Le SUV a \u00e9t\u00e9 activement exploit\u00e9 par une seule personne pendant les 5 ann\u00e9es et, dans l’ensemble, il a l’air relativement soign\u00e9. Ses \u00ab\u00a0pairs\u00a0\u00bb apr\u00e8s les personnes morales et 3-4 propri\u00e9taires ordinaires ont souvent l’air plus tristes et n\u00e9cessitent une refonte majeure des unit\u00e9s. Presque tous les silentblocs pr\u00e9sentant des fissures et des d\u00e9laminations\u00a0; amortisseurs \u00ab\u00a0flux\u00a0\u00bb, il y a du jeu dans les croisements des deux arbres \u00e0 cardan:<\/p>\n
Traditionnellement, pour les voitures nationales \u00e0 injection \u00e9lectronique et d’un kilom\u00e9trage de 100 000 km ou plus, \u00ab\u00a0Jackie Chan\u00a0\u00bb est allum\u00e9 sur le tableau de bord. La raison en est des capteurs d\u00e9fectueux ou un c\u00e2blage endommag\u00e9 (la qualit\u00e9 de notre c\u00e2blage et de nos connecteurs laisse beaucoup \u00e0 d\u00e9sirer), ou m\u00eame de l’essence de mauvaise qualit\u00e9 – souvent les voitures russes sont encore plus sensibles \u00e0 la composition du carburant que les voitures \u00e9trang\u00e8res \u00ab\u00a0douces\u00a0\u00bb. Ce Patriot a \u00e9t\u00e9 diagnostiqu\u00e9 avec une erreur dans le syst\u00e8me de post-traitement des gaz d’\u00e9chappement\u00a0:<\/p>\n L’int\u00e9rieur \u00ab\u00a0pr\u00e9-r\u00e9forme\u00a0\u00bb avec un tableau de bord souple apr\u00e8s 5 ans et un kilom\u00e9trage consid\u00e9rable semble \u00e9tonnamment joyeux, seuls quelques boutons de la console centrale sont us\u00e9s. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia, le syst\u00e8me de ventilation et la suspension des boutons fonctionnent correctement:<\/p>\n En 2015, une bo\u00eete de transfert<\/a> Dymos \u00e0 commande \u00e9lectronique \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 install\u00e9e sur les UAZ, et c’est traditionnellement un point faible du SUV domestique. Cette instance a un voyant de dysfonctionnement AWD intermittent, et l’essieu avant et le r\u00e9trogradage ne s’engagent pas. Le probl\u00e8me peut provenir du c\u00e2blage ou du panneau de commande lui-m\u00eame\u00a0:<\/p>\n Les verres des phares de fabrication chinoise s’effacent rapidement, les blocs eux-m\u00eames transpirent apr\u00e8s le lavage, mais les r\u00e9flecteurs et les feux de jour \u00e0 LED sont toujours en vie. Un nouveau bloc-phare co\u00fbte pr\u00e8s de 9000 unit\u00e9s conditionnelles, il est moins cher de d\u00e9monter le \u00ab\u00a0natif\u00a0\u00bb, de le nettoyer, de le polir et de le refermer:<\/p>\n Le moteur, \u00e9videmment, a \u00e9t\u00e9 entretenu conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation, tourne bien et ne fume pas. Sinon, un ensemble de probl\u00e8mes typiques pour une voiture domestique de cinq ans est une fuite d’antigel \u00e0 travers des tuyaux en caoutchouc de mauvaise qualit\u00e9 du syst\u00e8me de refroidissement; fuites et bu\u00e9e du moteur \u00e0 tous les joints, joints et bouchon de remplissage d’huile\u00a0; bruit de courroie d’outil\u00a0:<\/p>\n Pendant 5 ans, le cadre et le bas du Patriot ont \u00e9t\u00e9 recouverts d’une couche uniforme de \u00ab\u00a0seigle\u00a0\u00bb, mais il n’y a pas encore de pourriture, de fissures et de \u00ab\u00a0trous\u00a0\u00bb. \u00c9tonnamment, le num\u00e9ro de carrosserie et de cadre, bien qu’avec des traces de corrosion, est toujours lisible; Si vous connaissez les SUV am\u00e9ricains comme le Chevrolet Tahoe ou le Cadillac Escalade, vous avez peut-\u00eatre vu des voitures avec des num\u00e9ros de ch\u00e2ssis pourris m\u00eame \u00e0 l’\u00e2ge de trois ans:<\/p>\n La corrosion a attaqu\u00e9 \u00e0 la fois la paroi arri\u00e8re de la cabine et la plate-forme de chargement. Si vous roulez constamment avec un kung et que vous ne combattez pas les \u00ab\u00a0bugs\u00a0\u00bb, alors dans quelques ann\u00e9es, la situation peut \u00eatre amen\u00e9e \u00e0 un dommage de corrosion complet:<\/p>\n![\"UAZ](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-226144-625069044d535.webp\")
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