\nJ’esp\u00e8re que l’assemblage russe de berlines Luxgen 5 \u00e0 l’usine Derways de Cherkessk r\u00e9duira consid\u00e9rablement le prix d’une voiture pour de nombreux passionn\u00e9s de voitures. Fait int\u00e9ressant, en novembre 2013, la premi\u00e8re de la plate-forme avec des mod\u00e8les de voitures Luxgen 5 berline est une marque de m\u00e9tro crossover U6 Turbo, qui pr\u00e9voit \u00e9galement de vendre r\u00e9cemment.<\/p>\n
\u00c0 l’Est, apr\u00e8s avoir apport\u00e9 les traditions de style europ\u00e9en pour leurs voitures aux constructeurs automobiles, tout le monde y est d\u00e9j\u00e0 habitu\u00e9, il n’est donc pas surprenant que les concepts ne ressemblent pas faiblement \u00e0 l’Opel Ampera. Le Neora EV \u00e9lectrique a les sp\u00e9cifications suivantes: une batterie lithium-ion rechargeable d’une capacit\u00e9 de 48 kW et un moteur d’une puissance de 180 kW (241 ch). Le constructeur affirme que la voiture composera les cent premi\u00e8res en seulement 6,5 secondes. La vitesse de pointe est de 250 km\/h alors qu’elle est limit\u00e9e par le syst\u00e8me \u00e9lectronique. Une charge compl\u00e8te de la batterie suffit pour parcourir environ 400 kilom\u00e8tres, vous devez maintenir une vitesse de 40 miles par heure. La restauration des performances du moteur en alimentant la batterie \u00e0 80% est th\u00e9oriquement possible en 60 minutes.<\/p>\n Le monde conceptuel domestique de la voiture \u00e9lectrique \u00e9tait compl\u00e8tement rempli de gadgets \u00e9lectroniques ainsi que de n\u00e9ons. Cela a permis \u00e0 Mark Neora d’\u00eatre un excellent outil publicitaire pour le propri\u00e9taire de cette marque ta\u00efwanaise avec Yulon Group. Le concept n’est pas entr\u00e9 dans la production de masse, mais a produit de nouveaux mod\u00e8les de berlines Luxgen 5 avec une apparence moins flashy et un moteur traditionnel consommant de l’essence. Lorsque l’on regarde l’avant du Luxgen 5, l’attention est attir\u00e9e sur les LED rectangulaires aux coins, les grands phares de l’optique de t\u00eate, se r\u00e9tr\u00e9cissant l\u00e9g\u00e8rement vers une calandre trap\u00e9zo\u00efdale. Calandre avec un cadre chrom\u00e9, dans la partie sup\u00e9rieure duquel se trouve le logo du fabricant sous la forme de la lettre L, rappelant l’insigne VAZ. \u00c0 l’arri\u00e8re du Luxgen 5, il y a des feux de gabarit \u00e9l\u00e9gants et originaux avec des LED, un pare-chocs avec un diffuseur en bas et un petit becquet de taille sur le couvercle du coffre. On retrouve \u00e9galement un cavalier chrom\u00e9 assez courant, jouant le r\u00f4le de lien visuel entre les feux de poupe.<\/p>\n La conception g\u00e9n\u00e9rale a une certaine orientation orientale, mais l’apparence g\u00e9n\u00e9rale de la voiture est tr\u00e8s coh\u00e9rente et les contours de la carrosserie sont lisses, ce qui a permis d’atteindre un coefficient de tra\u00een\u00e9e Cx \u00e9gal \u00e0 0,28 (fig. berlines et coup\u00e9s sport). Cela le g\u00e2che un peu avec une calandre surdimensionn\u00e9e, mais cela affectera la popularit\u00e9 du mod\u00e8le, cela deviendra clair beaucoup plus tard.<\/p>\n Des exp\u00e9riences moins agr\u00e9ables attendent le conducteur et les quatre passagers dans la cabine: la Volvo con\u00e7ue \u00e0 l’origine plane dans la cabine, la console centrale et l’\u00e9l\u00e9gant Torpedo, une solution de conduit en forme de larme fra\u00eeche et in\u00e9gal\u00e9e. Sur le dessus du panneau se trouve un tapis original et \u00e9l\u00e9gant.<\/p>\n Le volant est garni de cuir, le tableau de bord est enti\u00e8rement \u00e9lectronique, sous le pare-brise, juste devant le conducteur, il y a un \u00e9cran avec une projection des lectures des instruments. Les si\u00e8ges avant se sont av\u00e9r\u00e9s infructueux: une subtile touche de maintien lat\u00e9ral, un profil arqu\u00e9 et des appuis-t\u00eate \u00e9tranges (selon les journalistes automobiles, s’asseoir est tr\u00e8s inconfortable). Il est probable que la premi\u00e8re erreur de calcul en mati\u00e8re d’ergonomie \u00e0 l’int\u00e9rieur de la berline ta\u00efwanaise.<\/p>\n Le principal \u00e9l\u00e9ment accrocheur \u00e0 l’int\u00e9rieur du Luxgen 5 est sans aucun doute l’\u00e9cran tactile de 9 pouces (je pense que le syst\u00e8me multim\u00e9dia provient du fabricant de smartphones HTC). Ce gadget vous permet d’utiliser la navigation, d’\u00e9couter de la musique, de regarder des vid\u00e9os, de passer des appels et m\u00eame d’aller en ligne.<\/p>\n![\"La](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-237316-625091fdcba75.webp\")
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\nC’\u00e9tait le moyen d’entrer sur le march\u00e9 de l’id\u00e9e originale d’une soci\u00e9t\u00e9 ta\u00efwanaise, dont on peut maintenant parler plus en d\u00e9tail, au profit du contenu photo et vid\u00e9o<\/a>.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nLe car\u00e9nage du pare-chocs est constitu\u00e9 des petits rectangles des phares antibrouillard. Le capot est orn\u00e9 d’une ligne<\/a> de sertissage ondul\u00e9e dont les bords sont engourdis sur les ailes avant de la voiture.
\nD\u00e9tail saisissant de la conception de la carrosserie, les flancs pr\u00e9sentent des ar\u00eates bien d\u00e9finies qui commencent par le contour des passages de roue avant, traversent les deux portes au niveau de la poign\u00e9e et se terminent au niveau du montant C. Tout cela s’int\u00e8gre harmonieusement en pente douce et inclin\u00e9e au toit arri\u00e8re de la berline.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
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