![\"R\u00e9glage.](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220018-625051d4db2e7.webp\")
<\/a><\/p>\nGemballa | Int\u00e9rieur de la Porsche 911 Turbo<\/p>\n
Siemoneit Racing<\/h2>\nSeat Leon ST Cupra<\/h3>\n
Pr\u00e8s de Hambourg se trouve la ville de Stade, o\u00f9 se trouve l’atelier Siemoneit Racing. Son propri\u00e9taire Stefan Simoneit peut effectuer des r\u00e9glages pour presque toutes les voitures, mais il aime surtout les produits de l’entreprise Volkswagen. Derni\u00e8rement, des am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au si\u00e8ge sportif \u00e0 hayon Leon ST Cupra a re\u00e7u une bonne quantit\u00e9 de puissance sous le capot.<\/p>\n
Cette trappe chaude partage une plate-forme avec la Volkswagen Golf et l’Audi A3, mais c’est une voiture tr\u00e8s rapide \u00e0 part enti\u00e8re. Il est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur turbo de 2 litres d\u00e9veloppant 300 ch. avec. et un couple maxi de 380 Nm, qui permet d’acc\u00e9l\u00e9rer au premier "cent" en 5,8 C et d’atteindre une vitesse de pointe de 250 km\/h. Mais apr\u00e8s que le moteur ait \u00e9t\u00e9 entre les mains des gardiens de Siemoneit Racing, il s’est transform\u00e9 en un monstre, d\u00e9livrant 521 ch. avec. et 620 Nm. Pour atteindre cette puissance, le syst\u00e8me d’admission a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9, un turbocompresseur plus gros et un nouvel intercooler. Utilisez \u00e9galement une pompe \u00e0 carburant plus puissante et un carter d’huile de capacit\u00e9 accrue.<\/p>\n
L’atelier ne dit pas que la ressource est une transmission modifi\u00e9e, mais nous savons que le moteur peut acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 100 km \/ h en seulement 3,4 secondes. Cela ne dit rien sur la vitesse de pointe. En plus d’un moteur plus puissant, la berline a re\u00e7u une suspension d’une soci\u00e9t\u00e9 de sport bien connue, KW, ainsi que des freins en c\u00e9ramique de la plate-forme de son fr\u00e8re sur l’Audi RS3. Les roues sont \u00e9galement nouvelles – forg\u00e9es, de taille 19 pouces, avec des pneus efficaces Michelin Pilot Sport 2 tasses. En plus des roues, le raffinement ext\u00e9rieur fait d\u00e9faut. Bref, rien ne dit visuellement que le personnage cache cet "Espagnol" sous le capot.<\/p>\n
Gemballa<\/h2>\nPorsche 911 Turbo S<\/h3>\n
Atelier Gemballa, l’un des anciens fermiers Porsche les plus c\u00e9l\u00e8bres, a connu des moments difficiles depuis la mort du fondateur Uwe Gemballa en 2010. Cependant, malgr\u00e9 les difficult\u00e9s, son propri\u00e9taire sort p\u00e9riodiquement des voitures lourdes, bas\u00e9es sur divers mod\u00e8les de la c\u00e9l\u00e8bre marque allemande. Par exemple, ils ont r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 une Porsche 911 Turbo S fortement modifi\u00e9e, rebaptis\u00e9e Gemballa GTR 8xx Evo-R.<\/p>\n
Tout d’abord, ils sont venus au studio, bien s\u00fbr, pour moderniser la transmission – dans un "six" boxer-turbo de 3,8 litres, qui produit 580 ch en usine. avec. et 700 Nm. Apr\u00e8s l’intervention des m\u00e9caniciens de Gemballa, sa puissance fut port\u00e9e \u00e0 818 ch. avec., et le couple maximal atteint 1098 Nm. Cela d\u00e9passe m\u00eame largement les performances du mod\u00e8le pratiquement de course de l’usine 911 RTS GT2, qui d\u00e9veloppe 700 ch. avec. et 750 Nm. La dynamique est incroyable. Ainsi, acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h en 2,38 C, et jusqu’\u00e0 200 km\/h – 7,5 s. vitesse maximale 370 km\/h. A titre de comparaison, la version RTS GT2 acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb en 2,8 C et d\u00e9veloppe 340 km\/h et les indicateurs Turbo S et 2,9 secondes et 330 km\/h, respectivement.<\/p>\n
Il y a trop de changements externes. Le nouveau kit carrosserie a\u00e9rodynamique est en fibre de carbone, ce qui rend la voiture plus large gr\u00e2ce aux nouveaux passages de roue – 30 mm \u00e0 l’avant et 50 mm \u00e0 l’arri\u00e8re. Le pare-chocs avant est bomb\u00e9 avec de grandes prises d’air, le couvercle du coffre (o\u00f9 la plupart des voitures ont le capot) a des \u00e9vents et la poupe a un aileron arri\u00e8re fixe g\u00e9ant, des prises d’air lat\u00e9rales pour refroidir le bloc d’alimentation, traditionnellement situ\u00e9es dans le porte-\u00e0-faux arri\u00e8re. Diffuseur Racing inclus.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Course Siemoneit | si\u00e8ges Leon Cupra ST vue de face Course Siemoneit | si\u00e8ges roues Leon ST Cupra Gemballa | Porsche 911 Turbo S Avant Gemballa | Int\u00e9rieur de la Porsche 911 Turbo Siemoneit Racing Seat Leon ST Cupra Pr\u00e8s de Hambourg se trouve la ville de Stade, o\u00f9 se trouve l’atelier Siemoneit Racing. Son […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":220019,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[868],"tags":[],"class_list":["post-259178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259178"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259178\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/220019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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