{"id":260207,"date":"2022-07-10T17:14:00","date_gmt":"2022-07-10T14:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260207"},"modified":"2022-04-18T00:19:48","modified_gmt":"2022-04-17T21:19:48","slug":"lexus-lx-570-douceur-et-puissance-le-frere-aine-de-kruzak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/lexus-lx-570-douceur-et-puissance-le-frere-aine-de-kruzak\/","title":{"rendered":"LEXUS LX 570. Douceur et puissance. Le fr\u00e8re a\u00een\u00e9 de Kruzak"},"content":{"rendered":"

Aujourd’hui, j’ai un examen de la voiture Lexus LX 570<\/strong>, qui est parfois appel\u00e9e le r\u00eave d’un idiot. Mais dans ce cas, j’agis comme un idiot.) J’ai d\u00e9j\u00e0 conduit un tel diesel, mais maintenant j’ai pris une voiture \u00e0 essence dans le parc de la presse, et j’ai beaucoup compris par moi-m\u00eame, encore une fois je me suis impos\u00e9 \u00e0 mon avis. Je ne dirai rien des caract\u00e9ristiques du SUV dans le cadre de cet essai routier, puisque je l’ai conduit en ville toute la semaine.<\/p>\n

sous la capuche<\/h3>\n

Le moteur de 5,7 litres, qui \u00e9tait autrefois le seul, est maintenant devenu moins demand\u00e9 que les autres. Ce moteur s’adresse plut\u00f4t aux amateurs de moteurs \u00e0 essence. Glorious V8 – incroyablement fiable, excellent en retour, \u00e0 368 l \/ s, 545 Nm de couple.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tuer\u00a0\u00bb ce moteur est tr\u00e8s difficile, mais possible. J’ai vu comment une personne a viss\u00e9 le r\u00e9glage du moteur, et maintenant soit lui, soit la bo\u00eete \u00ab\u00a0fait des cerveaux\u00a0\u00bb au propri\u00e9taire.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Moi, \u00e9tant parti dans des conditions urbaines dans une brouette pendant plus d’une semaine, je ne ferais rien avec, pas de r\u00e9glage. M\u00eame si vous voulez aller tr\u00e8s vite, le SUV donne cette opportunit\u00e9.<\/p>\n

La force avec laquelle il tombe, la brusquerie avec laquelle il saute, balan\u00e7ant le corps lorsque vous voulez le couler, m’a prouv\u00e9 qu’aucun balancement suppl\u00e9mentaire du moteur vers le haut n’est n\u00e9cessaire. Ne touchez pas \u00e0 cette belle unit\u00e9 de puissance, qui donne absolument tout. Excellent retour, malgr\u00e9 le fait que la voiture elle-m\u00eame est lourde.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Lors de mon essai routier, le package Heritage est pr\u00e9-top. Le top Heritage Black Vision, dans lequel tout le bobo est entra\u00een\u00e9 dans le noir. Sens de surpayer uniquement pour le noir, je ne vois pas particuli\u00e8rement. Eh bien, il y a aussi un amortisseur dans le haut entre le cadre et la carrosserie, ce qui adoucit encore plus les vibrations lorsque vous heurtez les bosses de la route. Pour moi, c’est plus une puce marketing<\/a> qu’une chose utile.<\/p>\n

Avec le restylage, de beaux phares \u00e0 LED ont \u00e9t\u00e9 mis ici. En avant ils brillent superbement, au niveau des bons Vags. Mais si ce dernier dans les virages \u00ab\u00a0en avance sur les autres\u00a0\u00bb – \u00e9claire parfaitement, alors Lexus, malheureusement, ne sait pas comment. Soit cette option n’existe pas en principe, soit elle fonctionne simplement comme un l\u00e9gume pour la lettre \u00abx\u00bb.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Commen\u00e7ons la d\u00e9monstration de l’int\u00e9rieur depuis la rang\u00e9e de si\u00e8ges arri\u00e8re. Ils sont chauff\u00e9s et souffl\u00e9s. Dans une modification co\u00fbteuse, il y a un accoudoir, qui laisse entrevoir la possibilit\u00e9 qu’un passager arri\u00e8re conduise ici avec un chauffeur, une sorte de gentleman riche. Accoudoir avec climatisation.<\/p>\n

