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<\/a><\/p>\nAnteros Coachworks Inc a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 2005 par deux passionn\u00e9s qui r\u00eavaient de construire une voiture am\u00e9ricaine au design<\/a> europ\u00e9en.<\/p>\n La production \u00e0 petite \u00e9chelle de la voiture de sport Anteos a d\u00e9but\u00e9 en 2006. La voiture a re\u00e7u une carrosserie d’origine en mat\u00e9riaux composites et un ch\u00e2ssis de la Corvette C6. Le moteur LS2 produisait entre 500 et 600 ch. selon le degr\u00e9 de for\u00e7age.<\/p>\n Pour le moment, Anteros Coachworks ne montre aucun signe de vie. Mais une fois que leurs voitures ont \u00e9t\u00e9 bien achet\u00e9es, elles co\u00fbtent cher, \u00e0 partir de 150 000 dollars.<\/p>\n Puma est une bonne illustration de la fa\u00e7on dont les non-professionnels s’attaquent \u00e0 la production de voitures. Ainsi, en 2012, un chirurgien esth\u00e9tique nomm\u00e9 Kambiz Yuabian a d\u00e9cid\u00e9 de se lancer dans la fabrication de voitures. Un an plus tard, au Salon de l’auto de Los Angeles, une voiture d’apparence inhabituelle a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e, une sorte de m\u00e9lange sauvage d’un buggy et d’une voiture de sport.<\/p>\n Comme pr\u00e9vu, la voiture a \u00e9t\u00e9 ridiculis\u00e9e par la presse comme la voiture la plus laide et la plus maladroite du salon. Cependant, les relations publiques noires sont \u00e9galement des relations publiques et il y avait jusqu’\u00e0 trois acheteurs pour la voiture et les voitures auraient \u00e9t\u00e9 vendues pour 1 million de dollars.<\/p>\n Pour ce genre d’argent, les acheteurs ont re\u00e7u une voiture \u00e0 propulsion arri\u00e8re avec un moteur V8 de 7 litres d’une capacit\u00e9 de 505 ch. Selon le constructeur automobile, le Puma a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 de 0 \u00e0 100 km\/h en 5,9 secondes.<\/p>\n L’Am\u00e9rique sans muscle cars n’est pas l’Am\u00e9rique. Oui, les grands constructeurs automobiles se sont \u00e9galement install\u00e9s sur une vague nostalgique et vendent avec succ\u00e8s les \u00ab\u00a0muscles\u00a0\u00bb de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Mais une petite entreprise de Detroit a d\u00e9cid\u00e9 d’aller encore plus loin et de cr\u00e9er la premi\u00e8re muscle car de luxe, et \u00e0 en juger par le prix, qui commence \u00e0 530 000 $, ils ont r\u00e9ussi.<\/p>\n Pour ce prix, le mod\u00e8le Bass 770 est propos\u00e9 avec un moteur 6,2 litres de la Chevrolet Corvette ZR1 d’une capacit\u00e9 de 640 ch. De plus, le 770 est dot\u00e9 d’une suspension adaptative et de freins en carbone-c\u00e9ramique Brembo.<\/p>\n L’apparence de la voiture est stylis\u00e9e comme les \u00ab\u00a0muscle cars\u00a0\u00bb des ann\u00e9es 70, mais elle ressemble surtout \u00e0 la mustang de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. La cabine \u00e9tait le royaume des mat\u00e9riaux co\u00fbteux et de la technologie moderne. Mais ce que le fabricant pardonnera un demi-million de dollars n’est pas clair.<\/p>\nPuma youabien<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nEquus Basse 770<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/a><\/p>\nEntreprises de mobilit\u00e9 MV-1<\/h2>\n