{"id":257252,"date":"2022-05-08T19:07:00","date_gmt":"2022-05-08T16:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257252"},"modified":"2022-05-08T19:22:18","modified_gmt":"2022-05-08T16:22:18","slug":"quatrieme-jeunesse-essai-routier-de-la-nouvelle-audi-a3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/quatrieme-jeunesse-essai-routier-de-la-nouvelle-audi-a3\/","title":{"rendered":"Quatri\u00e8me jeunesse. Essai routier de la nouvelle Audi A3"},"content":{"rendered":"

La nouvelle Audi A3 a re\u00e7u l’\u00e9quipement le plus riche de la cat\u00e9gorie – la liste des options comprend m\u00eame le massage du si\u00e8ge et l’optique matricielle.La
\nnouvelle Audi A3 a r\u00e9cemment atteint un an seulement apr\u00e8s la premi\u00e8re mondiale. La pand\u00e9mie, les probl\u00e8mes d’approvisionnement et la nature de niche du mod\u00e8le lui-m\u00eame ont jou\u00e9 un r\u00f4le important ici – c’est l’un des d\u00e9buts les plus longs. Cependant, au cours de la derni\u00e8re ann\u00e9e, la Tro\u00efka a eu moins de concurrents, c’est pourquoi les exigences du mod\u00e8le sont d\u00e9sormais compl\u00e8tement diff\u00e9rentes.<\/p>\n

Prix \u200b\u200b: 2 610 000 – 2 986 000 unit\u00e9s conditionnelles
\nMax.: 225 km\/h
\nAcc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h: 8,2 secondes
\nMoteur: TFSI 1.4, 150 CV
\nConsommation moyenne: 4,9 l\/100 km
\nEn fait, Audi nous a appris depuis longtemps que le plus petit mod\u00e8le de la gamme n’est pas l’A3, mais l’A1. Dix ans se sont \u00e9coul\u00e9s depuis ma connaissance personnelle de la petite trappe, et pendant ce temps, A1 a r\u00e9ussi \u00e0 partir r\u00e9cemment, puis est revenu mis \u00e0 jour, puis a de nouveau disparu. Et cela ressemble \u00e0 une \u00e9ternit\u00e9. Ainsi, la place du mod\u00e8le d’entr\u00e9e est d\u00e9sormais occup\u00e9e par l’Audi A3<\/p>\n

\"Quatri\u00e8me<\/a><\/p>\n

Les Allemands ne sont pas devenus sages avec l’apparence, et c’est tant mieux. Dans l’A3, le style signature d’Audi est lu dans l’esprit des A4 et A5 mises \u00e0 jour. La nouveaut\u00e9 a \u00e9galement re\u00e7u quelque chose des plus jeunes crossovers Q3 et Q3 Sportback. A3 est devenu quatre centim\u00e8tres plus long que son pr\u00e9d\u00e9cesseur – une augmentation standard par rapport aux normes de la classe. Il y a de nombreuses ligne<\/a>s en relief sur les c\u00f4t\u00e9s, de grandes prises d’air sur les pare-chocs, une fente de marque sur le bord du capot, de grands phares \u00e0 LED et des roues de 18 pouces dans la version sup\u00e9rieure – tout cela rend la note \u00e0 trois roubles dynamique et perceptible, mais il n’y a pas de surconception ici. En g\u00e9n\u00e9ral, tout est solide et pr\u00e9visible.<\/p>\n

L’habitacle de la nouvelle A3 est centr\u00e9 sur le conducteur. Deux grands conduits d’air sur les c\u00f4t\u00e9s du volant sont reli\u00e9s par la \u00ab\u00a0maison\u00a0\u00bb du rangement du conducteur et indiquent imm\u00e9diatement qui est en charge ici.<\/p>\n

\"Quatri\u00e8me<\/a><\/p>\n

Au centre de l’habitacle se trouve un \u00e9cran tactile de 10 pouces, tourn\u00e9 vers le conducteur. Exactement le m\u00eame – et la base A4, A5 et A6, mais il y a une diff\u00e9rence importante. Les anciens mod\u00e8les n’ont pas un \u00e9cran, mais deux \u00e0 la fois – celui du bas est responsable de la climatisation. Compte tenu de la taille plus modeste de la \u00ab\u00a0tro\u00efka\u00a0\u00bb, les ing\u00e9nieurs se sont d\u00e9brouill\u00e9s avec un seul \u00e9cran et le syst\u00e8me de climatisation \u00e9tait contr\u00f4l\u00e9 par des boutons. La disposition ici est donc exactement la m\u00eame que sur le crossover Q3 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Le seul \u00e9l\u00e9ment controvers\u00e9 de la cabine \u00e9tait le plastique noir brillant sur les c\u00f4t\u00e9s de l’\u00e9cran. Pendant la journ\u00e9e, les inserts \u00e9blouissent et se salissent aussi rapidement. Le reste de la partie visible de l’habitacle de l’A3 est presque parfait: on retrouve du cuir souple avec des surpiq\u00fbres \u00e0 motifs, et des inserts argent\u00e9s, et m\u00eame un peu de bois. Mais tout ce qui se trouve sous la ligne de mire est d\u00e9j\u00e0 fait de plastique dur et moins cher.<\/p>\n

\"Quatri\u00e8me<\/a><\/p>\n

Qu’en est-il des prix?
\nLes acheteurs russes peuvent choisir parmi quatre niveaux de finition. La version la plus ch\u00e8re est Sport avec le pack de style S-line. Une telle Audi A3 avec toutes les options disponibles dans le configurateur co\u00fbtera 4,1 millions d’unit\u00e9s conventionnelles. Ceci malgr\u00e9 le fait que la \u00ab\u00a0tro\u00efka\u00a0\u00bb de base \u00e9tait estim\u00e9e \u00e0 2,6 millions de roubles.<\/p>\n

Cependant, l’A3 de d\u00e9part a d\u00e9j\u00e0 tout ce dont vous avez besoin: une climatisation \u00e0 deux zones, un syst\u00e8me de stationnement automatique, une cam\u00e9ra de recul, un syst\u00e8me de d\u00e9marrage et d’arr\u00eat et des phares \u00e0 DEL. Et n’oubliez pas que les concurrents allemands BMW S\u00e9rie 2 et Mercedes Classe A dans un \u00e9quipement similaire co\u00fbteront encore plus cher. Cependant, personne n’a promis que la prime la plus abordable devrait \u00eatre bon march\u00e9.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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