{"id":258896,"date":"2022-06-12T18:56:00","date_gmt":"2022-06-12T15:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=258896"},"modified":"2022-04-17T21:47:49","modified_gmt":"2022-04-17T18:47:49","slug":"serial-bugatti-bolide-etait-plus-faible-et-plus-lourd-que-le-concept-de-lannee-derniere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/serial-bugatti-bolide-etait-plus-faible-et-plus-lourd-que-le-concept-de-lannee-derniere\/","title":{"rendered":"Serial Bugatti Bolide \u00e9tait plus faible et plus lourd que le concept de l’ann\u00e9e derni\u00e8re"},"content":{"rendered":"

L’automne dernier, la marque fran\u00e7aise Bugatti a pr\u00e9sent\u00e9 le concept de l’hypercar de piste Bolide, et maintenant sa version de production a fait ses d\u00e9buts dans le cadre du festival California Monterey Car Week, qui sortira en une \u00e9dition de 40 exemplaires d’une valeur de 4 millions d’euros chacun.<\/p>\n

Bugatti a d\u00e9velopp\u00e9 le concept Bolide sous le statut d’entreprise mariable: il y avait des rumeurs selon lesquelles l’entreprise Volkswagen, qui fait partie de la marque fran\u00e7aise depuis 1998, voulait s’en d\u00e9barrasser. Ces rumeurs ont \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9es en juillet de cette ann\u00e9e, lorsqu’il a \u00e9t\u00e9 officiellement annonc\u00e9 que Bugatti passait sous le contr\u00f4le de la soci\u00e9t\u00e9 croate Rimac, qui produit des hypercars \u00e9lectriques. Les nouveaux mod\u00e8les Bugatti seront donc \u00e9lectriques, mais ils ne seront pas des copies des mod\u00e8les Rimac, ce qui signifie qu’ils mettront plusieurs ann\u00e9es \u00e0 se d\u00e9velopper. Avec eux, des mod\u00e8les sont pr\u00e9vus dans la gamme Bugatti qui utilisent l’h\u00e9ritage technique de la soci\u00e9t\u00e9 allemande, y compris le puissant moteur W16 de 8,0 litres avec quatre turbocompresseurs – Bolide est construit autour de lui.<\/p>\n

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La d\u00e9cision de sortir Bolide en petite s\u00e9rie a \u00e9t\u00e9 facilit\u00e9e non seulement par la certitude apparue dans le sort de Bugatti, mais aussi par les demandes de clients<\/a> du monde entier – disent-ils, nous voulons une telle voiture dans notre collection. Le PDG de Bugatti, Stefan Winkelmann, \u00e9tait heureux de les rencontrer, mais quarante chanceux qui ont eu l’honneur de se s\u00e9parer de quatre millions d’euros pour avoir l’opportunit\u00e9 de piloter personnellement le Bolide devront \u00eatre patients – le d\u00e9but des livraisons n’est pr\u00e9vu qu’en 2024.<\/p>\n

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Sur la photo, o\u00f9 la Bugatti Chiron et la Bugatti Bolide se tiennent c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, on voit clairement que leurs corps sont diff\u00e9rents.<\/p>\n

Le fait est que Bolide n’est pas une variante de l’hypercar de route Chiron, mais un projet ind\u00e9pendant avec une nouvelle carrosserie carbone-titane plus basse et plus l\u00e9g\u00e8re et un ch\u00e2ssis de course. Si la Chiron est une voiture confortable, richement \u00e9quip\u00e9e et plut\u00f4t lourde pesant moins de deux tonnes, alors la Bolide, comme l’a d\u00e9crit Winckelmann, \u00ab\u00a0n’est que quatre roues, un moteur, une bo\u00eete de vitesses, un volant et deux si\u00e8ges\u00a0\u00bb. C’est-\u00e0-dire la voiture la plus asc\u00e9tique, l\u00e9g\u00e8re et rapide pour les pilotes forts de corps et d’esprit.<\/p>\n

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Bolide n’a emprunt\u00e9 que le bloc d’alimentation du Chiron (moteur W16 associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports), et m\u00eame celui-ci est optimis\u00e9 pour la conduite sur piste, c’est-\u00e0-dire qu’il a moins de restrictions. Cependant, les caract\u00e9ristiques de la Bolide de s\u00e9rie sont moins bonnes que celles du concept: la puissance maximale du moteur est de 1600 et non de 1850 ch. (la Chiron a 1500 ch). La soci\u00e9t\u00e9 explique cela en disant que le concept a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour utiliser du carburant de course avec un indice d’octane de 110, et que la s\u00e9rie Bolide sera aliment\u00e9e par de l’essence \u00e0 98 octanes, c’est pourquoi la puissance est plus faible.<\/p>\n

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Le poids \u00e0 vide de la s\u00e9rie Bolide est de 1450 kg, tandis que le concept avait un poids \u00e0 vide de 1240 kg. Compte tenu des liquides (leur masse dans les voitures particuli\u00e8res d\u00e9passe rarement 100 kg), il s’av\u00e8re que la s\u00e9rie Bolide est environ un centi\u00e8me plus lourde que le concept. \u00c0 quoi sont all\u00e9s les kilos en trop, les d\u00e9veloppeurs ne le rapportent pas, le communiqu\u00e9 de presse dit seulement qu’ils ont essay\u00e9 de rapprocher le plus possible la voiture de production du concept. Les caract\u00e9ristiques dynamiques n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9es. Au stade du concept, il \u00e9tait indiqu\u00e9 que la Bolide pouvait acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 100 km\/h en 2,17 secondes, et une vitesse de pointe de plus de 500 km\/h.<\/p>\n

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Le plumage a\u00e9rodynamique actif, qui \u00e0 une vitesse de 320 km\/h cr\u00e9e 800 kg de charge suppl\u00e9mentaire sur l’essieu avant et 1800 kg sur l’arri\u00e8re, n’a pas encore \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 sur une voiture de s\u00e9rie. Et vu la masse accrue, il faut supposer qu’on ne peut pas compter sur des surcharges de 2,8 g dans les virages dont le concept \u00e9tait cens\u00e9 \u00eatre capable. Il aurait \u00e9galement \u00e9t\u00e9 capable de conduire la Nordschleife du Nurburgring en 5 minutes 23,1 secondes. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, seul le prototype sportif Porsche 919 Hybrid Evo a \u00e9t\u00e9 plus rapide, qui en 2018 a pass\u00e9 la Nordschleife en 5 minutes 19,5 secondes.<\/p>\n

Cependant, il est peu probable que des chiffres sp\u00e9cifiques affectent d’une mani\u00e8re ou d’une autre la valeur de collection du Bolide – \u00e9tant donn\u00e9 le statut de la marque Bugatti, il sortira de toute fa\u00e7on de l’\u00e9chelle.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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