de mani\u00e8re plus int\u00e9ressante que le reste du Sorento, car leur direction assist\u00e9e \u00e9lectrique est mont\u00e9e sur la cr\u00e9maill\u00e8re de direction et non sur l’arbre.<\/p>\n Quant au confort et \u00e0 la douceur, tout ici est rest\u00e9 \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame. La suspension est r\u00e9gl\u00e9e en allemand serr\u00e9, mais toujours pas dure. Le ch\u00e2ssis filtre bien les \u00abpetites choses\u00bb, mais est incapable de lisser les grandes fosses et les rebords. Dans tous les cas, si vous recherchez plus de confort de conduite, ne vous d\u00e9rangez pas et optez pour des roues de base de 18 pouces plut\u00f4t que pour des roues de 20 pouces haut de gamme. Avec le premier Sorento, on s’attend \u00e0 ce qu’il roule plus doucement.<\/p>\n Eh bien, qu’en est-il de la question des prix\u00a0? Avec une fourchette de prix de 2 149 900 \u00e0 3 149 900 unit\u00e9s conventionnelles, la liste des concurrents comprend \u00e0 la fois les Nissan X-Trail et Mitsubishi Outlander l\u00e9g\u00e8rement plus petits, ainsi que les Toyota Highlander et Mazda CX-9. Dans le m\u00eame temps, on ne peut que se r\u00e9jouir du fait que, par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le KIA Sorento Prime, les prix ont mod\u00e9r\u00e9ment augment\u00e9. Disons que le prix de la version de base n’a \u00e9t\u00e9 r\u00e9\u00e9crit que de 24 000 unit\u00e9s conventionnelles \u00e0 la hausse. SA<\/strong><\/p>\n PRIX \u00c0<\/strong> PARTIR DE 3 553 000<\/strong> RUB. Poids \u00e0 vide, kg 1826<\/strong><\/p>\n Empattement, mm 2815<\/strong><\/p>\n Diam\u00e8tre de braquage, mm 11,5<\/strong><\/p>\n Volume du coffre, l 616<\/strong><\/p>\n Volume du r\u00e9servoir de carburant, l 67<\/strong> Volume de travail, cu. voir 2199<\/strong><\/p>\n Max. pouvoir, l. s.\/tr\/min 199\/3800<\/strong><\/p>\n Max. couple, Nm\/tr\/min 440\/1750\u20122750<\/strong><\/p>\n Lecteur plein<\/strong><\/p>\n Transmission robotis\u00e9e \u00e0 8 vitesses<\/strong><\/p>\n D\u00e9gagement, mm 176<\/strong><\/p>\nLE TEMPS DE GRANDIR<\/h3>\n
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UN MONDE INT\u00c9RIEUR RICHE<\/h3>\n
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<\/a><\/p>\nESSENCE OU DIESEL?<\/h3>\n
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\nDimensions (Longueur x Largeur x Hauteur), mm 4810\u00d71900\u00d71690<\/strong><\/p>\n
\nType de moteur Diesel L4<\/strong><\/p>\n