{"id":259878,"date":"2022-07-03T16:25:00","date_gmt":"2022-07-03T13:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=259878"},"modified":"2022-04-17T23:42:07","modified_gmt":"2022-04-17T20:42:07","slug":"isuzu-d-max-2019-testant-un-nouveau-moteur-et-une-nouvelle-suspension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/isuzu-d-max-2019-testant-un-nouveau-moteur-et-une-nouvelle-suspension\/","title":{"rendered":"Isuzu D-Max 2019, testant un nouveau moteur et une nouvelle suspension."},"content":{"rendered":"<p>Le nouveau Isuzu D-Max 2019 est un pick-up \u00e0 cinq places qui peut faire beaucoup. Comment se comportera-t-il sur et hors route? Nous vous parlerons des avantages et des inconv\u00e9nients lors de notre test.<br \/>\n<strong>Test <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">vid\u00e9o<\/a> Isuzu D-Max<\/strong> <strong>&#8211; voir ci-dessous<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ChBz3_0CrKs\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h2>3 litres au lieu de 2,5!<\/h2>\n<p>Isuzu D-Max 2019 a re\u00e7u un moteur diesel turbocompress\u00e9 de 3 litres, 177 ch La version de base \u00e0 une cabine et demie est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports. Dans les versions plus ch\u00e8res, une automatique appara\u00eet, ainsi qu&rsquo;une bo\u00eete de vitesses \u00e0 6 rapports. Cependant, il est possible de choisir entre m\u00e9canique et automatique. Transmission sur toutes les versions: transmission int\u00e9grale, type \u00ab\u00a0Part-Time\u00a0\u00bb, train avant filaire et \u00ab\u00a0inf\u00e9rieur\u00a0\u00bb. Les changements n&rsquo;ont pas seulement affect\u00e9 le moteur: le r\u00e9servoir de carburant (76 litres) a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 en volume, un ensemble \u00absouple\u00bb de 3 ressorts \u00e0 lames est apparu dans la suspension arri\u00e8re. L&rsquo;indicateur de capacit\u00e9 de charge n&rsquo;a pas chang\u00e9 et varie dans la plage de 950 \u00e0 995 kg, selon la configuration. Les prix, comme d&rsquo;habitude, ont \u00e9galement augment\u00e9, mais ils n&rsquo;ont pas atteint une Toyota similaire.<\/p>\n<h3>Pour quel consommateur le D-Max est-il con\u00e7u\u00a0?<\/h3>\n<p>le march\u00e9 actuel du pick-up est particulier. Il n&rsquo;y a pas de hauts et de bas. Les consommateurs de ce produit sont des organisations dont les activit\u00e9s professionnelles sont li\u00e9es au d\u00e9placement de petites charges et de personnes hors des routes et les amateurs de divers types d&rsquo;activit\u00e9s de plein air: touristes et sportifs. Les trois groupes trouvent que les camionnettes sont un tout-terrain s\u00e9rieux \u00e0 un prix abordable avec la possibilit\u00e9 d&rsquo;un r\u00e9glage efficace \u00e0 faible co\u00fbt pour \u00e9tendre les capacit\u00e9s hors route. Les agriculteurs se tournent vers les camionnettes de mani\u00e8re tr\u00e8s limit\u00e9e &#8211; un tel investissement leur co\u00fbte cher. Le restylage devrait corriger la situation, ce qui a l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 l&rsquo;apparence et s\u00e9rieusement affect\u00e9 le rembourrage technique.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5867a25.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5867a25.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testant un nouveau moteur et une nouvelle suspension.\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5a1bc1c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5a1bc1c.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testant un nouveau moteur et une nouvelle suspension.\"><\/a><\/p>\n<h3>Qu&rsquo;ont fait les Japonais?<\/h3>\n<p>Tout d&rsquo;abord, un nouveau bloc d&rsquo;alimentation a \u00e9t\u00e9 implant\u00e9 sous le capot: un moteur diesel de 3 litres. Contrairement \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur \u00e0 deux turbines, le moteur SUZU 4JJ1 promet d&rsquo;\u00eatre plus fiable, mais il travaille plus dur &#8211; les racines de la cargaison se font sentir.