{"id":261283,"date":"2022-08-02T18:43:00","date_gmt":"2022-08-02T15:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261283"},"modified":"2022-04-18T02:24:54","modified_gmt":"2022-04-17T23:24:54","slug":"mercedes-eqxx-promet-une-aerodynamique-record-et-une-autonomie-de-1-000-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/mercedes-eqxx-promet-une-aerodynamique-record-et-une-autonomie-de-1-000-km\/","title":{"rendered":"Mercedes EQXX promet une a\u00e9rodynamique record et une autonomie de 1 000 km"},"content":{"rendered":"

Les information<\/a>s sur le projet strat\u00e9gique EQXX arrivent litt\u00e9ralement goutte \u00e0 goutte chaque ann\u00e9e. L’automne dernier, Mercedes avait d’abord promis une voiture \u00e9lectrique r\u00e9volutionnaire d’une autonomie de 1200 km. L’\u00e9t\u00e9 dernier, ils ont parl\u00e9 des d\u00e9tails de l’\u00e9lectrification compl\u00e8te de toute l’entreprise et ont clarifi\u00e9 les objectifs d’EQXX. Et maintenant, Daimler a d\u00e9voil\u00e9 le teaser du concept le plus prometteur et annonc\u00e9 la date de la premi\u00e8re: le 3 janvier 2022 au CES de Las Vegas. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 qu’il s’agirait de \u00ab\u00a0la Mercedes la plus efficace jamais construite\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le r\u00e9sum\u00e9 du projet d’\u00e9t\u00e9 a fix\u00e9 trois objectifs pour EQXX. Tout d’abord, une autonomie avec une valeur un peu moins ambitieuse, mais tout de m\u00eame \u00e0 quatre chiffres: 1000 km. Deuxi\u00e8mement, la consommation d’\u00e9nergie est inf\u00e9rieure \u00e0 10 kWh aux 100 km. Et troisi\u00e8mement, la densit\u00e9 de charge de la batterie est 20% sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l’EQS s\u00e9rie.<\/p>\n

Math\u00e9matiquement, cela signifie qu’une grosse batterie EQS de 108 kWh \u00e0 cette vitesse est capable d’une autonomie de 1080 km. Mais compte tenu de la densit\u00e9 de charge plus \u00e9lev\u00e9e, on peut supposer qu’une telle r\u00e9serve d’\u00e9nergie sera contenu<\/a>e dans une batterie comparable en taille et en poids \u00e0 la \u00ab\u00a0petite\u00a0\u00bb batterie de base 90 kWh EQS.<\/p>\n

\"Mercedes<\/a><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir visionn\u00e9 le teaser, on comprend comment Mercedes entend parvenir \u00e0 une telle efficacit\u00e9<\/a>. L’essentiel est l’a\u00e9rodynamisme. La silhouette, avec un capot int\u00e9rieur avanc\u00e9 et un long porte-\u00e0-faux arri\u00e8re, sert \u00e0 r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique. Un challenge similaire avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 en 2015 par un autre v\u00e9hicule concept: la Mercedes Vision IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile), qualifi\u00e9e de \u00abv\u00e9hicule a\u00e9rodynamique intelligent \u00bb. A une vitesse de 80 km\/h, la configuration du pare-chocs avant a chang\u00e9, et du c\u00f4t\u00e9 du porte-\u00e0-faux arri\u00e8re, les \u00ab\u00a0extensions\u00a0\u00bb du plumage ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es, am\u00e9liorant l’a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n

Mercedes a ensuite annonc\u00e9 que la Vision IAA avait \u00e9tabli le record du monde du coefficient de tra\u00een\u00e9e le plus bas de 0,19. Bien qu’\u00e0 cette \u00e9poque, il existait d\u00e9j\u00e0 une Volkswagen XL1 de petite taille avec un coefficient de 0,189. Mais aujourd’hui, un facteur de 0,2 est la barre qu’a franchie l’EQS de production, ce qui signifie que les ambitions de l’EQXX devraient augmenter.<\/p>\n

\"Mercedes<\/a><\/p>\n

Formula Mercedes-Benz F1 High Performance Powertrain contribue \u00e0 ce projet en partageant son expertise dans la construction de groupes motopropulseurs \u00e9lectriques pour la course. Mais en plus d’\u00eatre une perc\u00e9e en mati\u00e8re d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, l’EQXX promet \u00e9galement de l’innovation dans la r\u00e9duction du poids d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et l’utilisation de mat\u00e9riaux respectueux de l’environnement.<\/p>\n

Et pourtant, malgr\u00e9 le statut de concept-car, l’EQXX est tr\u00e8s transparente sur la possibilit\u00e9 de cr\u00e9er une telle voiture de s\u00e9rie ou \u00e0 faible volume. Trop clairement dans le teaser ne sont pas visibles les poign\u00e9es de porte \u00ab\u00a0conceptuelles\u00a0\u00bb, les r\u00e9troviseurs, les connecteurs de porte et les joints des panneaux de carrosserie.<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, la logique de l’apparition d’un halo s\u00e9par\u00e9 pour la sous-marque EQ repose en surface. Jusqu’\u00e0 r\u00e9cemment, la gamme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques refl\u00e9tait la gamme de base de Benz (c’est-\u00e0-dire les mod\u00e8les traditionnels de marque Mercedes-Benz, pour ceux qui respectent le p\u00e9dantisme du terme). Mais EQS et EQE sont devenus des projets ind\u00e9pendants avec de nombreuses diff\u00e9rences dans la conception et la structure de la carrosserie. Le prochain crossover \u00e9lectrique bas\u00e9 sur l’EQE aura \u00e9galement peu de choses en commun avec la famille GLE. Alors n’est-il pas temps de cr\u00e9er un \u00e9galiseur mobile compl\u00e8tement unique? Ressemble \u00e0 une voiture de sport AMG GT. De plus, les concurrents de BMW ont adopt\u00e9 exactement cette id\u00e9e, en fabriquant les mod\u00e8les i3 et i8, qui n’avaient pas d’analogues dans la gamme classique, et maintenant les iX et XM. L’EQXX semble parfaite pour ce type de voiture halo.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les informations sur le projet strat\u00e9gique EQXX arrivent litt\u00e9ralement goutte \u00e0 goutte chaque ann\u00e9e. L’automne dernier, Mercedes avait d’abord promis une voiture \u00e9lectrique r\u00e9volutionnaire d’une autonomie de 1200 km. L’\u00e9t\u00e9 dernier, ils ont parl\u00e9 des d\u00e9tails de l’\u00e9lectrification compl\u00e8te de toute l’entreprise et ont clarifi\u00e9 les objectifs d’EQXX. Et maintenant, Daimler a d\u00e9voil\u00e9 le teaser […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":201905,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[808,938],"tags":[],"class_list":["post-261283","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-fr","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261283\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}