![\"Pneus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-204382-625017236bcf3.webp\")
<\/a><\/p>\n\u00c0 propos de la soci\u00e9t\u00e9<\/h2>\n
Sailun a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 2002 en Chine. La soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e \u00e0 Qingdao \u00e0 la suite de la fusion de plusieurs organisations. \u00c0 toutes les \u00e9tapes, l’entreprise a \u00e9t\u00e9 soutenue par l’Universit\u00e9 des sciences et de la technologie. La production de pneus a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e pour d\u00e9velopper la Chine dans ce secteur. L’entreprise est unique en son genre, car elle produit des pneus, d\u00e9veloppe de nouveaux mod\u00e8les et leur recherche et exp\u00e9rimentation constantes presque simultan\u00e9ment. L’entreprise n'emploie que des sp\u00e9cialistes exp\u00e9riment\u00e9s impliqu\u00e9s dans le d\u00e9veloppement<\/a> de nouvelles technologies et leur introduction en production. Cela r\u00e9duit les co\u00fbts de production et am\u00e9liore la qualit\u00e9 du produit.<\/p>\n L’entreprise ne se concentre pas seulement sur la cr\u00e9ation du nombre maximum de produits. Il consacre l’essentiel de ses ressources \u00e0 la recherche et au d\u00e9veloppement de nouveaux mod\u00e8les de pneus. En plus de l’Universit\u00e9 des sciences et technologies de Qingdao, d’autres institutions de diff\u00e9rentes villes de Chine coop\u00e8rent avec l’entreprise. Chacun contribue \u00e9norm\u00e9ment au d\u00e9veloppement de l’entreprise. En 2009, l’entreprise a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e de mettre en place un centre de suivi des nouvelles technologies et de contr\u00f4le de la qualit\u00e9 des produits pneumatiques fabriqu\u00e9s. Cela devait \u00eatre fait en coop\u00e9ration avec l’Universit\u00e9 de Qingdao.<\/p>\n \u00c0 l’heure actuelle, l’entreprise produit des pneus non seulement pour la Chine, mais les exporte \u00e9galement en grande quantit\u00e9 vers l’Europe, l’Am\u00e9rique et l’Asie. Sailun compte un grand nombre d’unit\u00e9s et la production ne cesse d’augmenter. Ainsi, en 2010, l’entreprise a produit un nombre record de pneus: environ 9 millions de pi\u00e8ces au lieu de 3 millions auparavant.<\/p>\n L’entreprise ne fixe pas de prix \u00e9lev\u00e9s pour ses produits. Il produit des pneus de qualit\u00e9, mais n’essaie pas de les vendre au prix maximum. Par cons\u00e9quent, les prix des pneus Sailun sont inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux des concurrents. Par cons\u00e9quent, de nombreux automobilistes les ach\u00e8tent. Fondamentalement, la gamme de l’entreprise comprend des voitures, des camions et des VUS. Gr\u00e2ce \u00e0 ses avantages, l’entreprise a pu conna\u00eetre un \u00e9norme succ\u00e8s et devenir populaire, malgr\u00e9 son \u00e2ge relativement jeune.<\/p>\n Ce mod\u00e8le est con\u00e7u pour \u00eatre utilis\u00e9 dans les voitures d’hiver. Les pneus sont les premiers \u00e0 \u00eatre clout\u00e9s. Auparavant, l’entreprise ne produisait pas de caoutchouc \u00e0 l’aide de cette technologie. Le co\u00fbt des pneus est faible, mais cela n’a pas nui \u00e0 leurs qualit\u00e9s. \u00c0 en juger par les critiques des pneus Sailong, ils ont une excellente adh\u00e9rence sur la route. Presque tous les automobilistes peuvent trouver une option qui leur convient, car les pneus sont produits dans diff\u00e9rentes tailles – de R13 \u00e0 R15. De plus, un mod\u00e8le au design sp\u00e9cifique est con\u00e7u pour les petits minibus. Par cons\u00e9quent, de nombreux automobilistes installent eux-m\u00eames leurs pneus.