{"id":259457,"date":"2022-06-24T16:01:00","date_gmt":"2022-06-24T13:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259457"},"modified":"2022-04-17T22:51:41","modified_gmt":"2022-04-17T19:51:41","slug":"suv-sovietique-dazlk-avec-un-potentiel-fou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/suv-sovietique-dazlk-avec-un-potentiel-fou\/","title":{"rendered":"SUV sovi\u00e9tique d’AZLK avec un potentiel fou"},"content":{"rendered":"

\"SUV<\/a><\/p>\n

Dans les ann\u00e9es d’apr\u00e8s-guerre, le pays avait massivement besoin de v\u00e9hicules tout-terrain. La port\u00e9e de ces v\u00e9hicules allait des besoins militaires \u00e0 l’agriculture.<\/p>\n

V\u00e9t\u00e9rans GAZ-67, Willys MB a continu\u00e9 \u00e0 travailler dans toutes ces industries, un GAZ-69 plus confortable est apparu un peu plus tard. Mais encore, il est temps pour un nouveau v\u00e9hicule tout-terrain.<\/p>\n

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C’est dans les ann\u00e9es 50 que le d\u00e9veloppement<\/a> d’un v\u00e9hicule tout-terrain par l’usine MZMA (AZLK) a commenc\u00e9. Un SUV \u00e0 cadre l\u00e9ger et compact construit sur des composants et des assemblages de sa propre production.<\/p>\n

Depuis le milieu des ann\u00e9es 50, de nombreuses voitures avec une disposition de roues 4×4 ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es. Ce sont GAZ-M72, Moskvich-410, Moskvich-411. Toutes ces voitures avaient beaucoup en commun, elles ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es sur la base de voitures produites en s\u00e9rie, avec une carrosserie monocoque, qui ont re\u00e7u des renforts locaux et rien de plus.<\/p>\n

Pendant le fonctionnement, il est devenu clair qu’ils n’\u00e9taient pas adapt\u00e9s aux t\u00e2ches<\/a> qui avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9finies pour ces SUV. Il y a eu de nombreuses pannes dans l’unit\u00e9, qui \u00e9taient responsables du complexe hors route. Les aum\u00f4nes et les ponts se sont rompus.<\/p>\n

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La conclusion \u00e9tait \u00e9vidente, un v\u00e9hicule tout-terrain sp\u00e9cialis\u00e9 \u00e0 traction int\u00e9grale ne peut pas \u00eatre cr\u00e9\u00e9 sur les composants et les assemblages d’une voiture de tourisme. GAZ a continu\u00e9 \u00e0 travailler sur l’am\u00e9lioration des mod\u00e8les existants. Mais AZLK a suivi son propre chemin, ils ont cr\u00e9\u00e9 un SUV \u00e0 partir de z\u00e9ro.<\/p>\n

C’est alors qu’est n\u00e9 un projet appel\u00e9 Moskvich 415. En termes de composants et d’assemblages principaux, le SUV a \u00e9t\u00e9 unifi\u00e9 par Moskvich 410, comme une bo\u00eete de transfert<\/a>, des essieux et une bo\u00eete de vitesses. Naturellement repens\u00e9 pour les besoins d’un SUV. Il \u00e9tait pr\u00e9vu d’installer un nouveau moteur de 45 ch sous le capot.<\/p>\n

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L’essieu avant \u00e9tait suspendu \u00e0 six ressorts \u00e0 six lames, l’essieu arri\u00e8re \u00e9tait suspendu \u00e0 des ressorts \u00e0 neuf lames. Le cadre et la carrosserie ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s compl\u00e8tement nouveaux. En cons\u00e9quence, le Moskvich 415 a re\u00e7u une capacit\u00e9 de cross-country g\u00e9om\u00e9trique presque ph\u00e9nom\u00e9nale, les porte-\u00e0-faux \u00e9taient minimes, la base courte \u00e9tait de 2030 mm et la garde au sol de 220 mm.<\/p>\n

Les premiers essais du nouveau SUV ont eu lieu au printemps 1959, les seconds en \u00e9t\u00e9 et en automne. Lors des tests, le Moskvich 415 a parcouru sept mille kilom\u00e8tres sur asphalte, les m\u00eames kilom\u00e8tres sur des pav\u00e9s, plus de sept mille kilom\u00e8tres sur une route de campagne et deux mille en ville. Les proportions du kilom\u00e9trage d’essai \u00e9taient aussi proches que possible des conditions dans lesquelles il \u00e9tait pr\u00e9vu d’utiliser le SUV.<\/p>\n

