{"id":258271,"date":"2022-05-30T20:12:00","date_gmt":"2022-05-30T17:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258271"},"modified":"2022-04-17T20:36:30","modified_gmt":"2022-04-17T17:36:30","slug":"haval-h9-et-ses-concurrents","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/haval-h9-et-ses-concurrents\/","title":{"rendered":"HAVAL H9 ET SES CONCURRENTS !?"},"content":{"rendered":"

Ma connaissance personnelle avec ce fabricant remonte \u00e0 2016 et uniquement avec le H9. Ensuite, m\u00eame dans la premi\u00e8re version essence. C’\u00e9tait ma deuxi\u00e8me voiture chinoise. Cependant, les diff\u00e9rences avec le premier sont si grandes qu’il n’est m\u00eame pas logique de les nommer.
\nJe ne sais pas si j’ai \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 conduire \u00e0 Saint-P\u00e9tersbourg sur le H9 alors… je ne pense pas. Mais certainement l’un des premiers. En tout cas, les voitures de cette marque \u00e9taient tr\u00e8s rares sur nos routes et je n’ai pas vu un seul H9. De plus, c’est l’une des rares voitures qui a suscit\u00e9 un r\u00e9el int\u00e9r\u00eat chez les passants, partout o\u00f9 je suis all\u00e9. Stationnements, lave-autos, stations-service. Il y avait m\u00eame une histoire dr\u00f4le \u00e0 l’une des stations-service. Un jeune couple en conflit sur l’origine de cette voiture est d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 \u00e0 des voix \u00e9lev\u00e9es, ne faisant pas attention \u00e0 moi, qui suis \u00e0 proximit\u00e9. Et il n’y avait pas de Chine dans leurs versions. Surprise sur les visages apr\u00e8s avoir r\u00e9solu celui-ci – le diff\u00e9rend aurait d\u00fb \u00eatre photographi\u00e9. Cela ferait un super m\u00e8me.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

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Il y avait des questions \u00e0 propos de ce H9, mais en g\u00e9n\u00e9ral, j’\u00e9tais assez satisfait de la voiture. Nous avons fait un super tour et toute ma p\u00eache pendant que je conduisais le H9 s’est av\u00e9r\u00e9e extr\u00eamement productive. Ce qui, bien qu’il ne caract\u00e9rise en rien la voiture, mais ajoute des \u00e9motions positives au voyage.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

En plus d’un certain nombre de probl\u00e8mes techniques, la question principale pour la repr\u00e9sentation de la marque que j’avais depuis le tout d\u00e9but: o\u00f9 est le diesel? SUV \u00e0 grand ch\u00e2ssis sans diesel? Pourquoi avons-nous besoin d’une telle voiture, si vous ne transportez pas de bateau, de motoneige, de VTT, etc.? Ensuite, les coll\u00e8gues ont promis: bient\u00f4t tout sera. Et ils n’ont pas trich\u00e9. Le diesel est rapidement apparu, et quelques ann\u00e9es plus tard, je suis de nouveau venu chez le concessionnaire Haval pour r\u00e9cup\u00e9rer une version mise \u00e0 jour du H9 avec ce moteur diesel…<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

\u00c0 propos des copies et des r\u00e9pliques.<\/strong>
\nJe dois dire que le sujet de la copie ou, comme on les appelle aussi \u00ab\u00a0r\u00e9pliques\u00a0\u00bb, est beaucoup plus pertinent dans le milieu de la p\u00eache. L\u00e0 o\u00f9 certaines entreprises et marques n’h\u00e9sitent pas \u00e0 copier franchement ou \u00e0 imiter des mod\u00e8les \u00e0 succ\u00e8s de marques plus c\u00e9l\u00e8bres. Cela s’applique principalement aux leurres de p\u00eache. Il est possible de se rapporter \u00e0 un tel ph\u00e9nom\u00e8ne de diff\u00e9rentes mani\u00e8res. Votez, en fin de compte, le rouble.
