{"id":260662,"date":"2022-07-20T19:39:00","date_gmt":"2022-07-20T16:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260662"},"modified":"2022-04-18T01:12:52","modified_gmt":"2022-04-17T22:12:52","slug":"volkswagen-cree-la-voiture-electrique-id-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/volkswagen-cree-la-voiture-electrique-id-4\/","title":{"rendered":"Volkswagen cr\u00e9e la voiture \u00e9lectrique ID.4"},"content":{"rendered":"

Des images du SUV Volkswagen ID.4 tout \u00e9lectrique ont \u00e9t\u00e9 mises en ligne<\/a>, montrant un int\u00e9rieur bourr\u00e9 de technologie. Nous voyons des \u00e9crans tactiles et un \u00e9clairage confortable du mod\u00e8le d’instrument utilis\u00e9 pour communiquer avec le conducteur.<\/p>\n

En bref: ID.4 semble trouver un \u00e9quilibre entre un minimalisme aust\u00e8re et une s\u00e9lection de bascules, de commutateurs et d’\u00e9crans tactiles. Bien que les images disponibles ne fournissent pas une image compl\u00e8te, les d\u00e9tails sur l’ID.4 seront r\u00e9v\u00e9l\u00e9s \u00e0 la fin du mois.<\/p>\n

Cependant, nous pouvons d\u00e9j\u00e0 voir le design<\/a> int\u00e9rieur et sa fonctionnalit\u00e9. La nouvelle voiture de Volkswagen sugg\u00e8re que beaucoup est en jeu. L’ID.4 fait partie de la strat\u00e9gie Transform 2025+ de l’entreprise visant \u00e0 investir 11 milliards d’euros (13 milliards de dollars) dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques d’ici 2024.<\/p>\n

L’ID.4 est le deuxi\u00e8me v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 utiliser la plate-forme MEB (Modular Electric Array) du constructeur automobile allemand. Il s’agit d’un syst\u00e8me modulaire flexible (en fait une matrice de pi\u00e8ces communes) pour la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, qui, selon VW, rend le processus plus efficace et plus rentable. Et c’est le premier mod\u00e8le ID \u00e0 \u00eatre vendu en Am\u00e9rique du Nord. La premi\u00e8re voiture, baptis\u00e9e ID.3, ne sera vendue qu’en Europe.<\/p>\n

Int\u00e9rieur ID.4<\/strong><\/h3>\n

En regardant \u00e0 l’int\u00e9rieur de la cabine, vous pouvez voir deux \u00e9crans num\u00e9riques. L’un est situ\u00e9 dans la ligne de mire du conducteur, l’autre est un \u00e9cran tactile plus grand au centre. Il convient de noter la hauteur de la console centrale. Il s’\u00e9l\u00e8ve au-dessus du tableau de bord, peut-\u00eatre pour que le conducteur n’ait pas \u00e0 regarder l’\u00e9cran d’en haut. Il existe \u00e9galement plusieurs commutateurs physiques visibles au bas de cet \u00e9cran tactile.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

Les syst\u00e8mes actifs d’aide \u00e0 la conduite peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s via des boutons physiques situ\u00e9s sur et \u00e0 droite du volant. Il y a aussi plusieurs boutons sur le volant lui-m\u00eame pour r\u00e9gler le volume et activer les commandes vocales.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

Volkswagen s’est s\u00e9rieusement engag\u00e9 dans l’\u00e9clairage int\u00e9rieur, \u00e0 savoir la bande lumineuse sous le pare-brise. Le constructeur automobile l’appelle ID. Le nom semble sugg\u00e9rer que cette fonctionnalit\u00e9 trouvera \u00e9galement sa place dans d’autres mod\u00e8les d’identification.<\/p>\n

La lumi\u00e8re est con\u00e7ue pour \u00ab\u00a0soutenir\u00a0\u00bb le conducteur, elle signale quand le syst\u00e8me d’entra\u00eenement du v\u00e9hicule est actif et, par exemple, quand la voiture est ouverte\/ferm\u00e9e. La barre lumineuse vous rappelle \u00e9galement de freiner, affiche les appels t\u00e9l\u00e9phoniques entrants et clignote pour recommander un changement de voie.<\/p>\n

Le constructeur automobile a am\u00e9lior\u00e9 la cl\u00e9 en un porte-cl\u00e9s attrayant avec trois boutons pour verrouiller et d\u00e9verrouiller les portes et le coffre. Pour ceux qui ne sont pas particuli\u00e8rement familiers avec les voitures Volkswagen, les cl\u00e9s ont g\u00e9n\u00e9ralement une conception dite \u00e0 bascule (cl\u00e9 \u00e0 bascule).<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

Volkswagen a d\u00e9clar\u00e9 que l’ID.4 sera \u00e9quip\u00e9e d’un toit ouvrant panoramique et que des housses de si\u00e8ge en similicuir seront disponibles sur deux futurs mod\u00e8les ID.4 en \u00e9dition limit\u00e9e. Il est pr\u00e9cis\u00e9 que ces si\u00e8ges sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir d’une combinaison de similicuir et de microfibre ArtVelours, compos\u00e9e \u00e0 20% de bouteilles en PET recycl\u00e9es.<\/p>\n

L’ID.4 sera fabriqu\u00e9 et vendu en Chine, en Europe et aux \u00c9tats-Unis. La production d\u00e9butera dans une usine de Zwickau, en Allemagne, dans laquelle VW a investi environ 1,2 milliard d’euros (1,4 milliard de dollars) pour en faire une usine d\u00e9di\u00e9e exclusivement \u00e0 la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. D’ici l’ann\u00e9e prochaine, l’usine de Zwickau produira 300 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques par an.<\/p>\n

Le mois dernier, Thomas Ulbrich, membre du conseil d’administration du groupe VW, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l’ID.4 serait produite dans deux usines cette ann\u00e9e en Chine. L’usine de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 Chattanooga, dans le Tennessee, sera connect\u00e9e \u00e0 la production en 2022.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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