{"id":259381,"date":"2022-06-22T18:40:00","date_gmt":"2022-06-22T15:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259381"},"modified":"2022-04-17T22:43:03","modified_gmt":"2022-04-17T19:43:03","slug":"la-renaissance-dune-legende-la-ferrari-testarossa-mise-a-jour-fait-ses-debuts-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/la-renaissance-dune-legende-la-ferrari-testarossa-mise-a-jour-fait-ses-debuts-en-suisse\/","title":{"rendered":"La renaissance d’une l\u00e9gende : la Ferrari Testarossa mise \u00e0 jour fait ses d\u00e9buts en Suisse"},"content":{"rendered":"

Le studio suisse Officine Fioravanti a pr\u00e9sent\u00e9 un restomod bas\u00e9 sur la Ferrari Testarossa, l’une des supercars les plus frappantes des ann\u00e9es 80 du si\u00e8cle dernier. La voiture a enti\u00e8rement conserv\u00e9 le design<\/a> et les caract\u00e9ristiques techniques d’origine, mais tous les composants cl\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 niveau pour refl\u00e9ter les technologies du 21e si\u00e8cle.<\/p>\n

La mode du renouveau des l\u00e9gendes des ann\u00e9es 80 prend de l’ampleur: \u00e0 partir d’exemples r\u00e9cents, on donne les r\u00e9incarnations de la Lancia 037 de Kimera Automobili et de la Renault 5 Turbo de Legende Automobiles, et Lamborghini a r\u00e9cemment introduit une nouvelle lecture de l’iconique Countach maquette. Ferrari Testarossa, bien s\u00fbr, m\u00e9rite \u00e9galement une seconde vie, et elle l’a re\u00e7ue gr\u00e2ce aux efforts de la jeune entreprise suisse Officine Fioravanti de la commune de Coldrerio \u00e0 la fronti\u00e8re italienne.<\/p>\n

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Les travaux sur la Ferrari Testarossa ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans le genre du restomoding intelligent, dont l’essence est le respect du contexte historique de la voiture donneuse et la perfection de son style \u00e0 l’aide de composants modernes. En th\u00e9orie, une telle mise \u00e0 niveau pourrait \u00eatre effectu\u00e9e par Ferrari elle-m\u00eame, mais elle n’est pas encore engag\u00e9e dans une telle cr\u00e9ativit\u00e9, mais Aston Martin et Jaguar Land Rover proposent d\u00e9j\u00e0 des mises \u00e0 niveau pour leurs voitures classiques et m\u00eame les r\u00e9\u00e9ditent – c’est un produit s\u00e9par\u00e9, affaire tr\u00e8s rentable.<\/p>\n

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Les Suisses ont adopt\u00e9 la Testarossa avec une conception pr\u00e9coce qui n’a qu’un seul r\u00e9troviseur sur\u00e9lev\u00e9 \u00e0 gauche, mais ils ne disent pas en quelle ann\u00e9e la voiture d’origine a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e.<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, la Ferrari Testarossa a fait ses d\u00e9buts en 1984 et a remplac\u00e9 le coup\u00e9 Berlinetta Boxer, en conservant sa disposition de base et un boxer essence 12 cylindres \u00ab\u00a0aspir\u00e9\u00a0\u00bb avec un pedigree de formule. La principale diff\u00e9rence technique entre la Testarossa et la Berlinetta Boxer \u00e9tait le syst\u00e8me de refroidissement du moteur repens\u00e9 avec des radiateurs lat\u00e9raux, qui a d\u00e9termin\u00e9 l’apparence caract\u00e9ristique de la Testarossa avec une large poupe et des \u00abr\u00e2pes \u00e0 fromage\u00bb sur les c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n

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Sous le nom de Testarossa, ce mod\u00e8le \u00e9tait connu jusqu’en 1992, dans lequel, apr\u00e8s un l\u00e9ger restylage, il a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9 512 TR, et en 1994, apr\u00e8s une autre mise \u00e0 jour, il est devenu connu sous le nom de F512 M et sous cette forme a dur\u00e9 en production jusqu’en 1996 inclus (le tirage total \u00e9tait d’environ 10 000 exemplaires). Mais le sommet de la renomm\u00e9e du mod\u00e8le est venu pr\u00e9cis\u00e9ment dans les ann\u00e9es 80, lorsqu’il \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme l’une des voitures de s\u00e9rie les plus ch\u00e8res et les plus rapides.<\/p>\n

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Le boxer de 4,9 litres des ann\u00e9es 80 produisait un maximum de 390 ch sur la Testarossa. et 490 Nm. Jusqu’\u00e0 100 km\/h, la voiture acc\u00e9l\u00e9rait en 5,8 s, la vitesse maximale \u00e9tait de 290 km\/h. Officine Fioravanti a am\u00e9lior\u00e9 ce moteur et il produit maintenant 516 ch. et 599 Nm, gr\u00e2ce auxquels la vitesse maximale est pass\u00e9e \u00e0 323,5 km \/ h. La bo\u00eete de vitesses est toujours une \u00ab\u00a0m\u00e9canique\u00a0\u00bb \u00e0 5 rapports.<\/p>\n

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La liste des am\u00e9liorations comprend \u00e9galement un syst\u00e8me d’\u00e9chappement en titane, l’ABS et l’antipatinage, des amortisseurs r\u00e9glables \u00d6hlins avec une fonction de relevage avant de 70 mm (pour les ralentisseurs), des barres anti-roulis r\u00e9glables, de puissants freins Brembo et une a\u00e9rodynamique avanc\u00e9e de la carrosserie \u00e0 fond plat, qui, cependant, n’a pas affect\u00e9 le style de la voiture. La seule am\u00e9lioration esth\u00e9tique que les d\u00e9veloppeurs se sont permise \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la Testarossa est de nouvelles roues, 17 pouces \u00e0 l’avant et 18 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re, au lieu des 16 pouces d’origine, tandis que la conception des roues \u00e0 l’ancienne a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9e. Mais les pneus de course Michelin sont modernes.<\/p>\n

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L’int\u00e9rieur conserve le design carr\u00e9 d’origine, mais obtient une nouvelle sellerie en cuir et des panneaux en plastique robustes des ann\u00e9es 80 remplac\u00e9s par des garnitures en aluminium plus soign\u00e9es. Sous le capot en haut de la console centrale se trouve un syst\u00e8me multim\u00e9dia moderne, mais avec une conception d’unit\u00e9 centrale r\u00e9tro. L’ancien combin\u00e9 a re\u00e7u un nouveau remplissage avec un module Bluetooth. Une t\u00e9l\u00e9commande avec des r\u00e9glages \u00e9lectroniques de conduite a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e au tunnel central.<\/p>\n

Il est curieux qu’apr\u00e8s la modernisation, la Testarossa ait perdu 130 kg, ce qui a vraisemblablement affect\u00e9 favorablement ses qualit\u00e9s dynamiques. La voiture de sport d’origine pesait un peu plus de 1,5 tonne, et maintenant donc moins de 1,4 tonne.<\/p>\n

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Officine Fioravanti n’a pas encore annonc\u00e9 le co\u00fbt du projet et la diffusion estim\u00e9e. Le prix sp\u00e9cifique d\u00e9pendra \u00e9videmment du prix de la machine d’origine. Il n’est pas facile de trouver Testarossa en bon \u00e9tat sur le march\u00e9 secondaire maintenant, de bonnes copies aux ench\u00e8res co\u00fbtent moins de 200 000 dollars. Nous pensons que vous devriez penser \u00e0 acheter un restomod avec au moins un million de dollars en poche.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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