L’apparence de la carrosserie de la nouvelle voiture ressemble \u00e0 un budget, \u00e0 savoir simplement et de mani\u00e8re concise. La solidit\u00e9 donne un kit carrosserie en plastique noir sur la partie inf\u00e9rieure du p\u00e9rim\u00e8tre de la carrosserie. A l’avant, on voit un large capot, orn\u00e9 de nervures soign\u00e9es le long des bords, une grande vitre trap\u00e9zo\u00efdale de phares, un noir, orn\u00e9 d’une double bande chrom\u00e9e, une fausse calandre, un pare-chocs haut, sur la partie inf\u00e9rieure duquel se trouve une grille allong\u00e9e de la prise d’air centrale et des niches trap\u00e9zo\u00efdales soign\u00e9es pour les phares antibrouillard.<\/p>\n Le c\u00f4t\u00e9 de la carrosserie montre un motif \u00e9l\u00e9gant de roues de seize pouces, des passages de roue arqu\u00e9s, d\u00e9cor\u00e9s en bas et au milieu avec des estampages prononc\u00e9s de la porte, un plat, \u00e9quip\u00e9 de rails de toit, qui traverse un puissant pilier arri\u00e8re en une partie arri\u00e8re massive.<\/p>\n La partie arri\u00e8re de la carrosserie a l’air tr\u00e8s solide, montrant de grands abat-jour en forme de L de feux de position verticaux, une grande lunette arri\u00e8re \u00e9quip\u00e9e d’un essuie-glace, un becquet mont\u00e9 sur le hayon, un emboutissage pour la plaque d’immatriculation encadr\u00e9 par une bande chrom\u00e9e, un pare-chocs haut, \u00e0 la surface duquel, dans des niches verticales, des feux de freinage suppl\u00e9mentaires sont install\u00e9s.<\/p>\n La carrosserie du nouveau SUV familial Suzuki HL7<\/strong> \u00e0 7 places a les dimensions (dimensions) suivantes: longueur – 4,45 m\u00e8tres, largeur – 1,77 m\u00e8tre, hauteur – 1,71 m\u00e8tre, empattement – 2,74 m\u00e8tres, garde au sol (d\u00e9gagement) de 20 centim\u00e8tres.<\/p>\n Le design<\/a> int\u00e9rieur a l’air \u00e9conomique tout en \u00e9tant concis. La d\u00e9coration utilisait du plastique et du tissu bon march\u00e9. Il n’y a pas beaucoup d’espace libre pour les passagers des deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rang\u00e9es. Le coffre \u00e0 bagages derri\u00e8re les si\u00e8ges de la troisi\u00e8me rang\u00e9e a un volume de seulement 153 litres. La transformation des dossiers des si\u00e8ges de la troisi\u00e8me rang\u00e9e porte le volume utile du coffre \u00e0 550 litres.<\/p>\n Devant le si\u00e8ge du conducteur, un volant multifonctionnel simplifi\u00e9, garni par le bas, est install\u00e9, sur lequel on ne voit que quelques boutons. Le tableau de bord analogique abrite les cadrans ronds classiques du tachym\u00e8tre et de l’indicateur de vitesse. Au milieu de la face avant, dont la majeure partie de la surface est occup\u00e9e par des grilles d\u00e9flectrices, un \u00e9cran syst\u00e8me multim\u00e9dia est install\u00e9.<\/p>\n La nouvelle # Suzuki<\/strong> # XL7<\/strong> est propos\u00e9e aux clients en trois niveaux de finition. Dans la configuration de base, le crossover est \u00e9quip\u00e9 de deux airbags mont\u00e9s \u00e0 l’avant, d’un assistant de d\u00e9marrage en pente, de r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques, de la climatisation, de vitres \u00e9lectriques install\u00e9es \u00e0 la fois sur les portes avant et arri\u00e8re.<\/p>\n Dans la configuration suivante, plus riche et optimale, un syst\u00e8me multim\u00e9dia appara\u00eet qui fonctionne avec un \u00e9cran tactile de huit pouces, la climatisation, l’entr\u00e9e sans cl\u00e9, le d\u00e9marrage \/ arr\u00eat du moteur \u00e0 bouton-poussoir (syst\u00e8me Start \/ Stop) et les capteurs de stationnement (avant et arri\u00e8re).<\/p>\n Dans la configuration la plus satur\u00e9e, une cam\u00e9ra de recul est install\u00e9e, suppl\u00e9mentaire, d\u00e9cor\u00e9e en aluminium, des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs sur la surface de la carrosserie, des visi\u00e8res sur les portes et un becquet d\u00e9coratif moderne.<\/p>\n La nouvelle Suzuki XL7\u00a0<\/strong> est construite sur une plate-forme de traction avant \u00e9conomique moderne, \u00e9galement bas\u00e9e sur le mod\u00e8le Suzuki Vitara XL6<\/strong>. Des freins \u00e0 disque standard sont install\u00e9s sur l’essieu avant de la voiture, des freins \u00e0 tambour sur l’essieu arri\u00e8re.<\/p>\n Un seul moteur DACT \u00e0<\/strong> 4<\/strong> ex<\/strong> – cylindres \u00e0 essence \u00e0 16 soupapes \u00e0 aspiration naturelle<\/strong> de la s\u00e9rie # K15B<\/strong> de Suzuki\u00a0<\/strong> avec un volume de # 1<\/strong> est<\/strong> install\u00e9 sans alternative dans le compartiment moteur. 5<\/strong> litres, d’une capacit\u00e9 de 105\u00a0<\/strong> chevaux avec un couple de 138\u00a0<\/strong> Newton par m\u00e8tre.<\/p>\n Ce moteur japonais est construit sur la base d’un bloc-cylindres en aluminium en ligne<\/a> avec une culasse \u00e0 16<\/strong> soupapes. Des compensateurs hydrauliques sont pr\u00e9vus dans la t\u00eate du bloc-cylindres et des r\u00e9gulateurs de phase du syst\u00e8me de distribution de gaz fonctionnant sur\u00a0 la technologie VVT<\/strong> \u200b\u200bsont install\u00e9s \u00e0 l’entr\u00e9e et \u00e0 la sortie. Le m\u00e9canisme de distribution est \u00e0 cha\u00eene<\/strong>, con\u00e7u pour 250 000 kilom\u00e8tres avant remplacement. Le volume d’huile moteur requis pour le remplacement est de 3<\/strong>. 5<\/strong> litres marque 0W20<\/strong>.<\/p>\n Le bloc d’alimentation de la s\u00e9rie K15B 1.5 16v 105 l<\/strong>. c<\/strong> fonctionne en tandem avec une transmission manuelle\u00a0<\/strong> \u00e0 5<\/strong> vitesses, et moyennant des frais suppl\u00e9mentaires, l’acheteur peut commander l’installation d’ une<\/strong> automatique hydraulique<\/strong> classique \u00e0 4<\/strong> vitesses<\/strong>.<\/p>\n![\"Le](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-231996-62507fecbf0b4.webp\")
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