{"id":259743,"date":"2022-06-30T16:09:00","date_gmt":"2022-06-30T13:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259743"},"modified":"2022-04-17T23:26:24","modified_gmt":"2022-04-17T20:26:24","slug":"sve-oletha-coupe-en-fibre-de-carbone-inspire-du-roadster-bmw-z8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/sve-oletha-coupe-en-fibre-de-carbone-inspire-du-roadster-bmw-z8\/","title":{"rendered":"SVE Oletha : coup\u00e9 en fibre de carbone inspir\u00e9 du roadster BMW Z8"},"content":{"rendered":"

La l\u00e9gendaire voiture de sport bavaroise du d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 n’a jamais eu de version coup\u00e9 de s\u00e9rie. La jeune soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine Smit Vehicle Engineering (SVE) a d\u00e9cid\u00e9 d’y rem\u00e9dier et a pr\u00e9par\u00e9 sa propre version appel\u00e9e Oletha.<\/p>\n

SVE a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e par les fr\u00e8res Willem et Kess Smith, amoureux des voitures en g\u00e9n\u00e9ral et de BMW en particulier depuis l’enfance. Avant de construire la BMW de leurs r\u00eaves, les fr\u00e8res Smith ont travaill\u00e9 et acquis de l’exp\u00e9rience chez General Electric, Tesla, Singer Vehicle Design, San Diego Composites et Applied Composites. La soci\u00e9t\u00e9 Singer est particuli\u00e8rement remarquable dans cette liste, qui, par son travail avec les Porsche 911 classiques, a cr\u00e9\u00e9 une mode de restauration intelligente, dont l’essence est le respect du contexte historique de la voiture donneuse et la perfection de son style.<\/p>\n

Mais SVE Oletha n’est pas un restomod, car le roadster BMW Z8 d’origine n’est pas n\u00e9cessaire pour le fabriquer. En fait, il serait \u00e9trange de s’appeler fans de BMW et de d\u00e9chiqueter un mod\u00e8le devenu rare au cours de sa vie, produit avec un tirage de moins de six mille exemplaires.<\/p>\n

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BMW Z8 d’origine<\/p>\n

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BMW Z8 d’origine<\/p>\n

La BMW Z8 est une cr\u00e9ation ing\u00e9nieuse en termes de technologie et de design. Le talentueux Danois Henrik Fisker, qui g\u00e8re maintenant sa propre startup<\/a>, a travaill\u00e9 sur l’apparence du mod\u00e8le, et au stade du concept BMW Z07, elle avait une version avec une carrosserie de coup\u00e9, mais cela n’est pas entr\u00e9 dans la s\u00e9rie – \u00e0 la place, un toit en superposition rigide \u00e9tait inclus avec le roadster (avec un soft pliant, il y avait aussi un toit). Pour la Z8, BMW a d\u00e9velopp\u00e9 une carrosserie en alliage d’aluminium enti\u00e8rement originale et le moteur V8 de 400 chevaux a \u00e9t\u00e9 emprunt\u00e9 \u00e0 la berline BMW M5 (E39).<\/p>\n

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SVE ne dit pas quelle voiture est devenue le donateur d’Oletha, mais \u00e0 en juger par les fragments du tableau de bord visibles sur les photos (les d\u00e9veloppeurs n’ont pas publi\u00e9 de photos s\u00e9par\u00e9es de l’int\u00e9rieur d’Oletha), il s’agit de la BMW Z4 Coup\u00e9 de la G\u00e9n\u00e9ration E86 – un mod\u00e8le beaucoup plus largement diffus\u00e9 et moins pr\u00e9cieux pour les collectionneurs de classiques automobiles que la BMW Z8.<\/p>\n

L’organisme donateur a re\u00e7u un tout nouveau plumage en fibre de carbone dans le style de la BMW Z8, et le rembourrage technique est un m\u00e9li-m\u00e9lo. Sous le capot se trouve un V8 atmosph\u00e9rique de 4,4 litres \u00e0 essence (S65B44) de la BMW M3 de g\u00e9n\u00e9ration E90, qui \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’un nouveau syst\u00e8me d’admission en fibre de carbone et d’un syst\u00e8me d’\u00e9chappement en acier inoxydable. La puissance maximale d\u00e9clar\u00e9e est de 456 ch. \u00e0 8 500 tr\/min, la totalit\u00e9 est envoy\u00e9e aux roues arri\u00e8re via une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports et un diff\u00e9rentiel autobloquant.<\/p>\n

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La suspension r\u00e9glable est assembl\u00e9e avec des triangles en aluminium forg\u00e9 sur mesure et un composant KW. Les freins proviennent d’AP Racing avec des \u00e9triers forg\u00e9s Radi-CAL. Jantes forg\u00e9es \u00e0 cinq doubles branches envelopp\u00e9es de pneus Michelin Pilot Sport 4S.<\/p>\n

Les d\u00e9veloppeurs affirment que gr\u00e2ce \u00e0 la fibre de carbone et \u00e0 un grand nombre de pi\u00e8ces fabriqu\u00e9es par impression 3D, la rigidit\u00e9 en torsion de la carrosserie est de 30 000 Nm\/deg, et le poids \u00e0 vide d’Oletha est de 1 402 kg, soit pr\u00e8s de deux centi\u00e8mes de moins que la BMW Z8 d’origine. Un aileron \u00e9lectrique r\u00e9glable est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la poupe. Dans la cabine, vous pouvez choisir entre des si\u00e8ges confortables avec huit r\u00e9glages ou des baquets sport sur un cadre en fibre de carbone. Les mat\u00e9riaux les plus raffin\u00e9s sont promis dans la d\u00e9coration, dans l’\u00e9quipement – un syst\u00e8me audio pour audiophiles.<\/p>\n

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SVE ne nomme pas le prix d’Oletha – disent-ils, il est d\u00e9termin\u00e9 individuellement avec chaque client en fonction de ses pr\u00e9f\u00e9rences, tandis que SVE est pr\u00eat m\u00eame pour les am\u00e9liorations techniques d’Oletha. Les fr\u00e8res Smith n’ont pas encore d\u00e9voil\u00e9 leurs futurs plans cr\u00e9atifs.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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