![\"Voitures](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-237205-6250919c5b56a.webp\")
<\/a><\/p>\nPhoto: autowp.ru<\/p>\n
Environ une centaine et demie de v\u00e9hicules blind\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9s d’Angleterre sur le march\u00e9, mais en raison de la charge de travail croissante des entreprises Austin et Vickers (plaques de blindage) avec des commandes militaires, les Britanniques ont propos\u00e9 de n’envoyer que le ch\u00e2ssis sur le march\u00e9. Toujours en 1916, une version domestique d’une voiture blind\u00e9e a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue \u00e0 l’usine de Petrograd Putilov, appel\u00e9e Austin-Putilovets. La voiture blind\u00e9e diff\u00e9rait de son homologue britannique par la disposition diagonale des tourelles de mitrailleuses, qui permettait de tirer \u00ab\u00a0de n’importe o\u00f9\u00a0\u00bb. De plus, les ing\u00e9nieurs russes ont am\u00e9lior\u00e9 le ch\u00e2ssis de la voiture blind\u00e9e, ce qui a eu un effet positif sur la capacit\u00e9 de cross-country.<\/p>\n
Photo: autowp.ru<\/p>\n Mais en raison de l’effondrement de l'empire d’\u00c9tat, puis de la r\u00e9volution d’octobre, les Britanniques n’\u00e9taient pas press\u00e9s d’exp\u00e9dier des kits de v\u00e9hicules, et l’Austin-Putilovets s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre une voiture blind\u00e9e \u00e0 faible circulation. De mars 1918 \u00e0 1920, seuls 33 v\u00e9hicules \u00e0 roues et 12 semi-chenill\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 produits, qui ont re\u00e7u le nom d’Austin-Putilovets-Kegress. Ces v\u00e9hicules ont pris une part active \u00e0 la guerre civile et \u00e0 la guerre sovi\u00e9to-polonaise et sont rest\u00e9s en service jusqu’au d\u00e9but des ann\u00e9es 1930, comme les voitures blind\u00e9es Austin de fabrication britannique. La voiture blind\u00e9e de fabrication britannique portant le nom path\u00e9tique \u00ab\u00a0Enemy of Capital\u00a0\u00bb est devenue c\u00e9l\u00e8bre pour le fait qu’elle venait de lui le 16 avril 1917 V.I. L\u00e9nine a prononc\u00e9 un discours enflamm\u00e9 sur la victoire prochaine et in\u00e9vitable du prol\u00e9tariat.<\/p>\n Photo: Nikola\u00ef Naumenkov\/TASS<\/p>\n En Union sovi\u00e9tique, une grande influence a toujours \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e au d\u00e9veloppement<\/a> des v\u00e9hicules blind\u00e9s et des v\u00e9hicules blind\u00e9s. En 1938, l’usine d’Izhora a commenc\u00e9 \u00e0 produire la voiture blind\u00e9e BA-10, qui, au moment de sa cr\u00e9ation, \u00e9tait l’un des v\u00e9hicules blind\u00e9s les plus durables au monde.<\/p>\n La voiture blind\u00e9e a \u00e9t\u00e9 construite sur la base d’un camion GAZ-AAA \u00e0 trois essieux, \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e0 essence de 85 chevaux et, malgr\u00e9 son poids de 7,5 tonnes, acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 sur l’autoroute \u00e0 90 km \/ h. De plus, la voiture blind\u00e9e pouvait franchir un gu\u00e9 de 0,6 m\u00e8tre de large et un foss\u00e9 de m\u00eame largeur. La voiture blind\u00e9e comportait un armement lourd, similaire aux chars l\u00e9gers sovi\u00e9tiques, et se composait d’un canon de 45 mm et d’une mitrailleuse de 7,62 mm. Un blindage de 10 mm prot\u00e9geait l’avant de la caisse et de la tourelle, ainsi que les flancs.<\/p>\n Cette voiture blind\u00e9e a particip\u00e9 \u00e0 tous les conflits militaires de la fin des ann\u00e9es trente, mais le moment de v\u00e9rit\u00e9 pour lui est venu en juin 1941. Pour une raison quelconque, il est de coutume de gronder les v\u00e9hicules blind\u00e9s sovi\u00e9tiques, bien que peu de gens pr\u00eatent attention au fait qu’au cours de l’\u00e9t\u00e9 et de l’automne tragiques de 1941, ils ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s \u00e0 d’autres fins. Ils ont litt\u00e9ralement bouch\u00e9 tous les trous, les jetant souvent au combat avec des chars auxquels ces v\u00e9hicules de reconnaissance et de patrouille n’\u00e9taient pas du tout destin\u00e9s.<\/p>\n Photo: Warriors.fandom.com<\/p>\n Bien s\u00fbr, ils ont subi d’\u00e9normes pertes, principalement dues \u00e0 une utilisation illettr\u00e9e. Cependant, lorsqu’il est utilis\u00e9 aux fins pr\u00e9vues, les r\u00e9sultats ont toujours \u00e9t\u00e9 assez bons. Ainsi, \u00e0 la mi-juillet 1941, une compagnie de reconnaissance du 63e corps de fusiliers de la 21e arm\u00e9e du front central, arm\u00e9e, entre autres, de deux v\u00e9hicules blind\u00e9s BA-10, attaqua depuis une embuscade dans la r\u00e9gion de Bobruisk et compl\u00e8tement vaincue le convoi allemand. \u00c0 la suite de l’utilisation habile de deux BA-10 par des tirs de canons et de mitrailleuses, trois chars ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9truits et ont inflig\u00e9 de lourdes pertes aux Allemands. Dans le m\u00eame temps, une voiture d’\u00e9tat-major a \u00e9t\u00e9 saisie, dans laquelle des documents pr\u00e9cieux des officiers allemands tu\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 saisis.