Dans le dernier article, j’ai \u00e9crit sur le trajet r\u00e9el d’une voiture \u00e9lectrique avec une seule charge en utilisant l’exemple de six voitures \u00e9lectriques modernes diff\u00e9rentes. Il s’est av\u00e9r\u00e9 que la r\u00e9serve de marche du passeport pour tout le monde s’est av\u00e9r\u00e9e plus \u00e9lev\u00e9e que la vraie. Cependant, l’erreur est \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame que celle des moteurs diesel modernes.<\/p>\n
L’exp\u00e9rience consistait \u00e0 l\u00e2cher compl\u00e8tement la batterie d’une voiture \u00e9lectrique, jusqu’au moment o\u00f9 la voiture se redresse b\u00eatement. Un int\u00e9r\u00eat distinct \u00e9tait de voir ce qui arriverait \u00e0 la machine lorsqu’elle \u00e9tait d\u00e9charg\u00e9e.<\/p>\n
Permettez-moi de vous rappeler que 6 voitures ont particip\u00e9 \u00e0 l’exp\u00e9rience: Nissan Leaf e plus, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC 400, Audi e-tron, Kia e-Niro et Tesla Model 3 Long Range.<\/p>\n
Presque toutes les machines se comportaient \u00e0 peu pr\u00e8s de la m\u00eame mani\u00e8re lorsque la batterie \u00e9tait d\u00e9charg\u00e9e. Lorsque la charge \u00e9tait termin\u00e9e (il restait moins de 10\u00a0%), un avertissement s’affichait \u00e0 l’\u00e9cran indiquant que la charge \u00e9tait faible et qu’il \u00e9tait n\u00e9cessaire de se connecter \u00e0 la charge. Quelque temps plus tard, alors que le reste du parcours \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 mesur\u00e9 en kilom\u00e8tres, et non en dizaines de kilom\u00e8tres (pour quelqu’un plus t\u00f4t, pour quelqu’un plus tard), la voiture est pass\u00e9e en mode \u00e9conomie d’\u00e9nergie: la voiture est devenue moins fringante, la puissance du moteur a \u00e9t\u00e9 clairement limit\u00e9, juste pour \u00e9conomiser des frais.<\/p>\n
\u00c0 la toute fin, un avertissement s’est affich\u00e9 indiquant que la voiture \u00e9tait sur le point de s’arr\u00eater et que le moteur se bloquerait. La minute suivante, c’est exactement ce qui s’est pass\u00e9. Tout ce qui pouvait \u00eatre fait \u00e9tait d’avoir le temps de s’arr\u00eater sur le bord de la route.<\/p>\n
De plus, dans certaines machines (en particulier, la Tesla Model 3), les probl\u00e8mes ont commenc\u00e9 avec une petite charge restante. Par exemple, le pilote automatique ne voulait pas s’allumer (alors que tout allait bien avant) et le Bluetooth \u00e9tait coup\u00e9. Ce n’est pas un fait que cela est d\u00fb \u00e0 l’\u00e9conomie de batterie, peut-\u00eatre juste un bug, mais le fait demeure.<\/p>\n