![\"Cadillac](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-227298-62506c9ff4004.webp\")
<\/a><\/p>\nLa production de la nouvelle berline Cadillac CT4, qui devrait d\u00e9buter \u00e0 l’automne 2019, c\u00f4toie la plateforme grand fr\u00e8re Cadillac code postal CT5 (pr\u00e9sent\u00e9e au Salon international de l’auto de New York ce printemps) \u00e0 l’usine de Lansing Grand River (Michigan, \u00c9tats-Unis). Les premi\u00e8res ventes de la berline Cadillac CT4 en Am\u00e9rique sont pr\u00e9vues pour la fin des ann\u00e9es mod\u00e8les 2019 et 2020 de la prochaine Cadillac Cadillac CT4 et CT5 situ\u00e9es arriveront r\u00e9cemment.<\/p>\n
La nouvelle Cadillac CT4 est bas\u00e9e sur la plate-forme Alpha de GM, qui sous-tend \u00e9galement la berline Cadillac ATS, la Cadillac CTS et la Cadillac CT5, le coup\u00e9 sport Chevrolet Camaro. Cependant, la soci\u00e9t\u00e9 Cadillac laisse entendre que le camion a \u00e9t\u00e9 s\u00e9rieusement modifi\u00e9 et qu’il s’agit en fait d’une plate-forme Alpha 2 \u00e0 propulsion arri\u00e8re (la transmission int\u00e9grale, soit dit en passant, est disponible en option). Le moteur fonctionne en compagnie d’une transmission automatique \u00e0 10 vitesses (Hydra-Matic 10L60), transf\u00e9rant la traction par d\u00e9faut aux roues arri\u00e8re avec un diff\u00e9rentiel autobloquant. Transmission int\u00e9grale en option avec un embrayage qui relie l’essieu avant.<\/p>\n Suspension int\u00e9grale ind\u00e9pendante (jambe de force McPherson \u00e0 l’avant, architecture \u00e0 cinq bras \u00e0 l’arri\u00e8re), direction assist\u00e9e, \u00e9lectrique, version \u00e0 propulsion arri\u00e8re de la berline avec suspension adaptative \u00e0 commande magn\u00e9tique Ride 4.0 et versions \u00e0 traction int\u00e9grale avec amortisseurs passifs ZF pour le MCB. Les freins sur toutes les roues sont des freins \u00e0 disque Brembo avec des \u00e9triers \u00e0 quatre pistons sur les essieux avant et arri\u00e8re (disques de 321 mm \u00e0 l’avant, 315 mm \u00e0 l’arri\u00e8re). En pr\u00e9sence d’un syst\u00e8me permettant de changer les modes de conduite du v\u00e9hicule, le mode de contr\u00f4le est un mode V augment\u00e9 (r\u00e9glages personnels) et des pneus \u00e0 profil bas 235\/40 R18 sur un \u00e9l\u00e9gant alliage de 18 pouces \u00e0 5 branches doubles roues.<\/p>\n La nouvelle berline am\u00e9ricaine Cadillac CT4, situ\u00e9e entrera en concurrence avec les berlines europ\u00e9ennes Audi A4, BMW S\u00e9rie 3, Mercedes-Benz Classe C et Jaguar XE. Le nouveau mod\u00e8le de la marque am\u00e9ricaine a tout ce dont vous avez besoin pour concourir: rembourrage technique moderne, apparence \u00e9l\u00e9gante, int\u00e9rieur confortable et de haute qualit\u00e9 avec un ensemble d’\u00e9quipements assez riche.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nComme mentionn\u00e9 au d\u00e9but de notre examen, commen\u00e7ons par la nouvelle berline Cadillac CT4, par exemple, la version la plus puissante et la plus ch\u00e8re de la Cadillac CT4, situ\u00e9e-V a re\u00e7u un moteur \u00e0 essence \u00e0 quatre cylindres de 2,7 litres turbo (325 ch et 500 Nm) dans l’entreprise avec 10 Transmission automatique. Le moteur turbocompress\u00e9 est avanc\u00e9 et moderne, et dispose \u00e9galement de tout un arsenal d’injection directe de carburant dans les cylindres, d’un turbocompresseur \u00e0 double volute, d’un syst\u00e8me de changement continu du calage et de la lev\u00e9e des soupapes et de l’arr\u00eat de la moiti\u00e9 des cylindres.<\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n\n