<\/p>\n La bande de roulement du Sailun Ice Blazer WST1 a la m\u00eame apparence que les autres mod\u00e8les d’autres fabricants. Notez les fl\u00e8ches au milieu. Les blocs sont prononc\u00e9s et s\u00e9par\u00e9s les uns des autres par de grands espaces \u00e0 travers lesquels l’humidit\u00e9 et la neige meuble sont \u00e9limin\u00e9es. Il y a d\u00e9j\u00e0 d’autres blocs sur le c\u00f4t\u00e9, qui sont s\u00e9par\u00e9s des ligne<\/a>s longitudinales principales. Au centre du bord, qui n’est pas interrompu sur tout le p\u00e9rim\u00e8tre. Comme les clients l’ont not\u00e9 dans leurs avis sur les pneus Sailong, ils offrent une excellente traction et r\u00e9duisent le risque de d\u00e9rapage. La nervure centrale n’est pas parfaitement plate, mais pr\u00e9sente diverses fentes qui permettent une bonne navigation sur la glace ou la neige.<\/p>\n Les pneus Sailun ont des lamelles lat\u00e9rales. Ils sont situ\u00e9s \u00e0 une distance optimale les uns des autres, \u00e0 travers lesquels l’humidit\u00e9 passe et est ainsi \u00e9limin\u00e9e de la surface en caoutchouc. Les rails ont 4 bords, alors qu’ils sont peu inclin\u00e9s. Cela a \u00e9t\u00e9 fait pour fournir une excellente traction sur les terrains difficiles, c’est-\u00e0-dire sur la neige meuble, la glace et d’autres zones, et les sp\u00e9cialistes de l’entreprise ont r\u00e9ussi, \u00e0 en juger par les commentaires positifs sur les pneus Sailun. Cette technologie a \u00e9galement contribu\u00e9 \u00e0 raccourcir la distance d’arr\u00eat, si n\u00e9cessaire.<\/p>\n Il n’y a que 6 rang\u00e9es de crampons sur la bande de roulement. C’est la quantit\u00e9 optimale pour une bonne traction. Il est \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 en raison de la disposition sp\u00e9ciale des blocs et de leur nombre. Au cours du d\u00e9veloppement des pneumatiques, la composition de la gomme a \u00e9galement subi des modifications importantes. D\u00e9sormais, il est capable de conserver ses propri\u00e9t\u00e9s dans toutes les conditions \u00e0 basse temp\u00e9rature, mais pendant la saison chaude, les pneus fondent pendant le fonctionnement.<\/p>\n Ce mod\u00e8le est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9 pour une utilisation en voiture en \u00e9t\u00e9. Il est tr\u00e8s demand\u00e9 par les automobilistes europ\u00e9ens. Le d\u00e9veloppement des pneus a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par les employ\u00e9s de l’entreprise en coop\u00e9ration avec des ing\u00e9nieurs \u00e9trangers, ce qui a permis de cr\u00e9er des produits de haute qualit\u00e9. Sp\u00e9cialement pour ce pneu \u00e9t\u00e9 Sailong, de nouvelles technologies de production ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es et mises en \u0153uvre. Les pneus sont adapt\u00e9s au maximum pour fonctionner \u00e0 des temp\u00e9ratures positives. La qualit\u00e9 du caoutchouc correspond \u00e0 sa valeur.<\/p>\n La bande de roulement du mod\u00e8le est asym\u00e9trique. De nombreux fabricants produisent d\u00e9sormais des pneus avec la m\u00eame bande de roulement. Dans Atrezzo Elite, il est divis\u00e9 en plusieurs sections. Chacun d’eux joue un r\u00f4le particulier dans le mouvement. Dans certaines situations, toutes ces zones interagissent les unes avec les autres et am\u00e9liorent les propri\u00e9t\u00e9s. La nervure centrale et la partie lat\u00e9rale sont rendues r\u00e9sistantes aux dommages. Ces sections sont con\u00e7ues pour am\u00e9liorer la traction et r\u00e9duire le risque de d\u00e9rapage sur n’importe quelle surface de route. Il am\u00e9liore \u00e9galement la r\u00e9ponse de la direction des roues, de sorte que le conducteur a une meilleure sensation pour la voiture. La perm\u00e9abilit\u00e9 est garantie par la partie centrale de la bande de roulement et les rebords lat\u00e9raux.