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<\/a><\/p>\nQuelle est la fr\u00e9quence de changement d’huile dans la transmission automatique "Hyundai Solaris"\u00a0? Le distributeur officiel donne la r\u00e9ponse suivante. La v\u00e9rification du niveau de liquide ATP dans la bo\u00eete automatique Solaris doit \u00eatre effectu\u00e9e tous les 60 000 kilom\u00e8tres. Et la p\u00e9riode de vidange d’huile dans la transmission automatique Hyundai Solaris est de 90 000.<\/p>\n
Mais de nombreux experts recommandent de r\u00e9duire ces termes de 20 000 kilom\u00e8tres. Et tout cela parce que le fabricant consid\u00e8re le kilom\u00e9trage, pas les heures. En effet, le moteur cale souvent (tout comme la bo\u00eete de vitesses), notamment lors de la conduite dans les embouteillages. Par cons\u00e9quent, si l’op\u00e9ration est principalement urbaine, la p\u00e9riode de vidange d’huile dans la transmission automatique Hyundai Solaris doit \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 60 000.<\/p>\n
\u00c0 propos de la surchauffe<\/h2>\n
Dans des conditions de forte charge, l’huile peut surchauffer. Et les voitures Hyundai Solaris ne font pas exception. Dans ces v\u00e9hicules, le radiateur de refroidissement liquide ATP est fabriqu\u00e9 avec l’\u00e9changeur de chaleur antigel. Et si pour un moteur une temp\u00e9rature de 95 degr\u00e9s n’est pas si terrible, alors pour une machine automatique 115 est d\u00e9j\u00e0 une valeur critique. Voici comment les propri\u00e9t\u00e9s de l’ATP liquide changent en fonction de la temp\u00e9rature de chauffage:<\/p>\n
- \n
- 115 degr\u00e9s La lib\u00e9ration de laque se produit.<\/li>\n
- Joints durcis \u00e0 125 degr\u00e9s.<\/li>\n
- 150 degr\u00e9s Patinage de l'embrayage.<\/li>\n
- 160 degr\u00e9s Il y a une destruction des joints d’huile et des disques de friction, la lib\u00e9ration de suie.<\/li>\n<\/ul>\n
Par cons\u00e9quent, la conception fournit un capteur d’huile sp\u00e9cial pour contr\u00f4ler la temp\u00e9rature. Il doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9. Certains installent m\u00eame un capteur d’huile suppl\u00e9mentaire pour savoir exactement quelle est la temp\u00e9rature du liquide ATF. Si ce param\u00e8tre est proche de 110 degr\u00e9s, \u00e9teignez le moteur et attendez que le bo\u00eetier refroidisse. Dans le cas contraire, il existe un risque de d\u00e9faillance des \u00e9l\u00e9ments de la transmission automatique.<\/p>\n
Comment l’huile est-elle v\u00e9rifi\u00e9e sur Solaris\u00a0?<\/h2>\n
Plus t\u00f4t, nous avons not\u00e9 que vous devez p\u00e9riodiquement voir le niveau. Mais comment faire \u00e7a? Cette op\u00e9ration se d\u00e9roule en plusieurs \u00e9tapes:<\/p>\n
- \n
- Le bo\u00eetier se r\u00e9chauffe aux temp\u00e9ratures de fonctionnement. Il s’agit d’une proc\u00e9dure obligatoire qui est effectu\u00e9e avant de v\u00e9rifier l’huile. Pour ce faire, il suffit de parcourir 2 \u00e0 3 kilom\u00e8tres ou de laisser le moteur tourner au ralenti pendant environ cinq minutes.<\/li>\n
- La voiture est sur une surface plane.<\/li>\n
- Attendez environ sept minutes pour que l’huile se cristallise dans la po\u00eale.<\/li>\n
- Le capot s’ouvre et la sonde est retir\u00e9e (elle est situ\u00e9e \u00e0 droite).<\/li>\n
- Le niveau d’huile doit se situer entre les rep\u00e8res inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur.<\/li>\n
- \n
Essuyez le capteur avec un chiffon propre et r\u00e9installez-le. Ensuite, nous recevons et analysons les donn\u00e9es.<\/p>\n
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<\/a>\n<\/li>\n<\/ul>\nIl est important de pr\u00eater attention \u00e0 l’\u00e9tat de l’huile elle-m\u00eame. Id\u00e9alement, le liquide devrait \u00eatre rouge. S’il est noir, c’est mauvais signe. Pas le meilleur signe et odeur caract\u00e9ristique de br\u00fbl\u00e9. Cela indique une surchauffe du bo\u00eetier. L’huile peut \u00e9galement contenir de la poussi\u00e8re m\u00e9tallique ou d’autres d\u00e9p\u00f4ts.<\/p>\n
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<\/a><\/p>\nDans ce cas, la vidange d’huile de la transmission automatique Hyundai Solaris doit \u00eatre effectu\u00e9e imm\u00e9diatement. Plus cela est fait t\u00f4t, plus vous avez de chances de sauver la bo\u00eete.<\/p>\n
Quelle est la meilleure huile \u00e0 utiliser?<\/h2>\n
De l’usine, le liquide Hyundai ATF SP III est vers\u00e9 dans cette voiture. Cependant, il n’est pas n\u00e9cessaire d’acheter de l’huile de transmission automatique d’origine. Il existe de nombreux bons analogues sur le march\u00e9. Quelle est la meilleure huile \u00e0 utiliser? Il peut s’agir d’un produit:<\/p>\n
- \n
- Coquille".<\/li>\n
- \u00ab\u00a0Zik\u00a0\u00bb.<\/li>\n
- \n
Chevron.<\/p>\n
