{"id":261329,"date":"2022-08-03T10:34:00","date_gmt":"2022-08-03T07:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261329"},"modified":"2022-04-18T02:30:22","modified_gmt":"2022-04-17T23:30:22","slug":"essai-routier-bmw-x3-xdrive30d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/essai-routier-bmw-x3-xdrive30d\/","title":{"rendered":"Essai routier BMW X3 xDrive30d"},"content":{"rendered":"

Ou une histoire sur la fa\u00e7on dont j’ai fait un essai routier pour la premi\u00e8re fois. C’\u00e9tait \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2013.<\/p>\n

Ensuite, Avtodo<\/a>m sur Zorga a organis\u00e9 un essai routier massif de voitures BMW. On m’a demand\u00e9 de proposer lequel des mod\u00e8les BMW je prendrais pour un essai routier. J’ai eu l’id\u00e9e de prendre le SUV BMW X3 xDrive30d.<\/p>\n

Il \u00e9tait difficile de d\u00e9marrer l’essai routier. Je monte dans la voiture. Dans la poche de la cl\u00e9 \u00e9lectronique, devant les yeux du volant et le bouton \u00ab\u00a0Start\u00a0\u00bb. J’appuie sur le bouton. Les lumi\u00e8res du tableau de bord s’allument, le ventilateur souffle de l’air chaud, la radio dans les haut-parleurs chante quelque chose et le moteur est silencieux. J’appuie \u00e0 nouveau sur le bouton. Tout s’\u00e9teint.<\/p>\n

– Comment le d\u00e9marrer?<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Il s’est av\u00e9r\u00e9 qu’il fallait appuyer simultan\u00e9ment sur le frein et le bouton \u00ab\u00a0D\u00e9marrer\u00a0\u00bb. Un bon d\u00e9but d’essai routier, le moteur s’est enfin allum\u00e9?<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Au premier feu rouge, la voiture a cal\u00e9 \u00e0 l’improviste. Comment?! Je viens de sortir du salon, la voiture est toute neuve! Que se passe-t-il?! Mais, en rel\u00e2chant le frein, le moteur s’est remis en marche et nous avons continu\u00e9. C’est le syst\u00e8me \u00ab\u00a0Auto Start Stop\u00a0\u00bb qui a fonctionn\u00e9 – \u00e9teindre le moteur pendant un court arr\u00eat. Permet d’\u00e9conomiser du carburant, mais g\u00eanant par habitude? Il s’\u00e9teint par le bouton \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du bouton \u00ab\u00a0D\u00e9marrer\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Quant \u00e0 la qualit\u00e9 de la garniture int\u00e9rieure, je n’avais pas de questions. Les \u00e9carts sont r\u00e9guliers, les mailles sont droites, rien ne grince, tout est solide et de qualit\u00e9. Mais l’atterrissage du chauffeur (moi) \u00e9tait inconfortable. Ma jambe droite du c\u00f4t\u00e9 droit \u00e9tait coinc\u00e9e par la partie avant de la console centrale. Peu d’espace sur la droite pour les jambes.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Utiliser les clignotants, c’est l’enfer. Si vous pouvez toujours allumer le clignotant, \u00e9teignez-le – je ne comprends toujours pas comment. C’est bien s’il s’\u00e9teint apr\u00e8s avoir tourn\u00e9. Mais il ne s’est pas toujours \u00e9teint. J’ai d\u00fb appuyer sur le levier de l’indicateur dans l’autre sens, mais le levier n’est pas fix\u00e9. Et \u00e7a n’a pas toujours aid\u00e9. En g\u00e9n\u00e9ral – une chose \u00e9trange. Maintenant, je comprends pourquoi les conducteurs de BMW sur les routes n’allument pas leurs clignotants.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Vous ne pouvez pas lire les instructions pour conduire une voiture en conduisant?<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Quelle est la robustesse de cette BMW X3 xDrive30d\u00a0! Vous pouvez clairement sentir chaque couture sur le trottoir, chaque trou dans la route avec le bas de votre dos. Et surmonter les \u00ab\u00a0ralentisseurs\u00a0\u00bb devient g\u00e9n\u00e9ralement une t\u00e2che difficile.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Sur route (sur chauss\u00e9e s\u00e8che) le BMW X3 xDrive30d se comporte parfaitement. Toutes les man\u0153uvres sont effectu\u00e9es de mani\u00e8re claire et compr\u00e9hensible. J’ai aim\u00e9 la roue. \u00c9pais, filiforme. L’ensemble de vitesse est juste un buzz. Si vous voulez passer d’une voie \u00e0 l’autre sans cr\u00e9er d’interf\u00e9rence, s’il vous pla\u00eet! La voiture r\u00e9agit instantan\u00e9ment \u00e0 la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur avec une forte acc\u00e9l\u00e9ration. En mode \u00ab\u00a0Sport\u00a0\u00bb, le BMW X3 xDrive30d se transforme en ouragan en g\u00e9n\u00e9ral? Je me demande comment le BMW X3 va se comporter sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e et sur route enneig\u00e9e?<\/p>\n

Le constructeur affirme que la consommation de carburant du BMW X3 xDrive30d est de 6,8 litres au cent en ville. Lorsque nous avons termin\u00e9 l’essai routier, l’ordinateur de bord affichait 14,4 litres.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Couvercle de coffre \u00e9lectrique – oui, pratique?<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Voici une connaissance de la BMW X3 xDrive30d que j’ai eue alors. Mais ce jour-l\u00e0, j’ai test\u00e9 une autre machine BMW. J’en parlerai dans l’un des articles suivants.<\/p>\n

Au fait, sur ma cha\u00eene YouTube, il y a des essais de voitures que j’ai photographi\u00e9es fin 2019. Vous pouvez \u00e9galement les consulter en cliquant sur le lien.<\/p>\n

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