La banquette arri\u00e8re elle-m\u00eame est confortable, la deuxi\u00e8me rang\u00e9e est l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9e, comme sur un pi\u00e9destal. \u00catre assis haut, par exemple, est toujours confortable pour moi. Mais tout le monde ne l’aime pas, beaucoup pr\u00e9f\u00e8rent une coupe athl\u00e9tique basse.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

La console centrale dispose d’un port HDMI, d’une prise jack 3,5 mm et d’un contr\u00f4le du volume si vous utilisez des \u00e9crans arri\u00e8re avec des \u00e9couteurs. Nous n’avons pas eu le temps de les utiliser, et ils sont dans des \u00e9tuis.<\/p>\n

Les si\u00e8ges arri\u00e8re se rabattent manuellement, ce qui est pour le moins amusant pour une voiture de ce niveau. R\u00e9glage de la position des fauteuils de mani\u00e8re seigneuriale, \u00e9lectronique. Le m\u00e9canisme de pliage est le m\u00eame qu’\u00e0 Kruzak, avec la formation d’un grand plancher plat. Initialement, la Lexus LX570 n’avait pas de troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, mais il me semblait qu’il y en avait.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Allons au coffre<\/h3>\n

La cinqui\u00e8me porte s’ouvre automatiquement, le c\u00f4t\u00e9 aussi. J’ai trouv\u00e9 des trous dans le sol pour les attaches, probablement un filet \u00e9tait attach\u00e9 ici, mais j’ai vraiment pens\u00e9 \u00e0 la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges. Parmi les \u00ab\u00a0petits pains\u00a0\u00bb ici, une prise 220 V, peut-\u00eatre, est tout. Le c\u00f4t\u00e9 se l\u00e8ve avec des poign\u00e9es, mais il se remonte tout seul. La porte se ferme avec un bouton. Avec un c\u00f4t\u00e9 ouvert, il ne se refermera pas en claquant, il grincera.<\/p>\n

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Avant de partir, je ne peux m'emp\u00eacher de vous rappeler qu’en assurant Lexus, en particulier LX, vous pouvez \u00e9conomiser beaucoup si vous me contactez pour l’assurance. V\u00e9rifiez par vous-m\u00eame – calculez CASCO et voyez la diff\u00e9rence. Le directeur de mon entreprise travaille toujours s\u00e9rieusement sur une situation sp\u00e9cifique, offrant diff\u00e9rentes options pour le co\u00fbt de la police. Oui, et OSAGO peut obtenir un maximum d’avantages. Et surtout, si quelque chose arrive, je m’occuperai personnellement de vos probl\u00e8mes!<\/p>\n<\/blockquote>\n

Nous sommes assis derri\u00e8re le volant<\/h3>\n

Je boucle ma ceinture et le si\u00e8ge se d\u00e9place jusqu’\u00e0 l’endroit pr\u00e9c\u00e9demment programm\u00e9, offrant un ajustement confortable, ainsi que le volant. Que puis-je dire \u00e0 propos de l’int\u00e9rieur… En comparaison avec un tas de voitures que j’ai examin\u00e9es, et il y en avait vraiment beaucoup \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e, cette voiture est le buffet d’une grand-m\u00e8re. Mais bon, cher, de qualit\u00e9. Vous savez, un qui co\u00fbte tr\u00e8s cher et qu’il ne viendrait jamais \u00e0 l’esprit de vendre.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

De plus, j’aime beaucoup l’int\u00e9rieur marron. Qu’en pensez-vous, la palette de couleurs est-elle bonne ou pas\u00a0? Quant \u00e0 moi, c’est id\u00e9al, surtout pour nos conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, o\u00f9 pendant six mois, il y a de la salet\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la fen\u00eatre qui tra\u00eene dans le salon. J’aime aussi le fait que les inserts ne soient pas laqu\u00e9s bon march\u00e9, mais agr\u00e9ables, avec une texture bois. L’int\u00e9rieur doit \u00eatre mis \u00e0 jour, bien s\u00fbr. Peut-\u00eatre \u00e0 cause du nouvel affichage. Mais c’est une question pour les concepteurs automobiles. J’esp\u00e8re qu’ils trouveront bient\u00f4t quelque chose de nouveau.<\/p>\n