\nIl n’y a pas beaucoup d’imitations aussi \u00e9videntes dans le monde automobile. Mais les machines et les \u00ab\u00a0marques m\u00e9rit\u00e9es\u00a0\u00bb ont aussi assez en commun. Qu’il suffise de rappeler la \u00ab\u00a0r\u00e9plique\u00a0\u00bb de Mercedes sur le BMW X6. Soit dit en passant, le design<\/a>er qui a dessin\u00e9 la gamme Haval est le m\u00eame qui a invent\u00e9 le X6. Et en g\u00e9n\u00e9ral, quand les gens disent en clich\u00e9s: une voiture chinoise, cela trahit imm\u00e9diatement leur origine \u00abproche du football \u00bb. Puisque 100% chinois dans la voiture, il n’y a que la marque elle-m\u00eame et son si\u00e8ge social. Tous les composants et assemblages ont une origine tr\u00e8s diff\u00e9rente. Mais revenons aux \u00ab\u00a0copies\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Il serait insens\u00e9 de nier la similitude avec l’une des voitures les plus populaires parmi les p\u00eacheurs – Toyota LC Prado. Les machines pr\u00e9sentent quelques diff\u00e9rences externes, mais la configuration et les fonctionnalit\u00e9s externes sont toujours tr\u00e8s similaires.
\nIl est logique qu’il soit le plus compar\u00e9 au Prado. Mais voici le hic. Si nous mettons le X6 d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 et son alter ego de Mercedes, les voitures ont \u00e9galement quelques diff\u00e9rences visuelles. Et les fans de chaque marque ajoutent une douzaine de diff\u00e9rences \u00ab\u00a0tr\u00e8s significatives\u00a0\u00bb qui distinguent la marque en termes de go\u00fbt.
\nCependant, cette comparaison sera assez objective. Le statut de la marque, le statut de chaque voiture est \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame. Et une personne qui n’est pas fan de l’un d’entre eux (ce qui est en fait une raret\u00e9) peut tr\u00e8s bien choisir en fonction de certaines donn\u00e9es techniques.
\nDans le cas du Prado et du H9, il m’est difficile d’imaginer une situation o\u00f9 une personne qui envisageait d’acheter un Prado d\u00e9cide d’\u00e9conomiser \u00ab\u00a0un peu\u00a0\u00bb. Au moment d’\u00e9crire ces ligne<\/a>s, le co\u00fbt du Haval H9 dans cette configuration est de environ 2,6 millions d’unit\u00e9s conventionnelles. Alors que pour Prado avec un ensemble d’options similaire, ce sera au moins 4,6 millions. De toute \u00e9vidence, ces voitures ne sont pas concurrentes les unes des autres et les comparer du point de vue de \u00ab\u00a0ce qui est le mieux\u00a0\u00bb semble ridicule\u00a0!
\nJe ne consid\u00e8re pas les options d’occasion et neuves en raison de la sp\u00e9cificit\u00e9 de l’achat d’une machine \u00e0 brousse. La comparaison est intrins\u00e8quement incorrecte. Ainsi que l’id\u00e9e: mieux vaut une classe sup\u00e9rieure, mais \u00ab\u00a0vide\u00a0\u00bb! Genre: je pr\u00e9f\u00e8re rouler sur un \u00ab\u00a0handle-chiffon\u00a0\u00bb, mais tout le monde autour d’eux voit que ma voiture est cool. N’est-ce pas une idiotie? Cependant, \u00e0 chacun son go\u00fbt!<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Le H9 n’est donc en aucun cas un concurrent des Japonais, malgr\u00e9 leurs similitudes externes. Ind\u00e9pendamment du fait que techniquement, cela ne peut pas \u00eatre pire. Cependant, je ne peux pas dire avec certitude. Est-ce, en termes de sentiment de contr\u00f4le.
\nS’il y a quelqu’un pour s’opposer au H9, c’est un autre Japonais de Mitsubishi – Pajero Sport. Conceptuellement, ils ont aussi beaucoup en commun, \u00e0 peu pr\u00e8s dans la m\u00eame cat\u00e9gorie de prix. J’ai de l’exp\u00e9rience avec cette machine. Je l’ai conduite un peu plus d’un mois. Et je pourrais exprimer mon opinion, mais elle sera subjective et pourra m\u00eame \u00eatre biais\u00e9e. Par cons\u00e9quent, cela ne vous aidera pas beaucoup dans ce choix!
\nLe principal probl\u00e8me de telles comparaisons est extr\u00eamement simple. Je l’ai exprim\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but: une attitude biais\u00e9e envers les voitures chinoises. Et si une personne est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 acheter un Japonais de race pure, il est peu probable qu’il regarde dans la direction d’une \u00ab\u00a0sorte de Chine\u00a0\u00bb. Ind\u00e9pendamment de la \u00ab\u00a0farce\u00a0\u00bb et de certaines donn\u00e9es objectives. Je le savais d\u00e9j\u00e0 et j’en ai re\u00e7u la confirmation dans les commentaires d’articles sur d’autres voitures fabriqu\u00e9es en Chine.
