{"id":260979,"date":"2022-07-27T10:51:00","date_gmt":"2022-07-27T07:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260979"},"modified":"2022-04-18T01:50:15","modified_gmt":"2022-04-17T22:50:15","slug":"numero-didentification-volkswagen-de-serie-buzz-premieres-images","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/numero-didentification-volkswagen-de-serie-buzz-premieres-images\/","title":{"rendered":"Num\u00e9ro d’identification Volkswagen de s\u00e9rie. Buzz : premi\u00e8res images"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffVolkswagen montrera bient\u00f4t son nouveau minibus de s\u00e9rie, mais pour l’instant, \u00e0 l’aide des photos d’espionnage et des teasers disponibles, nous avons une id\u00e9e de ce \u00e0 quoi ressemblera la future nouveaut\u00e9.<\/p>\n

D\u00e9but 2017, la marque allemande a pr\u00e9sent\u00e9 le concept ID Buzz, un successeur de conception des fourgonnettes T1 \u00e0 moteur arri\u00e8re classiques des ann\u00e9es 1950. Maintenant, la version en s\u00e9rie du concept est en cours de pr\u00e9paration pour la premi\u00e8re, qui conservera g\u00e9n\u00e9ralement son style, mais il y aura \u00e9galement de nombreuses diff\u00e9rences. Ainsi, des phares appara\u00eetront \u00e0 l’avant, unis visuellement par un bandeau LED traversant un grand logo de la marque. Le pare-chocs est \u00e9galement l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent, avec des d\u00e9coupes en diamant plus grandes, et comme les autres nouveaux mod\u00e8les VW, toute la partie inf\u00e9rieure sera de la couleur de la carrosserie.<\/p>\n

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Traitement des num\u00e9ros de s\u00e9rie. Bourdonnement de diff\u00e9rentes couleurs<\/p>\n

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Traitement des num\u00e9ros de s\u00e9rie. Bourdonnement de diff\u00e9rentes couleurs<\/p>\n

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Traitement des num\u00e9ros de s\u00e9rie. Bourdonnement de diff\u00e9rentes couleurs<\/p>\n

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Traitement des num\u00e9ros de s\u00e9rie. Bourdonnement de diff\u00e9rentes couleurs<\/p>\n

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Traitement des num\u00e9ros de s\u00e9rie. Bourdonnement de diff\u00e9rentes couleurs<\/p>\n

Contrairement au concept avec des piliers couleur carrosserie, le fourgon standard aura des piliers cach\u00e9s sous les fen\u00eatres. Les flancs conserveront leur forme simple, sauf que des poign\u00e9es de porte seront ajout\u00e9es, et tr\u00e8s traditionnelles, c’est-\u00e0-dire sous la \u00ab\u00a0prise naturelle\u00a0\u00bb. Les portes arri\u00e8re, qui sont coulissantes, sont sur les c\u00f4t\u00e9s. Les phares feront \u00e9cho aux optiques avant gr\u00e2ce au bandeau LED qui les reliera. Un grand logo de marque sera plac\u00e9 au centre du hayon, et une niche de plaque d’immatriculation sera plac\u00e9e dans sa partie inf\u00e9rieure. De plus, le minibus est pr\u00e9sent\u00e9 avec des roues de conception originale, qui seront l’une des options disponibles.<\/p>\n

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Traitement des num\u00e9ros de s\u00e9rie. Bourdonnement de diff\u00e9rentes couleurs<\/p>\n

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Traitement des num\u00e9ros de s\u00e9rie. Bourdonnement de diff\u00e9rentes couleurs<\/p>\n

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Traitement des num\u00e9ros de s\u00e9rie. Bourdonnement de diff\u00e9rentes couleurs<\/p>\n

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Traitement des num\u00e9ros de s\u00e9rie. Bourdonnement de diff\u00e9rentes couleurs<\/p>\n

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Traitement des num\u00e9ros de s\u00e9rie. Bourdonnement de diff\u00e9rentes couleurs<\/p>\n

Les information<\/a>s sur la partie technique sont encore rares. Premi\u00e8rement, le minibus est enti\u00e8rement \u00e9lectrique et sa puissance, associ\u00e9e \u00e0 la transmission int\u00e9grale, peut atteindre 400 ch. IDENTIFIANT. Le Buzz sera construit sur la plate-forme modulaire MEB qui sera la base de toutes les Volkswagen \u00e9lectriques. Quant aux dimensions, elles peuvent \u00eatre proches du concept: sa longueur est d’environ 5 m\u00e8tres, et l'empattement est de 3,3 m\u00e8tres.\u00a0 \u00a0<\/p>\n

La premi\u00e8re de la nouveaut\u00e9 aura lieu le 9 mars.<\/p>\n

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Volkswagen ID Buzz Concept 2017<\/p>\n

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Volkswagen ID Buzz Concept 2017<\/p>\n

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Volkswagen ID Buzz Concept 2017<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, rien n’est connu sur les perspectives du mod\u00e8le r\u00e9cemment. Cependant, d’autres mod\u00e8les de passagers et de fret peuvent \u00eatre achet\u00e9s aupr\u00e8s de la marque, dont le plus grand est le Multivan. Aujourd’hui, la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente avec l’indice T6 est pr\u00e9sent\u00e9e sur notre march\u00e9, le co\u00fbt minimum avec un 2.0 TDI de 150 chevaux et une \u00abm\u00e9canique\u00bb est de 4 288 400 unit\u00e9s conventionnelles. L’option la plus ch\u00e8re avec un moteur diesel de 2 litres de 199 chevaux, une transmission int\u00e9grale et une bo\u00eete DSG robotis\u00e9e co\u00fbtera au moins 6 141 800 unit\u00e9s conventionnelles.<\/p>\n

Pendant ce temps, l’autre jour, on a appris l’arr\u00eat de la production du mod\u00e8le europ\u00e9en de la berline Passat.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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