![\"VinFast](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-221142-62505672bd226.webp\")
<\/a><\/p>\nWinFast VF 5<\/p>\n
WinFast VF 5<\/p>\n WinFast VF 5<\/p>\n WinFast VF 5<\/p>\n En novembre dernier, VinFast a d\u00e9voil\u00e9 ses crossovers \u00e9lectriques VF e35 et VF e36 au salon de l’auto de Los Angeles. Ils visitent maintenant le stand de la soci\u00e9t\u00e9 au CES de Las Vegas, mais d\u00e9j\u00e0 sous les noms de VF 8 et VF 9, et c’est le deuxi\u00e8me changement de nom avant le d\u00e9but de la production, avant que ces mod\u00e8les ne s’appellent respectivement VF 32 et VF 33. WinFast ne commente pas le changement de chiffres et explique le rejet de la lettre \u00abe\u00bb par le fait qu’elle indiquait autrefois une centrale \u00e9lectrique, et maintenant la direction de l’entreprise a d\u00e9cid\u00e9 d’abandonner compl\u00e8tement les mod\u00e8les \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne jusqu’\u00e0 la fin de 2022, donc la n\u00e9cessit\u00e9 de la lettre \u00ab\u00a0e.<\/p>\n Il s’av\u00e8re que les mod\u00e8les \u00e0 essence sur les plateformes de BMW et GM, avec lesquels VinFast a commenc\u00e9 en 2018, entreront bient\u00f4t dans l’histoire, ce qui signifie qu’il y aura de l’\u00e9lectricit\u00e9 constante.<\/p>\n VinFast VF 8 (anciennement VF e35)<\/p>\n VinFast VF 8 (anciennement VF e35)<\/p>\n VinFast VF 8 (anciennement VF e35)<\/p>\n VinFast VF 8 (anciennement VF e35)<\/p>\n Les multisegments VF 8 (5 places de taille moyenne, Classe D) et VF 9 (7 places de grande taille, Classe E) avec les anciens noms ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s il y a un an, et maintenant ils peuvent enfin \u00eatre command\u00e9s aux \u00c9tats-Unis, en Europe et Europe. Vi\u00eat Nam. Le c\u0153ur des deux machines est une plate-forme commune avec deux moteurs \u00e9lectriques (un pour chaque essieu) avec une puissance combin\u00e9e maximale de 300 kW (408 ch) et un couple de 640 Nm. VinFast VF 8 acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 100 km\/h en 5,5 secondes, VF 9 apr\u00e8s 6,5 s. Dans la base de donn\u00e9es, la puissance maximale de la centrale \u00e9lectrique des deux voitures est r\u00e9duite \u00e0 260 kW (354 ch) et, par cons\u00e9quent, la premi\u00e8re \u00ab\u00a0centaine\u00a0\u00bb gagne un peu plus.<\/p>\n VinFast VF 9 (anciennement VF e36)<\/p>\n VinFast VF 9 (anciennement VF e36)<\/p>\n VinFast VF 9 (anciennement VF e36)<\/p>\n VinFast VF 9 (anciennement VF e36)<\/p>\n La capacit\u00e9 de la batterie n’est pas indiqu\u00e9e, on sait seulement que le VF 8 peut parcourir jusqu’\u00e0 504 km sur une seule charge dans le cycle WLTP, le VF 9 – jusqu’\u00e0 550 km. Les deux crossovers sont \u00e9quip\u00e9s de 11 airbags et d’un ensemble d’assistants de conduite \u00e9lectroniques modernes. De plus, un pilote automatique SAE de niveau 2 a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 et des pilotes automatiques de niveaux 3 et 4 sont promis \u00e0 l’avenir, mais on ne sait pas encore exactement quand.<\/p>\n WinFast VF 6<\/p>\n WinFast VF 6<\/p>\n WinFast VF 6<\/p>\n WinFast VF 6<\/p>\n Le prix minimum de VinFast VF 8 en Europe est de 36 133 euros, aux \u00c9tats-Unis – 41 000 dollars. Le produit phare VinFast VF 9 commence \u00e0 49 280 \u20ac en Europe et 56 000 $ aux \u00c9tats-Unis. Un d\u00e9p\u00f4t de 200 $ est requis pour faire la demande.Ceux qui r\u00e9servent avant le 5 avril se voient promettre un bonus sous la forme d’un tour du Vietnam pour 4 personnes dans l’un des meilleurs h\u00f4tels, mais ils n’auront pas \u00e0 acheter eux-m\u00eames de billets d’avion<\/a>. frais. On annonce \u00e9galement un programme de location de batteries qui permet de r\u00e9duire le prix d’une voiture au moment de l’achat et \u00e9vite au consommateur le casse-t\u00eate d’une baisse de capacit\u00e9: d\u00e8s qu’elle tombe \u00e0 70 % de celle initiale, l’entreprise remplacera la batterie elle-m\u00eame gratuitement. Les livraisons des v\u00e9hicules command\u00e9s d\u00e9buteront au quatri\u00e8me trimestre 2022.<\/p>\n WinFast VF 7<\/p>\n WinFast VF 7<\/p>\n WinFast VF 7<\/p>\n WinFast VF 7<\/p>\n Les trois nouveaux mod\u00e8les d\u00e9voil\u00e9s au CES sont les crossovers VF 5 (Classe A), VF 6 (Classe B) et VF 7 (Classe C), d\u00e9velopp\u00e9s en collaboration<\/a> avec les studios italiens Pininfarina et Torino Design. Il n’y a pas encore d’informations techniques et de calendrier de sortie \u00e0 leur sujet, des photos de l’int\u00e9rieur aussi. Nous notons seulement que WinFast poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 un crossover de classe C appel\u00e9 VF e34 (il n’a pas encore \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9): sa production a commenc\u00e9 le 25 d\u00e9cembre, mais, apparemment, il n’est destin\u00e9 qu’au march\u00e9 int\u00e9rieur, et le plus \u00e9l\u00e9gant VF 7 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 pour les \u00c9tats-Unis et l’Europe.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n