\nHeureusement pour moi, je suis libre de tous ces pr\u00e9jug\u00e9s. Je suis un adversaire des tests comparatifs et je peux me permettre d’envisager absolument n’importe quelle voiture. Se concentrer sur seulement deux param\u00e8tres: sa destination (il s’agit d’un SUV \u00e0 cadre ou d’un crossover urbain) et la cat\u00e9gorie de prix (\u00ab\u00a0hauteur\u00a0\u00bb de ces exigences qui peuvent \u00eatre faites en fonction du co\u00fbt de la voiture).<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Pourquoi est-ce que je n’accepte pas les comparaisons directes\u00a0? Tout est simple. Si vous mettez 5 voitures de la m\u00eame cat\u00e9gorie de prix et de l’objectif approximatif (classe), la premi\u00e8re \u00e9valuation qui coupera le plus est l’attitude (fid\u00e9lit\u00e9) envers la marque et la perception de l’apparence ext\u00e9rieure de la voiture elle-m\u00eame. Dans notre cas, cela peut avoir une manifestation\u00a0: je me fiche du type de \u00ab\u00a0Chine\u00a0\u00bb qu’il y a, je pr\u00e9f\u00e8re monter un \u00ab\u00a0pur-sang japonais\u00a0\u00bb.
\nPeu m’importe \u00e0 quel point c’est rapide et passable, si la voiture m’a l’air laide et maladroite\u00a0! Ou, si j’estime que le statut d’une marque est moins important qu’un autre. Cela peut sembler ridicule et absurde, mais je connais m\u00eame un homme qui a vendu sa BMW (dont il \u00e9tait compl\u00e8tement satisfait) apr\u00e8s avoir vu un m\u00e8me qui parlait de la sexualit\u00e9 des propri\u00e9taires de cette marque. Quoi qu’on en dise, la fid\u00e9lit\u00e9 \u00e0 la marque et \u00e0 l’origine de la marque est d’une grande importance. Et l’industrie automobile chinoise devra faire de gros efforts pour changer ces \u00e9tats d’\u00e2me encore longtemps!<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Conduite H9.<\/strong>
\nJ’aime vraiment conduire et je pense que l’un des param\u00e8tres les plus importants est ce que l’on ressent au volant d’une voiture en particulier. Comment vous sentez-vous, \u00e0 quel point \u00eates-vous \u00e0 l’aise. Que pensez-vous de cette voiture. Sa taille, son humeur, si vous voulez. Et en ce sens, le H9 a quasiment touch\u00e9 \u00e0 100%!
\nLes Khaveilians ont r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9gler le probl\u00e8me de la box, qui \u00e9tait clairement terne dans les premi\u00e8res versions. La voiture, compte tenu de la puissance et de la petite taille du moteur, est loin de la caract\u00e9ristique \u00ab\u00a0dynamique\u00a0\u00bb. De la position du propri\u00e9taire de certains Porsche Cayenne ou Audi Q7. Mais si vous faites un \u00ab\u00a0ajustement pour le vent\u00a0\u00bb et rappelez-vous que, contrairement \u00e0 ceux-ci, celui-ci est plus utilitaire et cr\u00e9\u00e9 pour des conditions l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes.
\nSur l’autoroute, Haval vous permet de vous d\u00e9placer sans tension d\u00e9passant de mani\u00e8re significative toutes les limites autoris\u00e9es. Afin de ne pas provoquer de critiques inutiles, je peux seulement dire que sur une route vide et plate, j’ai overclock\u00e9 le H9 \u00e0 ces valeurs dans lesquelles il semble totalement inacceptable de conduire. En d’autres termes, il peut \u00eatre envisag\u00e9 pour les voyages longue distance, par exemple vers l’Europe, o\u00f9 les autoroutes sont monnaie courante. Certes, il ne faut pas oublier que toutes les villes europ\u00e9ennes ne sont pas satisfaites d’une voiture \u00e0 moteur diesel.
