{"id":258704,"date":"2022-06-08T19:41:00","date_gmt":"2022-06-08T16:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258704"},"modified":"2022-04-17T21:26:09","modified_gmt":"2022-04-17T18:26:09","slug":"le-seul-hangar-a-batteries-mg5-electric-entre-sur-le-marche-europeen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/le-seul-hangar-a-batteries-mg5-electric-entre-sur-le-marche-europeen\/","title":{"rendered":"Le seul hangar \u00e0 batteries : MG5 Electric entre sur le march\u00e9 europ\u00e9en"},"content":{"rendered":"

La marque britannique MG, qui fait partie du constructeur automobile chinois SAIC, a d\u00e9voil\u00e9 les d\u00e9tails de la camionnette \u00e9lectrique compacte MG5 Electric destin\u00e9e au march\u00e9 europ\u00e9en continental. Les ventes d\u00e9buteront en mars et MG5 Electric n’aura pas de concurrents directs pendant au moins un an.<\/p>\n

La marque MG a \u00e9t\u00e9 reprise par les Chinois en 2005 apr\u00e8s l’effondrement du groupe MG Rover: l’ancien constructeur britannique de voitures de sport l\u00e9g\u00e8res s’est reconverti dans la production de biens de grande consommation chinois, apr\u00e8s quoi sa pr\u00e9sence en Europe a \u00e9t\u00e9 longtemps limit\u00e9e \u00e0 leur patrie historique, c’est-\u00e0-dire la Grande-Bretagne. En 2019, dans le sillage de l’hyst\u00e9rie g\u00e9n\u00e9rale autour des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, MG Motor Europe est cr\u00e9\u00e9e pour attaquer le continent. La phase active de cette offensive a commenc\u00e9 en 2021, lorsque le SUV compact \u00e0 batterie MG ZS mis \u00e0 jour et le crossover phare MG Marvel R Electric ont \u00e9t\u00e9 rejoints par le crossover hybride rechargeable MG EHS.<\/p>\n

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Un quatri\u00e8me mod\u00e8le, la camionnette compacte MG5 Electric, a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 en mars de l’ann\u00e9e derni\u00e8re avec une promesse de mise en vente en octobre, mais a \u00e9t\u00e9 un peu retard\u00e9, le lancement \u00e9tant retard\u00e9 jusqu’en mars 2022. En fait, la MG5 Electric est une Roewe Ei5 chinoise convertie. (la marque Roewe n’est pas officiellement repr\u00e9sent\u00e9e en Europe), qui a fait peau neuve en 2021. Le Royaume-Uni vend toujours une camionnette \u00e0 construire, et pour le continent, une version mise \u00e0 jour a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e, avec un design<\/a> ext\u00e9rieur plus \u00e9l\u00e9gant et un int\u00e9rieur enti\u00e8rement nouveau. Dans le m\u00eame temps, la Chine dispose d\u00e9j\u00e0 d’un tout nouveau coup\u00e9-berline MG5 qui n’est pas encore arriv\u00e9 en Europe.<\/p>\n

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La MG5 Electric est pr\u00e9sent\u00e9e comme le seul pick-up \u00e9lectrique en Europe, et c’est vrai: aucun des concurrents n’a encore de \u00ab\u00a0trains\u00a0\u00bb sur une telle carrosserie, ils misent tous d\u00e9sormais sur des crossovers (en fait, les m\u00eames micros, \u00e0 peine relev\u00e9s). Les analogues les plus proches sont attendus en 2023 de la part de Stellantis Corporation – il s’agit des wagons \u00e0 batterie Opel Astra-e Sports Tourer et Peugeot e-308 SW. Ainsi, MG a toutes les chances de tirer la cr\u00e8me d’un cr\u00e9neau vide.<\/p>\n

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Les caract\u00e9ristiques de la MG5 Electric ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement ajust\u00e9es par rapport \u00e0 l’annonce de l’ann\u00e9e derni\u00e8re. La longueur totale actuelle est de 4600 mm, largeur – 1818 mm, hauteur – 1543 mm, empattement – 2659 mm. Volume du coffre – 479 litres, avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus – 1367 litres. Poids \u00e0 vide – 1562 kg.<\/p>\n

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Il existe deux centrales \u00e9lectriques, toutes deux avec la participation d’un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu avant. Dans la version Standard Range, il d\u00e9livre une puissance maximale de 130 kW (177 ch) et 280 Nm et est livr\u00e9 avec une batterie de 50,3 kWh pouvant durer jusqu’\u00e0 320 km en cycle WLTP \u00e0 pleine charge. Dans la version Long Range, la puissance maximale est r\u00e9duite \u00e0 115 kW (156 ch) \u00e0 couple constant, la capacit\u00e9 de la batterie est port\u00e9e \u00e0 61,1 kWh et l’autonomie WLTP atteint 400 km. L’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h prend dans les deux cas 8,3 s, la vitesse maximale est de 185 km\/h. La puissance de charge maximale n’est que de 87 kW. Il y a une prise de 2,2 kW \u00e0 bord pour recharger les appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers, scooters \u00e9lectriques et autres appareils \u00e0 faible mobilit\u00e9.<\/p>\n

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Le pack Confort de base est assez riche: on y trouve un ensemble d’assistants \u00e9lectroniques \u00e0 la conduite MG Pilot (r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, syst\u00e8me de maintien de voie, surveillance des angles morts, etc.), la climatisation, des \u00ab\u00a0optiques\u00a0\u00bb tout LED, des si\u00e8ges chauffants, une vue arri\u00e8re appareil photo, un groupe d’instruments virtuel de 7 pouces, un syst\u00e8me d’infodivertissement \u00e0 \u00e9cran tactile de 10,25 pouces avec navigation<\/a>, un syst\u00e8me audio \u00e0 six haut-parleurs, quatre ports USB, et plus encore.<\/p>\n

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Prix \u200b\u200ben Allemagne: de 35 490 euros \u00e0 38 490 euros, hors subventions gouvernementales, avec eux un citoyen peut devenir l’heureux propri\u00e9taire d’un \u00ab\u00a0hangar\u00a0\u00bb de batterie chinois pour 25 920 euros. A titre de comparaison, disons que la Volkswagen ID.3 \u00e0 hayon \u00e9lectrique la plus abordable co\u00fbte d\u00e9sormais en Allemagne \u00e0 partir de 36 960 euros (sans subventions).<\/p>\n

L’ann\u00e9e derni\u00e8re, les ventes de MG en Europe (y compris le Royaume-Uni) \u00e9taient de 52 546 v\u00e9hicules, trois fois plus qu’en 2020. De ce volume, 21 946 se trouvent en Europe continentale (en 2020, il y avait 7 200 v\u00e9hicules). Cette ann\u00e9e, les ventes cumul\u00e9es en Europe devraient atteindre 150 000 v\u00e9hicules; Je ne sais pas ce qui va se passer, mais nous verrons. En 2024, la marque MG pr\u00e9voit de revenir \u00e0 la production de voitures de sport, la premi\u00e8re devrait \u00eatre la version de production du concept Cyberster de l’an dernier.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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