Sur le tunnel central \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du s\u00e9lecteur, l’unit\u00e9 de commande de la suspension pneumatique, toutes sortes de parasites hors route. J’ai d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 le fonctionnement de Crowd Control lors d’un pr\u00e9c\u00e9dent essai routier de la Lexus LX 570 \u00e0 Sotchi. Les sensations sont toujours agr\u00e9ables, c’\u00e9tait cool. Du point de vue du tout-terrain, la voiture est capable, mais pas de couler dans un marais, de nager dans la boue pr\u00e8s de Moscou, mais de surmonter des montagnes, de glisser des pierres, etc. Seuls Niva et UAZ peuvent faire face aux premiers \u00e9tats sans pr\u00e9paration – il n’y a rien \u00e0 casser l\u00e0-bas.)<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Le multim\u00e9dia est contr\u00f4l\u00e9 par un joystick. Je n’arrive pas \u00e0 m’y habituer m\u00eame dans le mode le plus insensible, je l’utilise depuis une semaine. Ces gars qui conduisent une brouette depuis longtemps assurent que vous vous adaptez avec le temps.<\/p>\n

Ma consommation de carburant s’est av\u00e9r\u00e9e championne – 17,7 litres au cent. Pour la plupart, cela d\u00e9passe les 20 litres.<\/p>\n

Eh bien, allons-y, voyons comment roule la Lexus LX 570. La route est toujours d\u00e9go\u00fbtante, la neige fondante sous les roues, donc tous les syst\u00e8mes de stabilisation fonctionnent. M\u00eame en entrant dans le virage \u00e0 moins de 20 km\/h, j’avais l’impression de souffrir. Je voudrais tout de suite noter les freins: si auparavant je voulais ralentir \u00e0 Chertanovo, je devais commencer \u00e0 appuyer sur la p\u00e9dale \u00e0 Podolsk, maintenant les freins r\u00e9guliers se sont am\u00e9lior\u00e9s.<\/p>\n

Cependant, ce SUV est achet\u00e9 pour des raisons de dynamique. En m\u00eame temps, permettez-moi de vous rappeler que je suis contre toutes sortes de r\u00e9glages de moteur. Premi\u00e8rement, j’ai voyag\u00e9 en voiture, et il y a assez de tout dedans, et deuxi\u00e8mement, je connais l’exp\u00e9rience d’un gars qui a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 par des artisans russes pour un tas de p\u00e2te une voiture dans une cabine fra\u00eeche, \u00e0 tel point que maintenant il est impossible de le conduire.<\/p>\n

Je commence \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer de 20 \u00e0 40 km\/h, sur lesquels je passe des ralentisseurs. Je n’ai m\u00eame pas senti o\u00f9 ils \u00e9taient – c’est ainsi que fonctionne la suspension. Parfois, les tremblements du cadre peuvent glisser sur des bosses, comme celles de Kruzak, mais juste un peu, vous ne les remarquerez m\u00eame pas.<\/p>\n

Le moteur avec une bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports est de grands amis – ils sont parfaitement coordonn\u00e9s, des secousses ne se produisent qu’en cas d’appui brusque sur la g\u00e2chette en ligne<\/a> droite. En un mot, je le r\u00e9p\u00e8te, la machine est tr\u00e8s puissante, cette puissance est largement suffisante.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Et il est tr\u00e8s roul\u00e9 – dans les virages, j’ai l’impression de m’allonger sur le c\u00f4t\u00e9, c’est-\u00e0-dire sur la porte. Pour la plupart, ce n’est pas une nouvelle. Pour entrer dans un virage normalement, je r\u00e9duis toujours fortement la vitesse, sinon c’est inconfortable, la sensation que je vais me coucher sur le c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

En conclusion, je vais vous \u00ab\u00a0faire plaisir\u00a0\u00bb avec le prix<\/h3>\n

7,9 millions d’unit\u00e9s conventionnelles. Eh bien, d’un autre c\u00f4t\u00e9, ils vous donneront toujours un rabais de cinquante-cinquante.)) Oui, ils vous donneront des roues \u00e0 100%.) Une voiture amusante, bien s\u00fbr, avec une consommation de carburant brutale. \u00c0 Moscou, il existe \u00e9galement une taxe de transport de 60 000. C’est une voiture de gens riches qui sont pr\u00eats \u00e0 payer pour conduire une grande voiture prestigieuse, vol\u00e9e, mais tr\u00e8s cool. Et toi comment \u00e7a se passe, en prendrais-tu un pour toi, en ayant l’opportunit\u00e9?<\/p>\n