\nDes vitesses de 130-140 – donnent la possibilit\u00e9 d’une acc\u00e9l\u00e9ration tangible, si n\u00e9cessaire. Ce qui, vu la puissance et le volume, n’est m\u00eame pas mal du tout.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Configuration de carrosserie, visibilit\u00e9, r\u00e9troviseurs g\u00e9n\u00e9reux et donc tr\u00e8s informatifs: permettent de ma\u00eetriser au maximum la situation. Lors du remorquage d’un bateau sur une remorque, ce sont des qualit\u00e9s tr\u00e8s importantes.
\nVoyager s’accompagne souvent de mauvais temps. Pluie, vent, neige. Compte tenu des dimensions, il est tr\u00e8s important de savoir \u00e0 quel point la voiture \u00ab\u00a0se tient debout\u00a0\u00bb. Je n’ai pas de questions ici non plus. Surtout quand vous avez affaire \u00e0 une orni\u00e8re. Ou des camions de passage. Je ne dirai pas que Haval ne r\u00e9agit pas du tout, mais il n’y a certainement aucun inconfort.
\nLes aides au pilotage ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 test\u00e9es et fonctionnent tr\u00e8s bien. De plus, ce qui pla\u00eet, c’est le contenu<\/a> informatif du tableau de bord et des param\u00e8tres nativement compr\u00e9hensibles. La voiture vous permet de r\u00e9gler non seulement la vitesse du r\u00e9gulateur de vitesse, mais \u00e9galement de garder la distance devant la voiture qui conduit. Y compris le freinage automatique si n\u00e9cessaire. Il semblerait: eh bien, quelle absurdit\u00e9, ces options sont d\u00e9j\u00e0 monnaie courante, comme la cam\u00e9ra polyvalente, par exemple. Oui, mais si nous parlons d’une voiture d’une classe sup\u00e9rieure et d’une cat\u00e9gorie de prix diff\u00e9rente. Sur ce cr\u00e9neau, seuls certains crossovers sont dot\u00e9s de tels \u00abchignons \u00bb. Et m\u00eame alors, tous ne fonctionnent pas tr\u00e8s clairement.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

M\u00eame sur la premi\u00e8re version du H9, j’ai remarqu\u00e9 \u00e0 quel point le \u00abcaract\u00e8re\u00bb de la voiture change lorsque toutes sortes de modes boue et tout-terrain sont activ\u00e9s. Il existe plusieurs combinaisons de ce type dans les param\u00e8tres. Ici, je dois noter que dans le monde des SUV, m\u00eame pur-sang, il arrive souvent que le passage du s\u00e9lecteur en \u00ab\u00a0mode tout-terrain\u00a0\u00bb ne se ressente en rien sur le comportement de la voiture elle-m\u00eame. Allum\u00e9 quoi? Ici, vous pouvez sentir la redistribution de la traction et le comportement de la voiture. Et en g\u00e9n\u00e9ral, le Haval H9 mis \u00e0 jour est devenu beaucoup plus confiant sur une route sale et glissante. Je ne doute pas que si vous le mettez sur les roues appropri\u00e9es, vous pouvez aller assez loin. Si seulement le tracteur \u00e9tait quelque part \u00e0 proximit\u00e9. Mais m\u00eame sur des pneus de route, j’ai facilement surmont\u00e9 tous les obstacles sur le chemin des endroits que je voulais visiter. \u00c0 l’un des endroits, pour arriver au point souhait\u00e9, j’ai m\u00eame d\u00fb surmonter un petit foss\u00e9, creus\u00e9 par des citoyens \u00ab\u00a0bienveillants\u00a0\u00bb. Dans le but, apparemment, de limiter le passage le long des routes foresti\u00e8res \u00e0 l’endroit o\u00f9 le bateau peut \u00eatre mis \u00e0 l’eau. Dans les m\u00eames conditions, la voiture n\u00e9cessitait une maniabilit\u00e9 particuli\u00e8re, ce qui, compte tenu de sa taille, pouvait \u00eatre une t\u00e2che difficile. Mais non! La \u00ab\u00a0manipulation\u00a0\u00bb des bijoux entre les arbres, en \u00e9vitant les obstacles n’a pas caus\u00e9 de probl\u00e8mes. Haval est assez maniable et capable de faire demi-tour m\u00eame dans un espace tr\u00e8s limit\u00e9.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Au niveau de la consommation de carburant. Il ne peut pas \u00eatre qualifi\u00e9 de tr\u00e8s faible. En moyenne, il est de 10-12 l\/100, selon les conditions. Je suis content que la voiture ne soit pas trop sensible aux changements de vitesse. En termes simples, si vous rouliez exactement \u00e0 90-100 et que vous avez soudainement besoin d’acc\u00e9l\u00e9rer, l’ordinateur ne r\u00e9pond pas instantan\u00e9ment \u00e0 ces changements. Et en g\u00e9n\u00e9ral, jusqu’\u00e0 130-140 km\/h, la consommation n’atteint que des valeurs moyennes d’environ 11 litres. Mais, si c’est plus rapide… cependant, c’est impossible par la loi, et donc il n’y a rien \u00e0 en parler.