<\/p>\n<p>Le pass\u00e9 \u00ab\u00a0commercial\u00a0\u00bb a \u00e9galement affect\u00e9 les principales caract\u00e9ristiques: Le couple maximal de 430 Nm peut \u00eatre obtenu dans une plage tr\u00e8s courte: de 2000 \u00e0 2200 tr\/min. Sur la m\u00e9canique pour garder le moteur en bon \u00e9tat &#8211; oh comment pas facile. La transmission automatique Aisin compense une si courte p\u00e9riode de puissance maximale avec des vitesses plut\u00f4t dens\u00e9ment coup\u00e9es, cependant, elle le fait lentement. Soit dit en passant, d&rsquo;autres fabricants japonais utilisent \u00e9galement des bo\u00eetes de vitesses similaires, mais elles ont des r\u00e9glages diff\u00e9rents et plus dynamiques.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5b68159.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5b68159.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testant un nouveau moteur et une nouvelle suspension.\"><\/a><\/p>\n<p>J&rsquo;ai \u00e9t\u00e9 surpris et satisfait du travail de la suspension: le nouveau D-Max n&rsquo;est pas inf\u00e9rieur au Hilux et au L200, mais le d\u00e9passe plut\u00f4t en termes de douceur et de consommation d&rsquo;\u00e9nergie. Les deux concurrents sont plus coriaces. Cependant, la capacit\u00e9 de charge du D-Max n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e, Isuzu peut embarquer jusqu&rsquo;\u00e0 995 kg de fret. Sous la carrosserie, il y a une suspension \u00e0 ressort de deux paquets de 3 ressorts \u00e0 lames avec une paire de feuilles travaillant constamment et une suppl\u00e9mentaire directe, c&rsquo;est lui qui, apr\u00e8s avoir rejoint le travail, prend la pleine charge. Notre pick-up sur des roues de 18 pouces maximum roule tr\u00e8s confortablement. Il y a un peu de roulis et un manque de pr\u00e9cision de la direction, mais ce sont ces r\u00e9glages de suspension qui maintiennent les Isuz en douceur sans faire trembler et rebondir le pilote et les passagers dans de nombreuses directions.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5cba866.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5cba866.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testant un nouveau moteur et une nouvelle suspension.\"><\/a><\/p>\n<p>Le nouvel Isuzu D-Max 2019 a une propulsion arri\u00e8re permanente avec une connexion avant dure. Les longs ressorts \u00e0 lames offrent un excellent d\u00e9battement de suspension. Il y a un abaissement, mais pas de verrouillage arri\u00e8re. Les Japonais disent que son travail est bien imit\u00e9 par l&rsquo;\u00e9lectronique, mais ce n&rsquo;est pas tout \u00e0 fait ce qu&rsquo;on attend d&rsquo;une camionnette.<\/p>\n<p>J&rsquo;ai \u00e9t\u00e9 agr\u00e9ablement surpris par la garde au sol &#8211; 235 mm sous la poutre de l&rsquo;essieu arri\u00e8re. Mais la principale force motrice sur les routes est les roues, et les pneus ordinaires pour la boue ne sont pas les mieux adapt\u00e9s. C&rsquo;est super que le pneu de secours suspendu sous la carrosserie ait le m\u00eame disque que ceux de la voiture. Si nous parlons de la version standard, le pneu de secours sera \u00e9galement un alliage de 18 pouces.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5e65ae3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5e65ae3.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testant un nouveau moteur et une nouvelle suspension.\"><\/a><\/p>\n<p>L&rsquo;int\u00e9rieur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour, mais cela a principalement affect\u00e9 les versions sup\u00e9rieures. Un syst\u00e8me d&rsquo;entr\u00e9e sans cl\u00e9 et un d\u00e9marrage du moteur avec un bouton sont apparus, le multim\u00e9dia a re\u00e7u un \u00e9cran de 7 pouces et une cam\u00e9ra de recul. Le groupe d&rsquo;instruments s&rsquo;est am\u00e9lior\u00e9 et le rev\u00eatement en cuir des si\u00e8ges a \u00e9t\u00e9 perfor\u00e9. Cela sonne bien, mais la principale chose que les Japonais n&rsquo;ont pas faite, c&rsquo;est qu&rsquo;ils n&rsquo;ont pas fourni un ajustement confortable pour le conducteur. Il semble que le si\u00e8ge soit r\u00e9glable \u00e9lectriquement, mais l&rsquo;oreiller est horizontal, et vous glissez vers l&rsquo;avant, et le volant n&rsquo;est pas r\u00e9glable en port\u00e9e, et vous devez l&rsquo;atteindre.