{"id":260331,"date":"2022-07-13T13:12:00","date_gmt":"2022-07-13T10:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260331"},"modified":"2022-04-18T00:33:41","modified_gmt":"2022-04-17T21:33:41","slug":"vaut-il-la-peine-de-prendre-un-vus-cadillac-escalade-doccasion-pour-une-famille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/vaut-il-la-peine-de-prendre-un-vus-cadillac-escalade-doccasion-pour-une-famille\/","title":{"rendered":"Vaut-il la peine de prendre un VUS Cadillac Escalade d’occasion pour une famille"},"content":{"rendered":"

Bonjour, les amoureux de la cha\u00eene \u00a0\u00bb Lisa Rules<\/strong> \u00ab\u00a0!
\nAujourd’hui, probablement, une revue d’adieu de l’ ancienne g\u00e9n\u00e9ration Cadillac Escalade.<\/strong> Un essai routier d’une voiture neuve est d\u00e9j\u00e0 pr\u00eat et vous attend sur ma cha\u00eene (lien en fin d’article). C’est avec sa prochaine arriv\u00e9e sur notre march\u00e9, je crois, qu’il y aura de nombreuses offres d’achat d’Escalades d’occasion. De plus, j’aimerais esp\u00e9rer que les concessionnaires baisseront \u00e9galement leurs prix. Bien que ce dernier soit difficile \u00e0 croire. Malgr\u00e9 le fait qu’il s’agit initialement d’une voiture tr\u00e8s fiable avec un minimum de \u00abpoints sensibles\u00bb, et dans la version mise \u00e0 jour de la Cadillac Escalade, le constructeur a \u00e9limin\u00e9 bon nombre des lacunes dont se plaignaient les propri\u00e9taires de Cadillac, et cette version obtient un solide 5 points par rapport \u00e0 l’ancien mod\u00e8le.<\/p>\n

Alors qu’y a-t-il sous le capot<\/h3>\n

Le moteur V8 de 6,2 litres familier, 426 l \/ s (avant le reste c’\u00e9tait 409), 600+ Nm de couple. Cela a \u00e9t\u00e9 mis en place pendant de nombreuses ann\u00e9es et a travers\u00e9 plusieurs r\u00e9incarnations. Le dernier d’entre eux est un 4 cylindres commutable pour l’\u00e9conomie de carburant. Certes, je n’ai pas r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9conomiser de l’argent, car je n’ai conduit qu’une semaine et je voulais tirer le meilleur parti de la voiture. Aucun autre moteur n’est propos\u00e9.<\/p>\n

\"Vaut-il<\/a>\"Vaut-il<\/a><\/p>\n

J’ai une version \u00e0 sept places pour un essai routier, ce qui convient tout \u00e0 fait \u00e0 une famille si vous le consid\u00e9rez \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec le nouveau Polisade ou Mojave. La voiture est \u00e9norme, tr\u00e8s spacieuse, avec beaucoup d’espace pour le passager arri\u00e8re. Avec les si\u00e8ges avant tr\u00e8s recul\u00e9s, il y a beaucoup d’espace devant, m\u00eame au troisi\u00e8me rang il y a assez de place pour un adolescent ou un adulte pour un court trajet.<\/p>\n

De l’\u00e9quipement \u00e0 l’arri\u00e8re – climatisation, dans les appuie-t\u00eate – \u00e9crans (j’ai un tr\u00e8s bon \u00e9quipement lors d’un essai routier). La qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux de garniture int\u00e9rieure est excellente, Cadillac a toujours \u00e9t\u00e9 c\u00e9l\u00e8bre pour eux, mais le design<\/a> int\u00e9rieur lui-m\u00eame, certains de ses \u00e9l\u00e9ments ne me sont pas toujours clairs. Bien qu’une question de go\u00fbt.<\/p>\n

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Donc, si vous achetez une Escalade comme voiture familiale, il est important de savoir que l’arri\u00e8re tremble s\u00e9rieusement parce qu’il y a un pont ici. Pour la belle-m\u00e8re, peut-\u00eatre, \u00e7a ira.) Mais il vaut mieux s’occuper des enfants. Le pont n’est pas \u00e0 ressorts, comme les camions, mais \u00e0 liaisons multiples et transversales. Compte tenu de la propulsion arri\u00e8re de base, cela fait rouler la voiture. Et une telle performance lorsque l’on roule sur la derni\u00e8re ligne<\/a> donne l’impression d’\u00eatre sur une \u00ab\u00a0queue de chien\u00a0\u00bb, surtout en version longue. Secoue tr\u00e8s fort. Au deuxi\u00e8me, pas grand-chose, mais tremble.<\/p>\n

Les si\u00e8ges des deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rang\u00e9es sont rabattables \u00e9lectriquement. Avec leur ajout complet, presque un appartement est form\u00e9 dans lequel vous pouvez vivre. Vous pouvez dormir en toute s\u00e9curit\u00e9<\/a> dans la voiture en mettant un petit matelas. Ce sera confortable pour deux, il y a beaucoup d’espace – je l’ai personnellement exp\u00e9riment\u00e9.)<\/p>\n

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J’ai failli oublier de vous dire combien d’espace il reste pour les passagers de la troisi\u00e8me rang\u00e9e. Ce n’est pas difficile d’y arriver – vous soulevez la chaise de deuxi\u00e8me rang\u00e9e avec une poign\u00e9e, et elle monte toute seule. Les si\u00e8ges de la derni\u00e8re rang\u00e9e sont l\u00e9g\u00e8rement en retrait, comme dans de nombreuses voitures. Th\u00e9oriquement, avec mes 175 cm, je peux m’asseoir l\u00e0, mais mes genoux sont pratiquement derri\u00e8re mes oreilles. Si vous allez comme \u00e7a, alors fermez seulement. Les enfants seront beaucoup plus \u00e0 l’aise. Parmi les bonus, il y a un porte-gobelet, des conduits d’air au plafond.<\/p>\n

