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<\/a><\/p>\nLe jeune Mark Philipp Gemballa devant une des cr\u00e9ations de son p\u00e8re Uwe Gemballa (photo de 1997).<\/p>\n
Pendant ce temps, le fils adulte d’Uwe Gemballa – Mark Philipp Gemballa (il a maintenant 27 ans) – a fond\u00e9 sa propre entreprise du m\u00eame nom en 2020, qu’il a positionn\u00e9e comme la continuation du travail de son p\u00e8re. Steffen Korbach a d\u00e9cid\u00e9 que les deux Gemballa n’avaient pas leur place sur le march\u00e9 et a poursuivi Marc Philipp Gemballa GmbH, all\u00e9guant que l’entreprise \u00e9tait frauduleuse et utilisait ill\u00e9galement une marque.<\/p>\n
Mark Philippe Gemballa devant la coupe crois\u00e9e Marsien.<\/p>\n Cette semaine, Gemballa GmbH a publi\u00e9 un communiqu\u00e9 de presse indiquant qu’elle avait gagn\u00e9 deux proc\u00e8s contre Marc Philipp Gemballa GmbH. Premi\u00e8rement, le tribunal de district de Stuttgart a qualifi\u00e9 Gemballa GmbH d’unique propri\u00e9taire l\u00e9gal de la marque Gemballa et a interdit \u00e0 Gemballa Jr. de l’utiliser pour son entreprise, indiquant que s’il ne se conformait pas \u00e0 cette d\u00e9cision, il s’exposerait \u00e0 une amende de 250 mille euros. ou arrestation.<\/p>\n Mark Philipp a interjet\u00e9 appel aupr\u00e8s du tribunal r\u00e9gional de Cologne, mais a \u00e9galement perdu: la d\u00e9cision de justice pr\u00e9c\u00e9dente est rest\u00e9e en vigueur et Mark Philipp a \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9 \u00e0 une amende de plusieurs milliers d’euros. Nous ajoutons que de tels litiges ne sont pas rares dans l’industrie automobile – souvenez-vous d’August Horch, qui a \u00e9t\u00e9 expuls\u00e9 de sa propre entreprise, et du litige autour de la marque espagnole Hispano Suiza.<\/p>\n La solution est assez simple\u00a0: Mark Philipp doit r\u00e9duire le nom de son entreprise \u00e0 MPG et continuer. Son premier mod\u00e8le Marsien (le nom se traduit par "Martien") a fait ses d\u00e9buts en juillet de cette ann\u00e9e et a \u00e9t\u00e9 accueilli avec beaucoup d’enthousiasme par le public et la presse, de sorte que l’entreprise a un bon potentiel.<\/p>\n Marsien<\/p>\n Marsien<\/p>\n Marsien<\/p>\n Le Marsien est une r\u00e9invention moderne de la Porsche 959, l’une des supercars les plus c\u00e9l\u00e8bres des ann\u00e9es 80, qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour le rallye du groupe B et a remport\u00e9 le marathon Paris-Dakar en 1986. Marsien, comme la Porsche 959, a une suspension r\u00e9glable. La plage de hauteur de caisse est de 120 \u00e0 250 mm. La voiture donneuse est une Porsche 911 Turbo S moderne, mais tous les panneaux de carrosserie ext\u00e9rieurs sont en nouvelle fibre de carbone et vaguement inspir\u00e9s de la Porsche 959. Garnitures en daim et fibre de carbone.<\/p>\n Marsien<\/p>\n La suspension d’origine de la Porsche 911 Turbo S sur le Marsien a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une suspension personnalis\u00e9e bas\u00e9e sur des composants KW Automotive, elle est con\u00e7ue pour la conduite \u00e0 la fois sur asphalte et hors route. Le moteur d’origine est boost\u00e9 par le c\u00e9l\u00e8bre studio de tuning Ruf: la puissance est pass\u00e9e de 650 ch. et 800 Nm jusqu’\u00e0 750 ch et 930 Nm, et en option, une augmentation de puissance jusqu’\u00e0 830 ch est propos\u00e9e. Jusqu’\u00e0 100 km\/h Marsien acc\u00e9l\u00e8re en 2,6 secondes, la vitesse maximale est de 330 km\/h.<\/p>\n Marc Philippe Gemballa pr\u00e9voit de sortir seulement 40 exemplaires de Marsien d’une valeur de 495 000 euros chacun.<\/p>\n Croquis de l’hypercar Gemballa et du cross-coup\u00e9 Avalanche 4×4.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n