{"id":258601,"date":"2022-06-06T20:03:00","date_gmt":"2022-06-06T17:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258601"},"modified":"2022-04-17T21:14:10","modified_gmt":"2022-04-17T18:14:10","slug":"mazda2-et-nissan-almera-et-aux-crash-tests-global-ncap-les-sieges-deraillent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/mazda2-et-nissan-almera-et-aux-crash-tests-global-ncap-les-sieges-deraillent\/","title":{"rendered":"Mazda2 et Nissan Almera et aux crash-tests Global NCAP : les si\u00e8ges d\u00e9raillent !"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffLe comit\u00e9 mondial du NCAP a publi\u00e9 les r\u00e9sultats des tests de deux mod\u00e8les de sous-compactes pour le march\u00e9 sud-africain, la Mazda2 et la Nissan Almera, toutes deux montrant des signes de dommages au si\u00e8ge du conducteur apr\u00e8s l’impact.<\/p>\n

Mazda2 et Nissan Almera ne sont pas les mod\u00e8les les plus jeunes et les plus populaires sur le march\u00e9 sud-africain, l’Almera local est g\u00e9n\u00e9ralement la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, tandis que sur des march\u00e9s plus d\u00e9velopp\u00e9s et importants, Nissan propose une toute nouvelle Almera \u00e0 partir de 2019 avec un design moderne et une bonne \u00e9quipement du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9<\/a>. L’African Almera n’a que deux airbags frontaux, l’ABS et un indicateur de ceinture de s\u00e9curit\u00e9 du conducteur. La Mazda2 destin\u00e9e au march\u00e9 africain ne diff\u00e8re de l’Almera qu’en termes d’\u00e9quipement en ce qu’elle propose un indicateur de ceinture de s\u00e9curit\u00e9 pour le passager avant.<\/p>\n

Global NCAP dispose d’un budget serr\u00e9 pour l’Afrique, les essais sont donc r\u00e9duits \u00e0 un seul crash test frontal \u00e0 64 km\/h contre une barri\u00e8re d\u00e9formable r\u00e9gl\u00e9e \u00e0 40% d\u00e9cal\u00e9e c\u00f4t\u00e9 conducteur. Les anciens pignons sont d\u00e9livr\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment pour les motocyclistes adultes et s\u00e9par\u00e9ment pour les enfants (lors d’un crash test, de petits mannequins sur le si\u00e8ge arri\u00e8re imitent des enfants de 1,5 et 3 ans, tous deux assis dans des si\u00e8ges sp\u00e9ciaux pour enfants).<\/p>\n

\"Mazda2<\/a><\/p>\n

Mazda2<\/p>\n

La Mazda2 s’est bien comport\u00e9e dans l’ensemble lors du crash test et a re\u00e7u 4 \u00e9toiles pour la protection des adultes, les capteurs du mannequin n’ont pas d\u00e9tect\u00e9 de charges dangereuses, mais le dossier du si\u00e8ge du conducteur s’est cass\u00e9 sous l’impact et a exerc\u00e9 une pression suppl\u00e9mentaire sur le conducteur vers l’arri\u00e8re lors de l’impact, et faillit le rattraper lorsqu’il rebondit sur la t\u00eate d’un mannequin assis sur la banquette arri\u00e8re. La structure de la carrosserie s’est av\u00e9r\u00e9e stable, mais la d\u00e9formation au niveau du plancher \u00e9tait trop forte, cette partie s’est av\u00e9r\u00e9e instable.<\/p>\n

\"Mazda2<\/a><\/p>\n

Nissan almera<\/p>\n

La Nissan Almera a re\u00e7u 3 \u00e9toiles pour la protection des adultes, avec des contraintes de la couche de bordure orange sur la poitrine, les genoux et les cuisses du conducteur mena\u00e7ant des ecchymoses et des fractures. La protection du genou droit et de la cuisse droite du conducteur est jug\u00e9e insatisfaisante (niveau de danger rouge) en raison du risque \u00e9lev\u00e9 de contact avec la structure interne rigide du tableau de bord. De plus, le si\u00e8ge du conducteur est partiellement tomb\u00e9 du tra\u00eeneau et a \u00ab\u00a0march\u00e9\u00a0\u00bb dans la cabine avec le conducteur, cr\u00e9ant un stress et un danger suppl\u00e9mentaires. La vid\u00e9o montre comment le c\u00f4t\u00e9 gauche de la chaise \u00abest all\u00e9\u00bb et la chaise tourn\u00e9e vers la porte. La structure corporelle d’Almera (y compris la surface au sol) s’est av\u00e9r\u00e9e instable; il ne prot\u00e9gera pas contre de nouveaux coups lors d’un accident en plusieurs \u00e9tapes.<\/p>\n

\"Mazda2<\/a><\/p>\n

Nissan almera<\/p>\n

Pour la protection des enfants, les deux voitures ont re\u00e7u trois \u00e9toiles en raison d’un mauvais \u00e9tiquetage des fixations et de l’impossibilit\u00e9 de d\u00e9sactiver l’airbag passager pour installer un si\u00e8ge enfant \u00e0 sa place. De plus, Mazda a enregistr\u00e9 des charges \u00e9lev\u00e9es (niveaux de couleur marron) sur la poitrine d’une poup\u00e9e imitant un enfant de 3 ans.<\/p>\n

Le comit\u00e9 Global NCAP a d\u00e9j\u00e0 inform\u00e9 Mazda et Nissan des d\u00e9fauts de fixation des si\u00e8ges et a appel\u00e9 \u00e0 une action imm\u00e9diate, mais nous doutons que cela se termine par des campagnes de rappel.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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