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Passons maintenant \u00e0 l’avant de la cabine. La qualit\u00e9 de la finition, encore une fois, est tr\u00e8s bonne. M\u00eame le fond de la bo\u00eete \u00e0 gants en Alcantara – les fabricants se le permettent rarement. Au plafond et dans d’autres endroits d\u00e9j\u00e0 visibles, encore plus.<\/p>\n

L’\u00e9cran multim\u00e9dia est certes d\u00e9pass\u00e9, m\u00eame s’il fonctionne assez rapidement. Je n’aime pas la navigation ici, je pr\u00e9f\u00e8re utiliser mon t\u00e9l\u00e9phone. En cons\u00e9quence, la \u00ab\u00a0barbe\u00a0\u00bb est encadr\u00e9e de noir brillant – le tout enduit de doigts. Dans le nouvel Escalade, tout est beaucoup plus cool. Cadillac ne fait pas de petits pas lors de la mise \u00e0 jour, elle se branle imm\u00e9diatement.<\/p>\n

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Charger le t\u00e9l\u00e9phone n’est pas tr\u00e8s pratique. Si vous y mettez votre t\u00e9l\u00e9phone, il bouge constamment pendant la conduite et le processus de charge est interrompu. La glaci\u00e8re sous l’accoudoir central fonctionne bien et offre beaucoup d’espace. A proximit\u00e9 se trouve un connecteur USB suppl\u00e9mentaire et un allume-cigare.<\/p>\n

En un mot, tout dans la cabine est d\u00e9cent et de haute qualit\u00e9. M\u00eame si vous achetez une voiture d’occasion, ne vous inqui\u00e9tez pas. Eh bien, \u00e0 moins, bien s\u00fbr, qu’un propri\u00e9taire tr\u00e8s n\u00e9gligent ne l’ait pas poss\u00e9d\u00e9 auparavant. Pour le tuer, vous devez essayer dur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Poker\u00a0\u00bb… Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, le levier de vitesses. Il faut certainement un certain temps pour s’y habituer. Par exemple, au d\u00e9but, je me suis obstin\u00e9ment engag\u00e9 dans la vitesse la plus basse \u00ablow\u00bb, puis je me suis demand\u00e9 pourquoi la voiture ne bougeait pas.<\/p>\n

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Malgr\u00e9 la bonne isolation acoustique, lorsque vous appuyez sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur, vous entendrez toujours ce plus beau \u00ab\u00a0boo-boo\u00a0\u00bb.) Et seuls de tels moteurs sonnent comme \u00e7a. Je ressens surtout ce buzz en contraste avec Tesla. Oui, elle roule tr\u00e8s bien, mais ici, dans la Cadillac, c’est une sensation sp\u00e9ciale.<\/p>\n

Pour ceux qui n’ont jamais pilot\u00e9 l’Escalade auparavant, cela vaut la peine de dire que c’est tr\u00e8s roulant. Et c’est avec l’acc\u00e9l\u00e9ration d\u00e9clar\u00e9e \u00e0 des centaines de 6,7 secondes. Il peut vraiment \u00eatre tr\u00e8s rapide et dynamique, mais le roulis est terrible.<\/p>\n

Vous devez vous habituer \u00e0 utiliser les freins, car au d\u00e9but, il semble qu’ils ne soient pas l\u00e0. Ce n’est pas le cas, elles sont juste assez profondes et pas mal, il faut appuyer sur la p\u00e9dale. En m\u00eame temps, vous appr\u00e9cierez certainement de conduire cette voiture.<\/p>\n

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Il y a une nuance dans le fonctionnement de la box: quand on appuie sur le gaz, on ressent une \u00abseconde de r\u00e9flexion \u00bb. Puis la voiture fonce. De plus, la bo\u00eete \u00e0 huit rapports est bonne, con\u00e7ue pour un moment de plus de 900 Nm au 600+ actuel, donc la bo\u00eete est plus que suffisante.<\/p>\n

Un petit r\u00e9sum\u00e9<\/a> \u00e0 la fin<\/h3>\n

L’atterrissage dans la Cadillac Escalade est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, au niveau des petits camions – c’est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Si vous n’avez jamais conduit de grosses voitures auparavant, il vaut mieux l’essayer, mais personnellement, c’est super pour moi, compte tenu des nombreuses ann\u00e9es d’exp\u00e9rience au volant d’un Hummer. Tout le monde n’est pas comme \u00e7a, cela peut \u00eatre g\u00eanant pour certains.<\/p>\n

L’Escalade est immense, vivant au centre, je ne l’aurais pas achet\u00e9 non plus. Mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, il a une puissance inconditionnelle avec le rouleau disponible. Un excellent \u00e9quipement vous attend m\u00eame dans une configuration simple. La consommation moyenne avec mon style de conduite est de 17,3 litres aux 100 km\/h, plus souvent m\u00eame plus. N’oubliez pas qu’il y en aura bient\u00f4t un nouveau. Et l’ancien, en option, est sur le march\u00e9 des voitures d’occasion – pourquoi pas.<\/p>\n

Qu’en pensez-vous, est-ce que \u00e7a vaut le coup d’en prendre un d’occasion pour une famille? Regardez mon dernier num\u00e9ro avec une revue d’un Cadillac Escalade d’occasion et partagez votre avis dans les commentaires, pour lesquels je vous remercie tous:<\/p>\n