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5fd0cf8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5fd0cf8.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testant un nouveau moteur et une nouvelle suspension.\"><\/a><\/p>\n<p>Mais il y a beaucoup d&rsquo;espace \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. Avec une hauteur de 181 cm, les genoux ont une marge et la t\u00eate ne repose pas contre le plafond. De plus, le canap\u00e9 arri\u00e8re peut \u00eatre pli\u00e9 dans n&rsquo;importe quelle direction. Vous pouvez mettre le dossier ou soulever l&rsquo;oreiller.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c6139670.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c6139670.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testant un nouveau moteur et une nouvelle suspension.\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c628c667.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c628c667.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testant un nouveau moteur et une nouvelle suspension.\"><\/a><\/p>\n<p>Corps de tailles standard. Mais si vous l&rsquo;approchez avec un ruban \u00e0 mesurer, il s&rsquo;av\u00e8re qu&rsquo;il est de quelques centim\u00e8tres plus court et plus bas que le L200 r\u00e9cemment mis \u00e0 jour. Un insert ou un rev\u00eatement avec une composition protectrice moyennant un suppl\u00e9ment, ainsi que, cependant, diverses couvertures et kung.<\/p>\n<p>Mais Isuzu D-Max offre une garantie compl\u00e8te de 5 ans pour l&rsquo;ensemble de la voiture, sans exception, et un intervalle d&rsquo;entretien de 20 000 km. Dans le contexte de 10 mille, Toyota est une v\u00e9ritable perc\u00e9e. Et compte tenu de la nature commerciale du diesel japonais, on esp\u00e8re qu&rsquo;il sera fiable et sans pr\u00e9tention.<\/p>\n<h2>Nouveau Isuzu D-Max 2019 \u00e0 un prix:<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c642d581.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c642d581.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testant un nouveau moteur et une nouvelle suspension.\"><\/a><\/p>\n<p>La version de base avec une cabine et demie et une carrosserie allong\u00e9e &#8211; un peu plus de 2 millions d&rsquo;unit\u00e9s standard. H\u00e9las, cette version, id\u00e9ale pour le transport de VTT et autres \u00e9quipements r\u00e9cr\u00e9atifs, n&rsquo;est disponible qu&rsquo;en configuration minimale et avec m\u00e9canique. Top D-Max a fr\u00f4l\u00e9 la barre des 2,6 millions. Ils valent probablement l&rsquo;argent pour la fiabilit\u00e9 et la bonne capacit\u00e9 de cross-country.<\/p>\n<p>Conclusion: Le nouvel Isuzu D-Max 2019 n&rsquo;a pas d&rsquo;avantages \u00e9vidents par rapport \u00e0 ses concurrents. Pour conqu\u00e9rir le march\u00e9, il faut, au minimum, se d\u00e9barrasser de certaines lacunes, et mieux encore, proposer des prix plus attractifs.<\/p>\n<p><strong>Nous r\u00e9p\u00e9tons le lien vers la vid\u00e9o, plus de d\u00e9tails, regardez, ne la manquez pas si vous ne l&rsquo;avez pas encore visionn\u00e9e.<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ChBz3_0CrKs\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Si vous \u00eates s\u00e9rieusement int\u00e9ress\u00e9 par les pics, sur les capacit\u00e9s de deux autres beaux hommes avec des corps &#8211; le Mitsubishi L200 et le JAC T6 chinois abordable, consultez la revue de test ci-dessous.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/1npI620BR1s\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le nouveau Isuzu D-Max 2019 est un pick-up \u00e0 cinq places qui peut faire beaucoup. Comment se comportera-t-il sur et hors route? Nous vous parlerons des avantages et des inconv\u00e9nients lors de notre test. Test vid\u00e9o Isuzu D-Max &#8211; voir ci-dessous 3 litres au lieu de 2,5! Isuzu D-Max 2019 a re\u00e7u un moteur diesel [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":214143,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[778,708],"tags":[],"class_list":["post-259878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-fr","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259878\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}