<\/p>\n Les pneus sont fabriqu\u00e9s \u00e0 l’aide d’une nouvelle technologie. Leur compos\u00e9 et leur bande de roulement r\u00e9duisent le risque de d\u00e9rapage en cas d’impact mouill\u00e9, m\u00eame lorsque le v\u00e9hicule roule fort. Le producteur l’a pris au s\u00e9rieux. Entre les blocs, il y a des rainures sp\u00e9ciales \u00e0 travers lesquelles passent l’humidit\u00e9 et la neige fondue. L’\u00e9limination la plus rapide de l’humidit\u00e9 \u00e0 travers ces zones est assur\u00e9e. Par cons\u00e9quent, la d\u00e9t\u00e9rioration de la traction lors de la frappe d’une zone humide de la surface est exclue. Certaines rainures ont un angle sp\u00e9cial, ce qui assure l’\u00e9limination la plus rapide possible de l’humidit\u00e9.<\/p>\n La majeure partie de la bande de roulement est occup\u00e9e par les flancs. Ils sont prononc\u00e9s et il existe de nombreux blocs qui n’ont pratiquement aucun angle d’inclinaison. Cela augmente la surface de contact de la bande de roulement avec la surface de la route. Ainsi, la voiture, pour ainsi dire, exerce moins de pression sur la surface de la route, car ce ne sont pas certaines sections, mais toute la bande de roulement qui sont en contact avec elle. Cette traction am\u00e9lior\u00e9e a augment\u00e9 la sensibilit\u00e9 de la direction des roues, ce qui se traduit par une exp\u00e9rience de conduite plus s\u00fbre ainsi qu’une am\u00e9lioration de la dynamique du v\u00e9hicule. De plus, du fait de la partie lat\u00e9rale prononc\u00e9e de la bande de roulement, la r\u00e9sistance \u00e0 l’usure des pneumatiques est nettement am\u00e9lior\u00e9e et leur ressource est augment\u00e9e. Dans les revues de pneus Sailong, les conducteurs rapportent souvent que les pneus ont parfaitement fonctionn\u00e9 pendant plusieurs saisons.<\/p>\n Ces pneus peuvent \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 tout moment de l’ann\u00e9e. Ils sont recommand\u00e9s pour les crossovers et les SUV. Sur la piste, les pneus ont montr\u00e9 leur meilleur c\u00f4t\u00e9, mais m\u00eame en conditions urbaines, ils ne sont pas mauvais.<\/p>\n Ces pneus sont con\u00e7us pour fonctionner uniquement \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 z\u00e9ro. Le constructeur les a d\u00e9velopp\u00e9s exclusivement pour les minibus et les vans. \u00c9tant donn\u00e9 que ce type de transport est utilis\u00e9 presque constamment, les pneus sont en caoutchouc plus r\u00e9sistant. La bande de roulement est plus renforc\u00e9e et se compose de plusieurs couches, et les pneus eux-m\u00eames sont r\u00e9sistants aux hernies ou aux coupures.<\/p>\n De nombreux automobilistes pr\u00e9f\u00e8rent les SUV. Ces voitures ont de bonnes performances et une s\u00e9curit\u00e9<\/a> de base. Cependant, le premier facteur d\u00e9pend en grande partie du bon choix de pneus. Le SUV Atrezzo ZSR est con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les SUV. Il a une excellente traction quelles que soient les conditions et les terrains accident\u00e9s.<\/p>\n Ces pneus sont con\u00e7us pour une utilisation hivernale. Le fabricant les a d\u00e9velopp\u00e9s sp\u00e9cifiquement pour les r\u00e9gions o\u00f9 les hivers sont particuli\u00e8rement froids et accompagn\u00e9s de beaucoup de neige. Il est recommand\u00e9 de les installer sur les voitures particuli\u00e8res.<\/p>\nLa programmation<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nVeste de glace Sailun WST1<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nSailun Atrezzo \u00c9lite<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nPr\u00e9servation des propri\u00e9t\u00e9s dans toutes les conditions<\/h2>\n
R\u00e9sistance \u00e0 l’aquaplanage<\/h2>\n
Partie lat\u00e9rale<\/h2>\n
Sailun Terramax CVR<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nSailun Commerce VX1<\/h2>\n
VUS Sailun Atrezzo ZSR<\/h2>\n
Veste de glace Sailun WST3<\/h2>\n