![\"BMW](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-205092-62501969aaa6d.webp\")
<\/a><\/p>\nLe d\u00e9but des ventes des nouvelles voitures de sport BMW M8 coup\u00e9 et cabriolet est pr\u00e9vu pour le d\u00e9but de l’automne 2019 imm\u00e9diatement apr\u00e8s la premi\u00e8re publique de la nouveaut\u00e9 bavaroise au salon de l’automobile de Francfort au prix de 180 000 euros pour les automobilistes europ\u00e9ens. R\u00e9cemment, le coup\u00e9 et le cabriolet de la nouvelle famille BMW M8 appara\u00eetront, selon les information<\/a>s pr\u00e9liminaires, en octobre de cette ann\u00e9e. Mais le co\u00fbt des super-voitures allemandes pour de nombreux fans de la marque allemande n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 et le sera bient\u00f4t.<\/p>\n Traditionnellement, nos critiques commenceront l’histoire du nouveau look des voitures. Le coup\u00e9 et le cabriolet BMW M8 ne diff\u00e8rent pas beaucoup des versions civiles de la BMW S\u00e9rie 8 (d\u00e8s que la langue tourne pour appeler une voiture \u00ab\u00a0civile\u00a0\u00bb avec un prix de 100 000 euros, car quand je demande en Allemagne la BMW diesel coup\u00e9 \u00e0 quatre roues motrices mod\u00e8le 840d).<\/p>\n Le mod\u00e8le M8 est \u00e9quip\u00e9 des pare-chocs et r\u00e9troviseurs d’origine, des passages de roue \u00e9vas\u00e9s, des ou\u00efes \u00e9largies dans les ailes avant, un becquet situ\u00e9 sur le couvercle du coffre, quatre tuyaux d’\u00e9chappement (quatre tuyaux d’un diam\u00e8tre de 100 mm) et des roues forg\u00e9es de 19 pouces avec pneus 275\/40 ZR19 sur l’essieu avant et 285\/40 ZR19 \u00e0 l’arri\u00e8re. Coup\u00e9 BMW M8 \u00e0 deux portes en plus du toit en carbone standard.<\/p>\n Les versions BMW M8 Contest Coup\u00e9 et Cabriolet de la BMW M8 Contest comportent en outre une garniture chrom\u00e9e fonc\u00e9e (cadre de calandre et garniture branchiale dans les ailes), des capuchons de r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs noirs (avec capuchons de r\u00e9troviseurs en fibre de carbone du groupe M, des cadres d’admission d’air dans le pare-chocs avant et le cadre \u00e9chappement en fibre de carbone). De plus, le coup\u00e9 et le cabriolet dans les performances de la comp\u00e9tition M8 s’appuient sur la surface de la route des roues d’origine (roues exclusives en aluminium forg\u00e9 de 20 pouces avec diff\u00e9rents pneus de taille 275\/35 ZR20 \u00e0 l’avant et 285\/35 ZR20 \u00e0 l’arri\u00e8re).<\/p>\n L’int\u00e9rieur de la BMW M8 est un royaume de mat\u00e9riaux de finition haut de gamme (cuir v\u00e9ritable et artificiel, daim, carbone et aluminium poli), ainsi que d’\u00e9quipements super modernes et avanc\u00e9s. Les si\u00e8ges sport Arsenal M Sport avec lettrage M8 \u00e9clair\u00e9 sur les appuie-t\u00eate, volant sport M multifonctionnel avec boutons rouges M1 et M2 (r\u00e9glages individuels pour le moteur, la transmission, la suspension et la direction pour un acc\u00e8s rapide), tableau de bord virtuel BMW cockpit vid\u00e9o professionnel avec 12.3 – \u00c9cran en pouces et \u00e9cran de projection.<\/p>\n Ces complexes multim\u00e9dia \u00e0 \u00e9cran couleur de 10,25 pouces (syst\u00e8me d’exploitation BMW 7.0, 20 Go de m\u00e9moire et une paire de ports USB, bluetooth, WiFi et navigation<\/a> adaptative) bouton Mode M sur le tunnel central avec mods install\u00e9s, route, Sport et piste (ce dernier n’est disponible que pour les versions de comp\u00e9tition coup\u00e9 et cabriolet M8), les r\u00e9glages (bouton de raccourci du menu central de l’\u00e9cran, permettant un r\u00e9glage individuel de tous les composants et ensembles), et un nouveau joystick de commande de la transmission automatique.<\/p>\n En termes techniques, BMW BMW M8 M8 coup\u00e9 et cabriolet de la m\u00eame berline BMW M5. Une version du coup\u00e9 de comp\u00e9tition BMW M8 et du cabriolet de comp\u00e9tition BMW M8 est donc plus \u00abdiabolique\u00bb que le mod\u00e8le BMW M5 de la concurrence. Sous le capot, tous les \u00abquatre\u00bb des membres de la famille M8 sont un V8 essence de 4,4 m TwinPower Turbo coupl\u00e9 \u00e0 8 transmissions automatiques (\u00ab automatique\u00bb m Steptronic avec Drivelogic C), qui \u00e0 son tour transmet la motricit\u00e9 \u00e0 toutes les roues, gr\u00e2ce \u00e0 un transmission int\u00e9grale, transmission int\u00e9grale M.<\/p>\n Les moteurs BMW BMW M8 coup\u00e9 et cabriolet M8 g\u00e9n\u00e8rent 600 chevaux et 750 Nm. L’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h est de 3,3 secondes dans le Coup\u00e9 et de 3,4 secondes dans le Cabriolet, la vitesse de pointe est limit\u00e9e \u00e0 250 km\/h (le pack conducteur M en option permet une acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 305 km\/h).<\/p>\n Le moteur est install\u00e9 sur la BMW M8 Competition Coup\u00e9 et Cabriolet BMW M8 Competition Issues on Mount 625 ch. avec. et 750 Nm. L’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km prend 3,2 secondes pour le coup\u00e9 et 3,3 secondes pour le cabriolet. La vitesse de pointe standard est limit\u00e9e \u00e0 250 km\/h, mais la vitesse de pointe du pack conducteur m sera de 305 km\/h.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nCaract\u00e9ristiques techniques des voitures BMW M8 2019-2020<\/h2>\n
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