{"id":258101,"date":"2022-05-26T15:58:00","date_gmt":"2022-05-26T12:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258101"},"modified":"2022-04-17T20:14:53","modified_gmt":"2022-04-17T17:14:53","slug":"pourquoi-en-hiver-je-nai-pas-rechauffe-toutes-mes-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/pourquoi-en-hiver-je-nai-pas-rechauffe-toutes-mes-voitures\/","title":{"rendered":"Pourquoi en hiver je n’ai pas r\u00e9chauff\u00e9 toutes mes voitures"},"content":{"rendered":"

Il semblerait que le blog parle "du village", et puis soudain des voitures. Mais \u00e7a va – c’est l’hiver maintenant. Et aussi peu de neige. Il n’y a rien \u00e0 faire dans le village, pas m\u00eame aller p\u00eacher. Et fondant sous les pieds comme l’automne. Donc j’\u00e9cris aussi tout sur les voitures. J’ai conduit l’ancien, ici… J’ai
\nconduit environ 20 voitures et voitures et camions.<\/p>\n

Donc, je vous informe que j’avais six voitures avec des moteurs \u00e0 injection: trois Gazelles (deux avec ZMZ-405 et une avec UMZ-4216), VAZ-2114 et Renault Kangoo. Il a d\u00e9marr\u00e9 et apr\u00e8s un maximum de dix secondes s’est mis en route.<\/p>\n

En cela, dans un mouvement d\u00e9tendu, le moteur s’est r\u00e9chauff\u00e9 plus rapidement que s’il grondait gratuitement au ralenti. Certes, si la neige tombait, je devais la nettoyer et, \u00e0 ce moment-l\u00e0, je r\u00e9chauffais encore le moteur. Eh bien, pourquoi devrait-il rester debout – laisser le salon le chauffer, engeler le verre…<\/p>\n

Qu’y avait-il \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’eux?<\/strong><\/h3>\n

Ah oui, beaucoup. Et quatre autres Gazelles, Mercedes 308D, Ford Sierra, Opel Ascona, deux Zhiguli 04 et 06, deux talons Izhevsk, Lawn, FAV, MAN, Volkswagen LT45. Mais ce sont tous des carburateurs ou des diesels. Il y a une pelouse diesel sur la photo ci-dessous. Voici tous ceux que j’ai d\u00e9j\u00e0 \u00e9chauff\u00e9s.<\/p>\n

\"Pourquoi<\/a><\/p>\n

Alors, quel est le plaisir? Kolis\u00a0!<\/h3>\n

J’ai r\u00e9chauff\u00e9 ceux du carburateur car il \u00e9tait difficile de conduire jusqu’\u00e0 ce que le carburateur lui-m\u00eame soit r\u00e9chauff\u00e9. Manipulation d’aspiration et tout \u00e7a – qui sait, il frissonnera. Par cons\u00e9quent, il est pr\u00e9f\u00e9rable de rester debout pendant une courte p\u00e9riode et de r\u00e9chauffer le moteur au ralenti. Ensuite, il y aura moins de probl\u00e8mes plus tard.<\/p>\n

De plus, fait int\u00e9ressant, les moteurs \u00e0 carburateur ZMZ-402 avaient une telle caract\u00e9ristique qu’apr\u00e8s avoir chauff\u00e9 la voiture \u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement, il \u00e9tait n\u00e9cessaire d’\u00e9teindre le moteur et de rester debout pendant environ minutes 10. Cela \u00e9tait particuli\u00e8rement n\u00e9cessaire si le moteur \u00e9tait \u00e9teint par temps humide m\u00e9t\u00e9o ou en cas de chute de neige le soir.<\/p>\n

Le fait \u00e9tait que par temps froid et humide, de la condensation se formait sur le carburateur de refroidissement et \u00e0 l’int\u00e9rieur, de la glace obstruait les canaux de carburateur. Et sur la 402, le collecteur d’admission, sur lequel se trouvait le carburateur, \u00e9tait situ\u00e9 au-dessus du collecteur d’\u00e9chappement chaud, dont la chaleur faisait fondre la glace. Je l’ai fait fondre une fois le matin, j’ai souffl\u00e9 cette humidit\u00e9 dans le collecteur d’admission et vous conduisez normalement toute la journ\u00e9e.<\/p>\n

\"Pourquoi<\/a><\/p>\n

Mais les moteurs \u00e0 injection n’avaient pas besoin d’\u00eatre chauff\u00e9s<\/strong><\/h3>\n

\u2026car l’alimentation en carburant en fonction de la temp\u00e9rature est contr\u00f4l\u00e9e par l’ECU du moteur et une voiture \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e0 injection d\u00e8s le d\u00e9marrage est capable de rouler avec un moteur froid de la m\u00eame mani\u00e8re qu’avec un moteur chaud. Mais qu’en est-il du p\u00e9trole?:))<\/p>\n

Oui, il existe un certain st\u00e9r\u00e9otype selon lequel ils disent que l’huile doit \u00eatre chauff\u00e9e et qu’elle doit \u00eatre dispers\u00e9e dans le moteur et cr\u00e9er la pression n\u00e9cessaire l\u00e0 o\u00f9 elle est cens\u00e9e le faire. Et ici, je vais vous dire une chose tr\u00e8s intelligente – ne soyez pas offens\u00e9 (s). Un voyant d’avertissement de pression d’huile \u00e9teint nous indique qu’il y a une pression d’huile dans le syst\u00e8me. Dans tous les bons endroits! Peu importe si l’huile est froide ou m\u00eame soudainement bouillante d\u00e9j\u00e0… Si la lumi\u00e8re ne s’est pas \u00e9teinte, vous ne pouvez en aucun cas y aller.<\/p>\n

Mais plus que \u00e7a! L’huile froide est \u00e9galement \u00e9paisse. Et cela signifie que le coin d’huile est l\u00e0 o\u00f9 il devrait \u00eatre le plus serr\u00e9 et que les propri\u00e9t\u00e9s extr\u00eame-pression de l’huile sont aussi \u00e9lev\u00e9es que possible. Ceux. C’est l’huile froide pour le moteur qui est plus b\u00e9n\u00e9fique que l’huile chaude. Ce n’est pas par hasard que des refroidisseurs d’huile sont install\u00e9s… Oh, pas par hasard…<\/p>\n

Et en g\u00e9n\u00e9ral,<\/strong> lisez tout le blog<\/strong> – il y a beaucoup de choses int\u00e9ressantes pour vous!<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il semblerait que le blog parle "du village", et puis soudain des voitures. Mais \u00e7a va – c’est l’hiver maintenant. Et aussi peu de neige. Il n’y a rien \u00e0 faire dans le village, pas m\u00eame aller p\u00eacher. Et fondant sous les pieds comme l’automne. Donc j’\u00e9cris aussi tout sur les voitures. J’ai conduit l’ancien, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":247691,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[888,888],"tags":[],"class_list":["post-258101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sezonne-obsluhovuvannia-ta-zberihannia-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258101\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}