{"id":258521,"date":"2022-06-04T11:52:00","date_gmt":"2022-06-04T08:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258521"},"modified":"2022-04-17T21:05:15","modified_gmt":"2022-04-17T18:05:15","slug":"lancia-delta-evo-e-un-mod-electrique-dont-les-cles-vous-seront-donnees-par-didier-auriol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/lancia-delta-evo-e-un-mod-electrique-dont-les-cles-vous-seront-donnees-par-didier-auriol\/","title":{"rendered":"Lancia Delta Evo-e : un mod \u00e9lectrique dont les cl\u00e9s vous seront donn\u00e9es par Didier Auriol"},"content":{"rendered":"

R\u00e9cemment, on a appris que la marque Lancia relancerait le mod\u00e8le Delta sous la forme d’une berline \u00e9lectrique dans environ cinq ans, et entre-temps, la Delta classique – une l\u00e9gende du rallye des ann\u00e9es 80 et du d\u00e9but des ann\u00e9es 90 – est d\u00e9j\u00e0 disponible sous la forme d’une \u00e9lectrique voiture gr\u00e2ce aux efforts de la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise GCK Exclusive-e, mais l’offre est limit\u00e9e: seuls 47 exemplaires seront produits.<\/p>\n

Fond\u00e9e l’ann\u00e9e derni\u00e8re, GCK Exclusive-e est l’id\u00e9e du skieur et pilote de course professionnel fran\u00e7ais Guerlain Chicherit et de son \u00e9quipe de rallycross GCK Motorsport. La phase active de sa carri\u00e8re sportive est d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9e et maintenant le Fran\u00e7ais de 43 ans s’essaye \u00e0 l’entrepreneuriat<\/a>. Il a pris deux tendances puissantes de l’industrie automobile – l’\u00e9lectrification et la nostalgie des ann\u00e9es 80 – et a d\u00e9cid\u00e9 de les combiner en un seul produit. Son entreprise propose un restomod \u00e9lectrique ou, comme on dit maintenant, un restomod \u00e9lectrique bas\u00e9 sur la Lancia Delta HF Integrale \u00e0 traction int\u00e9grale classique, et Didier Auriol, qui a remport\u00e9 le Rallye de Monte-Carlo \u00e0 deux reprises et neuf autres courses avec cette voiture, aspirait \u00e0 soyez un ambassadeur de la marque GCK Exclusive-e.<\/p>\n

\"Lancia<\/a><\/p>\n

Didier Auriol devant une Lancia Delta Evo-e<\/p>\n

La conversion \u00e9lectrique de la berline italienne des coureurs fran\u00e7ais s’appelait la Lancia Delta Evo-e. Du mod\u00e8le donneur, en fait, il ne reste que le ch\u00e2ssis et certains \u00e9l\u00e9ments de carrosserie, tandis que la voie est \u00e9largie et que la carrosserie est renforc\u00e9e par un cadre en fibre de carbone. La plupart des panneaux de carrosserie ext\u00e9rieurs sont con\u00e7us \u00e0 partir de z\u00e9ro et fabriqu\u00e9s en fibre de carbone, tandis que le style du mod\u00e8le d’origine est parfaitement observ\u00e9 – le design du Delta est depuis longtemps canon. M\u00eame les jantes ressemblent \u00e0 celles des Delta Sports d’origine, mais elles sont toutes neuves et envelopp\u00e9es de pneus Michelin modernes.<\/p>\n

\"Lancia<\/a><\/p>\n

Le mod \u00e9lectrique a conserv\u00e9 le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale Delta d’origine avec un diff\u00e9rentiel central asym\u00e9trique (43\/57 en faveur de l’essieu arri\u00e8re), bloqu\u00e9 par un accouplement visqueux, et un diff\u00e9rentiel autobloquant arri\u00e8re Torsen, mais tous les composants ont \u00e9t\u00e9 amen\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tat du neuf, ainsi que tous les \u00e9l\u00e9ments des trains roulants qui sont entr\u00e9s en activit\u00e9. Installation de nouveaux ressorts, amortisseurs, silentblocs renforc\u00e9s.<\/p>\n

