Stellantis s’appr\u00eate \u00e0 ramener la marque Lancia sur le grand march\u00e9 europ\u00e9en, mais ne se fixe pas d’objectifs trop ambitieux. La marque de masse qu’\u00e9tait Lancia dans les ann\u00e9es 80 ne le sera probablement jamais.<\/p>\n
Depuis 2017, la marque Lancia est repr\u00e9sent\u00e9e exclusivement en Italie natale avec un mod\u00e8le Ypsilon, dont la g\u00e9n\u00e9ration actuelle est produite depuis 2011 \u00e0 l’usine Fiat de la ville polonaise de Tychy (l’essence associ\u00e9e Fiat 500 est \u00e9galement assembl\u00e9e ici). Avant la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du Groupe PSA dans Stellantis, il y avait des rumeurs selon lesquelles la marque Lancia serait bient\u00f4t archiv\u00e9e car il n’y avait aucun moyen de la ramener dans la grande ar\u00e8ne: c’\u00e9tait trop compliqu\u00e9 et cher. Mais la direction du g\u00e9ant automobile nouvellement form\u00e9 a pens\u00e9 diff\u00e9remment et a donn\u00e9 une chance de survivre \u00e0 l’ensemble de ses 14 marques, que Lancia a renvoy\u00e9es \u00e0 la une des journaux.<\/p>\n
Lancia Ypsilon, malgr\u00e9 son \u00e2ge avanc\u00e9 et sa zone de distribution limit\u00e9e, est activement vendue: au cours des trois premiers trimestres de cette ann\u00e9e, selon l’agence d’analyse JATO Dynamics, 35 403 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues, soit 20 % de plus. Par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2020.<\/p>\n
L’une des premi\u00e8res d\u00e9cisions de la direction g\u00e9n\u00e9rale de Stellantis a \u00e9t\u00e9 de combiner les marques Alfa Romeo, DS et Lancia dans un hub premium, leurs nouveaux produits seront d\u00e9velopp\u00e9s ensemble, mais en m\u00eame temps s\u00e9par\u00e9ment des marques de masse Citro\u00ebn, Fiat, Jeep, Opel et Peugeot, il n’y a donc pas d’ic\u00f4ne d’ing\u00e9nierie inf\u00e2me.<\/p>\n
Trois nouveaux produits \u00e0 venir pour la marque Lancia ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s cet \u00e9t\u00e9, et dans une nouvelle interview avec Automotive News Europe, le PDG de Lancia, Luca Napolitano, a fix\u00e9 le calendrier de ces nouveaux produits et o\u00f9 et comment ils peuvent \u00eatre achet\u00e9s.<\/p>\n
Ainsi, en 2024, une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la berline Ypsilon fera ses d\u00e9buts et la marque fera son entr\u00e9e sur le grand march\u00e9 europ\u00e9en. Outre l’Italie, la premi\u00e8re nouvelle Lancia depuis de nombreuses ann\u00e9es sera propos\u00e9e en Allemagne, en France, en Espagne, en Autriche et en Belgique. Dans les ann\u00e9es suivantes, Lancia reviendra sur les march\u00e9s du Royaume-Uni et d’autres pays d’Europe continentale. Luca Napolitano n’a rien dit sur les plans de Lancia en dehors de l’Europe – apparemment pas, du moins pas pour la prochaine d\u00e9cennie.<\/p>\n
Le nouvel Ypsilon sera propos\u00e9 \u00e0 la fois avec un groupe motopropulseur tout \u00e9lectrique et des moteurs \u00e0 essence plus petits avec un hybride 48 volts l\u00e9g\u00e8rement lourd.<\/p>\n
La prochaine nouveaut\u00e9 est un crossover d’une longueur d’environ 4,6 m, qui est susceptible de recevoir le nom historique Aurelia (jusqu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1950, c’\u00e9tait le nom de la famille des mod\u00e8les haut de gamme avec une carrosserie berline, coup\u00e9 et cabriolet). La nouvelle Aurelia sera d\u00e9j\u00e0 100 % \u00e9lectrique, ce qui signifie que la version ICE ne devrait pas faire ses d\u00e9buts en 2026.<\/p>\n
La troisi\u00e8me nouveaut\u00e9 est une autre l\u00e9gende raviv\u00e9e, \u00e0 savoir la berline \u00e9lectrique compacte Delta d’une longueur d’environ 4,3 m, il faudra patienter jusqu’en 2028. Les prochaines nouveaut\u00e9s seront \u00e9galement exclusivement \u00e9lectriques, mais il est trop t\u00f4t pour les annoncer.<\/p>\n
Cela signifie que Lancia n’aura que trois mod\u00e8les dans les sept prochaines ann\u00e9es. Napolitano estime que, compte tenu des t\u00e2ches<\/a> fix\u00e9es, cela suffit: Lancia sera assez modeste en ventes, mais en m\u00eame temps, une marque lumineuse et d\u00e9sirable destin\u00e9e \u00e0 un public adulte (l’\u00e2ge moyen est de 55 ans), principalement urbain et familial (au moins avec un enfant)\u2026 D\u00e9sormais, les voitures Lancia sont majoritairement achet\u00e9es par des femmes sans enfant (les deux tiers des ventes) autour de 45 ans.<\/p>\n Le nouveau public cible, selon Napolitano, sera plus ou moins le m\u00eame que Tesla, Volvo et Mercedes-Benz, ce qui signifie que les clients de ces marques peuvent passer \u00e0 Lancia, si, bien s\u00fbr, ils la trouvent suffisamment attrayante – les concepteurs doivent beaucoup de travail.<\/p>\n Lancia envisage de s’\u00e9loigner du r\u00e9seau de concessionnaires traditionnel au profit d’un mod\u00e8le dit de vente par agents, dans lequel le client ach\u00e8te une voiture directement au constructeur \u00e0 un prix fixe, et l’agent fournit simplement des services de conseil, des essais routiers et des promotions. Un agent, contrairement \u00e0 un concessionnaire, n’ach\u00e8te pas une voiture \u00e0 un constructeur, mais travaille pour une commission. Le syst\u00e8me de vente par agents est consid\u00e9r\u00e9 comme moins cher que le r\u00e9seau traditionnel de revendeurs et mieux adapt\u00e9 au e-commerce<\/a>.<\/p>\n