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<\/a>\n<\/li>\n<\/ul>\nMais il est important qu’il s’agisse d’une huile de transmission automatique et qu’elle respecte les tol\u00e9rances SP III. Il existe \u00e9galement des produits g\u00e9n\u00e9riques. Mais de tels fluides de transmission ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9s que si l'emballage contient la norme SP III.<\/p>\n
Quel volume devrait \u00eatre?<\/h2>\n
Tout d\u00e9pend de la m\u00e9thode de vidange d’huile de la transmission automatique Hyundai Solaris. Ainsi, le volume de remplissage dans la bo\u00eete elle-m\u00eame est de 6,8 litres. Mais avec un remplacement partiel, seuls quatre litres sont n\u00e9cessaires. Et en cas de full, jusqu’\u00e0 neuf. Mais cette derni\u00e8re m\u00e9thode n’est possible que s’il existe un appareil sp\u00e9cial, c’est-\u00e0-dire dans une station-service.<\/p>\n
Remarque<\/h2>\n
En plus du liquide ATF, vous devez acheter le filtre \u00e0 huile d’origine. Il porte le num\u00e9ro d’article 46321-23001. Vous pouvez changer l’huile dans une transmission automatique Hyundai Solaris sans filtre.<\/p>\n
![\"Vidange](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222373-62505a1ed519e.webp\")
<\/a><\/p>\nCependant, ce sera une op\u00e9ration mineure. Les experts recommandent de changer \u00e0 la fois l’huile et le filtre. C’est le seul moyen d’assurer un fonctionnement long et sans probl\u00e8me de la transmission.<\/p>\n
Comment remplacer?<\/h2>\n
Consid\u00e9rons le cas du changement d’huile dans une transmission automatique Hyundai Solaris avec un filtre et un rin\u00e7age suppl\u00e9mentaire. Cette op\u00e9ration se d\u00e9roule en plusieurs \u00e9tapes:<\/p>\n
- \n
- La bo\u00eete et le moteur se r\u00e9chauffent aux temp\u00e9ratures de fonctionnement.<\/li>\n
- La machine est install\u00e9e sur un trou d’observation. Une surface plane ordinaire ne fonctionnera pas, car un acc\u00e8s au fond est n\u00e9cessaire.<\/li>\n
- Le capot s’ouvre et la jauge de niveau de liquide de transmission automatique est retir\u00e9e.<\/li>\n
- Avec une cl\u00e9 de 17, le bouchon de vidange du bac de la bo\u00eete se d\u00e9visse par le bas. \u00c0 ce stade, il est important de ne pas perdre le joint torique sp\u00e9cial.<\/li>\n
- Ensuite, un r\u00e9cipient vide d’un volume d’environ quatre litres est install\u00e9 sous le trou.<\/li>\n
- Nous attendons que l’huile s’\u00e9coule. Ils peuvent \u00eatre de trois ou quatre litres.<\/li>\n
- Le bouchon est viss\u00e9 (la pr\u00e9sence d’un joint torique est v\u00e9rifi\u00e9e au pr\u00e9alable).<\/li>\n
- \u00c0 l’aide d’une cl\u00e9 \u00e0 douille 10, les boulons retenant le carter de transmission automatique sont d\u00e9viss\u00e9s. Il n’y en a que 18.<\/li>\n
- \u00c0 l’aide d’un tournevis \u00e0 t\u00eate plate, soulevez d\u00e9licatement le plateau. Il est important de rappeler qu’il est install\u00e9 sur un mastic et vous devrez essayer de le d\u00e9monter. Dans ce cas, les surfaces de contact du corps de caisse et de la palette ne peuvent pas \u00eatre endommag\u00e9es.<\/li>\n
- La casserole est retir\u00e9e, l’huile restante est vidang\u00e9e. L’\u00e9l\u00e9ment est ensuite trait\u00e9 avec un liquide de rin\u00e7age. Il pourrait s’agir d’un carburateur normal.<\/li>\n
- La palette est s\u00e9ch\u00e9e avec un chiffon propre.<\/li>\n
- D\u00e9vissez les boulons de fixation du filtre. Ce dernier a des loquets magn\u00e9tiques sp\u00e9ciaux; il est important de ne pas les perdre. Ces aimants doivent \u00eatre repositionn\u00e9s dans un nouveau filtre.<\/li>\n
- Le nouveau filtre est install\u00e9 \u00e0 la place de l’ancien.<\/li>\n
- Un produit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est appliqu\u00e9 sur les m\u00e9plats correspondants du carter et du carter de transmission automatique. Tout d’abord, la surface doit \u00eatre soigneusement d\u00e9graiss\u00e9e et nettoy\u00e9e de la moindre contamination.<\/li>\n
- Une fois le scellant sec, installez le rev\u00eatement de sol en place. Environ quatre litres d’huile sont vers\u00e9s \u00e0 travers la jauge. Ce doit \u00eatre du verre.<\/li>\n
- Un autre litre d’huile est ajout\u00e9.<\/li>\n
- Il y a un tuyau dans la bo\u00eete qui va de la bo\u00eete de vitesses au radiateur. Il doit \u00eatre d\u00e9viss\u00e9 et abaiss\u00e9 dans un r\u00e9cipient transparent.<\/li>\n
- Le s\u00e9lecteur de vitesse est r\u00e9gl\u00e9 sur le mode de stationnement, la voiture est mise sur le frein de stationnement. Le moteur d\u00e9marre.<\/li>\n
- L’huile sale doit aller dans un r\u00e9cipient (pas plus d’un litre).<\/li>\n
- \n
Le moteur est \u00e9teint, le tuyau est install\u00e9 en place et un litre d’huile neuve est vers\u00e9 \u00e0 travers la jauge.<\/p>\n