<\/p>\n Cet \u00e9pisode montre qu’avec une utilisation habile et comp\u00e9tente, le BA-10 pouvait combattre efficacement l’ennemi et infliger des d\u00e9g\u00e2ts importants. Cependant, dans les premiers mois de la guerre, un grand nombre de BA-10 ont \u00e9t\u00e9 perdus et, en 1944-1945, ils ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s principalement dans les divisions d’Extr\u00eame-Orient. Qui en ao\u00fbt 1945 les a utilis\u00e9s avec succ\u00e8s dans des batailles contre l’arm\u00e9e du Kwantung, apr\u00e8s quoi tous les BA-10 restants ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s du service.<\/p>\n Front sud de la Grande Guerre patriotique. L’\u00e9quipage de la voiture blind\u00e9e sovi\u00e9tique BA-10: le sergent E. P. Endrekson, le sergent V. P. Porshakov et d’autres Derenko et le pasteur Dzhulbars. (Photo: Emmanuil Evzerikhin\/Chronique TASS))<\/p>\n Le v\u00e9hicule blind\u00e9 le plus massif de l’Arm\u00e9e rouge pendant la Grande Guerre patriotique \u00e9tait la voiture blind\u00e9e BA-64, d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 Gorki \u00e0 la fin de 1941. Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 construit sur le ch\u00e2ssis d’un v\u00e9hicule militaire tout-terrain GAZ-64 et, en fait, une capsule blind\u00e9e constitu\u00e9e de plaques de blindage de 6 \u00e0 12 mm d’\u00e9paisseur, mont\u00e9e sur un ch\u00e2ssis GAZ-64 et arm\u00e9e d’une machine DT de 7,62 mm arme \u00e0 feu.<\/p>\n La voiture blind\u00e9e pesait 2,3 tonnes, \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e0 essence de 50 ch et pouvait acc\u00e9l\u00e9rer sur l’autoroute jusqu’\u00e0 80 km\/h. L’\u00e9quipage \u00e9tait compos\u00e9 de deux personnes: le chauffeur et le tireur. Les principaux avantages de la voiture blind\u00e9e \u00e9taient son faible co\u00fbt, son caract\u00e8re massif et sa maintenabilit\u00e9. La production de voitures a commenc\u00e9 chez GAZ au printemps 1942, et bient\u00f4t des v\u00e9hicules blind\u00e9s sont apparus dans presque toutes les parties de l’Arm\u00e9e rouge.<\/p>\n Photo: commons.wikimedia.org<\/p>\n Contrairement \u00e0 1941, ils n’ont pas essay\u00e9 de colmater les trous \u00e0 l’avant avec une voiture blind\u00e9e et l’ont utilis\u00e9e strictement pour l’usage auquel elle \u00e9tait destin\u00e9e: comme v\u00e9hicule de reconnaissance et poste de tir tr\u00e8s mobile capable de soutenir des \u00e9claireurs ou des fantassins avec des tirs de mitrailleuses et rapidement quitter la zone dangereuse. Le BA-64 \u00e9tait facile \u00e0 conduire et presque tous les d\u00e9butants titulaires d’un permis de conduire ma\u00eetrisaient les subtilit\u00e9s du contr\u00f4le dans les plus brefs d\u00e9lais. Ce v\u00e9hicule blind\u00e9 est devenu l’un des symboles de la Victoire, passant toutes les routes de premi\u00e8re ligne<\/a> de Stalingrad \u00e0 Berlin sans exception et a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 en 1946, apr\u00e8s s’\u00eatre vendu \u00e0 plus de 9 000 exemplaires dans le monde.<\/p>\n Photo: commons.wikimedia.org<\/p>\n Il n’y avait pas de voiture blind\u00e9e plus appr\u00e9ci\u00e9e et populaire dans l’arm\u00e9e sovi\u00e9tique que la fameuse \u00ab\u00a0bouillie\u00a0\u00bb – BRDM. Le v\u00e9hicule de reconnaissance et de patrouille de combat a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 au milieu des ann\u00e9es 50 et, en 1957, la production du BRDM-1 a commenc\u00e9 \u00e0 l’usine automobile de Gorky.<\/p>\n Le principal avantage de la voiture \u00e9tait sa fantastique capacit\u00e9 de cross-country, car en plus de la transmission int\u00e9grale, elle avait quatre roues inf\u00e9rieures entra\u00een\u00e9es par cha\u00eene et, en th\u00e9orie, pouvait aller l\u00e0 o\u00f9 seuls les chars allaient. Mais en raison d’un moteur faible de 85 chevaux, une voiture blind\u00e9e de 5,6 tonnes ne pouvait pas toujours remplir la capacit\u00e9 de cross-country d\u00e9finie par les concepteurs. Et l’armement de la mitrailleuse de 7,62 mm \u00e9tait clairement faible. Il ne serait gu\u00e8re possible de blesser l’ennemi avec de telles armes, mais jusqu’en 1966, GAZ a produit plus de 10 000 BRDM-1.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nBA-10<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nBA-64<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00ab\u00a0G\u00e2chis\u00a0\u00bb pour l’URSS<\/h2>\n