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Les voitures \u00e9taient autoris\u00e9es dans de tels mar\u00e9cages, mar\u00e9cages et ravins dans lesquels, m\u00eame maintenant, pas un seul propri\u00e9taire d’un SUV non pr\u00e9par\u00e9 ne grimperait pour de l’argent. Le SUV affichait une bonne consommation, \u00e0 cette \u00e9poque, de 10 \u00e0 19 litres, selon les conditions de fonctionnement.<\/p>\n

Si en termes de tout-terrain, le SUV n’avait rien \u00e0 redire, alors lors des tests, il est devenu clair que le moteur de 45 chevaux fonctionnait \u00e0 sa limite, il y avait aussi des plaintes concernant l'embrayage.<\/p>\n

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Le premier SUV Moskvich 415 est sorti de la cha\u00eene de montage en 1959. En tenant compte de tous les probl\u00e8mes survenus lors du test.<\/p>\n

Mais ensuite, il est arriv\u00e9 d’o\u00f9 ils ne s’attendaient pas. Les concepteurs ont \u00e9t\u00e9 menac\u00e9s d’un doigt, en raison du manque d’id\u00e9es concernant le design. Tout de m\u00eame, il y avait beaucoup de Willis (pour \u00eatre juste, il faut le noter, comme presque tous les SUV du monde \u00e0 cette \u00e9poque). Comme le dit le dicton, \u00ab\u00a0le parti a dit que c’\u00e9tait n\u00e9cessaire – les concepteurs ont r\u00e9pondu oui\u00a0\u00bb, en cons\u00e9quence, le SUV a re\u00e7u un tout nouveau design. Deux nouvelles modifications Moskvich 415 avec un corps ouvert et Moskvich 416 avec un corps ferm\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es.<\/p>\n

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Le SUV a conserv\u00e9 le m\u00eame moteur de 45 ch sous le capot, mais a re\u00e7u une nouvelle bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre rapports (au lieu de trois) et de nouveaux essieux.<\/p>\n

Sur la base des r\u00e9sultats de nouveaux tests, le minist\u00e8re de la D\u00e9fense a rendu un verdict positif, le SUV a \u00e9t\u00e9 recommand\u00e9 pour une utilisation dans l’arm\u00e9e. Il devait aussi se lancer dans l’agriculture. En novembre 1959, le gouvernement approuve le lancement de ce mod\u00e8le en s\u00e9rie. Le SUV devait \u00eatre produit au Novosibirsk Sibselmash, mais en f\u00e9vrier 1960, la production a \u00e9t\u00e9 suspendue, en raison de contradictions entre les services et les d\u00e9partements.<\/p>\n

En fait, l’histoire de ce SUV s’est arr\u00eat\u00e9e l\u00e0. Plusieurs fois, l’usine a tent\u00e9 de reprendre la production, mais le parti n’\u00e9tait plus int\u00e9ress\u00e9 par le projet. AZLK dans les ann\u00e9es 70-80 a d’ailleurs tent\u00e9 de faire revivre le mod\u00e8le, sur lequel les travaux se sont poursuivis tout ce temps, malgr\u00e9 le manque d’int\u00e9r\u00eat du gouvernement, mais cette tentative a \u00e9galement \u00e9chou\u00e9.<\/p>\n

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Nous n’avons donc pas vu une naissance \u00e0 part enti\u00e8re, un SUV sovi\u00e9tique potentiellement tr\u00e8s prometteur, qui \u00e0 l’\u00e9poque, en termes de caract\u00e9ristiques tout-terrain, \u00e9tait au-dessus de tous les concurrents.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans les ann\u00e9es d’apr\u00e8s-guerre, le pays avait massivement besoin de v\u00e9hicules tout-terrain. La port\u00e9e de ces v\u00e9hicules allait des besoins militaires \u00e0 l’agriculture. V\u00e9t\u00e9rans GAZ-67, Willys MB a continu\u00e9 \u00e0 travailler dans toutes ces industries, un GAZ-69 plus confortable est apparu un peu plus tard. Mais encore, il est temps pour un nouveau v\u00e9hicule tout-terrain. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":218090,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[918,708],"tags":[],"class_list":["post-259457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tiuninh-ta-pokrashchennia-kharakterystyk-fr","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259457\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}