\nEnfin, la lumi\u00e8re. \u00c0 mon avis, c’est aussi un param\u00e8tre tr\u00e8s important du point de vue d’un amoureux des voyages et des longs voyages. Il ne peut pas y avoir trop de lumi\u00e8re. La lumi\u00e8re doit certainement \u00e9clairer non seulement la route devant la voiture, mais aussi le trottoir. Vu la passion des animaux sauvages de traverser la route la nuit. Cette fois, je serai bref – d\u00e9calage solide\u00a0!<\/p>\n

H9 \u00e0 travers les yeux d’un p\u00eacheur!<\/strong>
\nSelon mes sentiments et mes impressions sur la conduite de cette voiture, je me suis dit que la Haval H9 peut facilement \u00eatre qualifi\u00e9e de l’une des meilleures options pour la voiture d’un p\u00eacheur. Surtout dans cette gamme de prix.
\nLa voiture est objectivement assez belle et certainement pas laide. Les principales revendications contre Haval sont seulement qu’il s’agit de la Chine, ce qui signifie \u00aba priori\u00bb gouvernement… mauvais! Mais personne de sens\u00e9 ne dirait qu’il est laid. Pourtant, c’est presque une copie du Prado pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 de tous.
\nLa configuration et le volume du coffre, l’espace int\u00e9rieur. Contr\u00f4ler le confort, vue d’ensemble. Toutes ces \u00e9pith\u00e8tes que vous pourriez entendre sur Prado sont pertinentes ici dans le m\u00eame volume et la m\u00eame quantit\u00e9. La capacit\u00e9 de la voiture non seulement \u00e0 traverser les bosses, mais aussi \u00e0 tra\u00eener un chariot avec un bateau est le principal avantage par rapport aux croisements purement routiers.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Les questions ne causent que l’origine de la marque. attitude pr\u00e9judiciable \u00e0 son \u00e9gard. Eh bien, ici… que dire. Non veut dire non. Fiabilit\u00e9. Un param\u00e8tre en l’absence duquel les d\u00e9tracteurs de l’industrie automobile chinoise bl\u00e2ment indiff\u00e9remment tous ceux qui ont un permis de s\u00e9jour dans l’Empire du Milieu. Ici, je dirai ce qui suit. Je n’ai pas de donn\u00e9es objectives. Ils n’apparaissent qu’avec le temps. Certaines histoires uniques peuvent \u00eatre trouv\u00e9es en relation avec n’importe quelle voiture. Et cela vaut la peine de creuser plus profond\u00e9ment, car il s’av\u00e8re que tout n’est pas si simple. Bien s\u00fbr, ces quelques mois pendant lesquels j’ai conduit cette voiture ne suffisent pas \u00e0 d\u00e9terminer<\/a> sa v\u00e9ritable ressource motrice. On ne peut pas dire que la voiture est fiable et solide. Mais on ne peut pas dire le contraire non plus! Et bien que cette voiture soit fra\u00eeche, elle me procure des \u00e9motions extr\u00eamement positives\u00a0!<\/p>\n

YouTube.com\/Itodo<\/a>rTV<\/strong>
\nphoto de l’auteur (c)<\/strong><\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ma connaissance personnelle avec ce fabricant remonte \u00e0 2016 et uniquement avec le H9. Ensuite, m\u00eame dans la premi\u00e8re version essence. C’\u00e9tait ma deuxi\u00e8me voiture chinoise. Cependant, les diff\u00e9rences avec le premier sont si grandes qu’il n’est m\u00eame pas logique de les nommer. Je ne sais pas si j’ai \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 conduire \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226469,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[868],"tags":[],"class_list":["post-258271","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258271"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258271\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}