Les freins, bien s\u00fbr, sont \u00e9galement nouveaux, avec des disques ventil\u00e9s perfor\u00e9s: diam\u00e8tre avant – 284 mm, arri\u00e8re – 227 mm. En option, des disques avant de 306 mm sont propos\u00e9s en combinaison avec des \u00e9triers \u00e0 6 pistons (dans la base – \u00e0 un piston).<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a><\/p>\n

La place du \u00ab\u00a0turbo-quatre\u00a0\u00bb de 2,0 litres \u00e0 essence sous le capot a \u00e9t\u00e9 prise par un moteur \u00e9lectrique qui produit une puissance constante de 90 kW (122 ch) et 200 Nm, et la puissance maximale est de 147 kW (200 ch) et 350 Nm. La bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 5 rapports est conserv\u00e9e, mais renforc\u00e9e, et sur demande, la soci\u00e9t\u00e9 est pr\u00eate \u00e0 proposer trois premi\u00e8res vitesses \u00abraccourcies\u00bb et une transmission finale pour celle-ci. \u00c0 100 km \/ h, Delta Evo-e acc\u00e9l\u00e8re en 6,6 secondes. La capacit\u00e9 de la batterie lithium-ion de 400 volts est petite – seulement 30 kWh, l’autonomie sur une seule charge est de 200 km. Le poids \u00e0 vide du v\u00e9hicule \u00e9lectrique est de 1440 kg.<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a><\/p>\n

L’int\u00e9rieur de la Delta \u00e9lectrique a conserv\u00e9 l’esth\u00e9tique de l’original, mais a subi une r\u00e9vision totale: installation de nouveaux si\u00e8ges avant Recaro, d’un nouveau canap\u00e9 arri\u00e8re, de nouveaux points d’attache de ceinture de s\u00e9curit\u00e9<\/a>, toute la sellerie a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour, un nouveau volant Momo a \u00e9t\u00e9 install\u00e9, un nouveau levier de vitesses, instruments suppl\u00e9mentaires, un syst\u00e8me audio Blam Audio avec six haut-parleurs et unit\u00e9 centrale Alpine avec \u00e9cran tactile r\u00e9tractable.<\/p>\n

GCK Exclusive-e devrait produire 36 mods de base et 11 mods Rallye avec une livr\u00e9e de course Martini, des si\u00e8ges avant Sparco ultra-l\u00e9gers, des garnitures plus raffin\u00e9es et plus de pi\u00e8ces en fibre de carbone. Au total, soit dit en passant, la soci\u00e9t\u00e9 a pr\u00e9par\u00e9 263 nouveaux composants pour le Delta.<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a><\/p>\n

Les d\u00e9veloppeurs ne divulguent pas les prix de Lancia Delta Evo-e et demandent aux clients int\u00e9ress\u00e9s par l’achat de les contacter directement. 11 voitures Rallye seront personnellement remises aux clients par Didier Auriol, et le reste, apparemment, devra se contenter de la poign\u00e9e de main du moins c\u00e9l\u00e8bre Guerlain Chicherit. Les coureurs n’ont encore rien rapport\u00e9 de leurs futurs plans cr\u00e9atifs.<\/p>\n

Nous ajoutons qu’en 2018, la soci\u00e9t\u00e9 italienne Automobili Amos a r\u00e9alis\u00e9 un restomod \u00e0 essence bas\u00e9 sur le Delta classique, et en g\u00e9n\u00e9ral, il y a de plus en plus de projets de ce type. Parmi les derni\u00e8res en date figurent la Ferrari Testarossa \u00ablarge hanche\u00bb mise \u00e0 jour d’Officine Fioravanti, la r\u00e9incarnation de la Lancia 037 de Kimera Automobili, le restomod Renault 5 Turbo de Legende Automobiles et le mod \u00e9lectrique d’usine Opel Manta GSe.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e9cemment, on a appris que la marque Lancia relancerait le mod\u00e8le Delta sous la forme d’une berline \u00e9lectrique dans environ cinq ans, et entre-temps, la Delta classique – une l\u00e9gende du rallye des ann\u00e9es 80 et du d\u00e9but des ann\u00e9es 90 – est d\u00e9j\u00e0 disponible sous la forme d’une \u00e9lectrique voiture gr\u00e2ce aux efforts de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[808,938],"tags":[],"class_list":["post-258521","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-fr","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258521"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258521\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}