{"id":261897,"date":"2022-08-15T18:01:00","date_gmt":"2022-08-15T15:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261897"},"modified":"2022-04-18T03:39:40","modified_gmt":"2022-04-18T00:39:40","slug":"essai-routier-du-land-rover-discovery-sport-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/essai-routier-du-land-rover-discovery-sport-2019\/","title":{"rendered":"Essai routier du Land Rover Discovery Sport 2019"},"content":{"rendered":"

Il y a plus de trois ans, Land Rover Discovery Sport a \u00e9vinc\u00e9 les classiques du genre de la gamme – l’\u00e9minent Freelander, qui dans le clan Land Rover \u00e9tait le plus proche des gens en termes de prix. Son h\u00e9ritier le plus imposant parmi ses fr\u00e8res est \u00e9galement d\u00e9mocrate, mais l’aristocratie familiale n’a pas disparu, bien qu’elle soit recouverte d’une couche de lustre \u00e0 la mode.<\/p>\n

Le Discovery Sport \u00e0 traction int\u00e9grale est coup\u00e9 dans un style d’entreprise reconnaissable avec des phares effil\u00e9s distinctifs, une fine bande de calandre, un pare-chocs \u00abgonfl\u00e9\u00bb, des porte-\u00e0-faux \u00e9lev\u00e9s et des passages de roue expressifs. L’aspect laqu\u00e9 lui donne un caract\u00e8re s\u00e9culaire.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, visuellement, la voiture fait \u00e9galement allusion \u00e0 des ambitions sportives, malgr\u00e9 le fait que sa garde au sol n’est pas du tout \u00ab\u00a0asphalte\u00a0\u00bb – 212 mm. Le dynamisme dans le profil de Disco Sport est lu par la ligne<\/a> de toit en pente et le pilier en pente.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Monsieur \u00c9l\u00e9gance<\/strong><\/p>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, le royaume de Land Rover est \u00e0 la hauteur des attentes les plus exigeantes, de la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux \u00e0 la disposition des commandes, en passant par le style g\u00e9n\u00e9ral. Les \u00ab\u00a0appartements<\/a>\u00a0\u00bb clairs et larges avec une superficie impressionnante ont l’air \u00e9l\u00e9gants, mais pas luxueux – tout est retenu \u00e0 l’europ\u00e9enne.<\/p>\n

La fonctionnalit\u00e9 et le minimalisme sont peut-\u00eatre les deux principales caract\u00e9ristiques qui caract\u00e9risent l’int\u00e9rieur du Discovery Sport. Bien qu’il y ait un endroit o\u00f9 les yeux s’\u00e9carquillent, c’est le tableau de bord. Sur un petit moniteur entre les cadrans du compteur de vitesse et du tachym\u00e8tre, une masse de petites ic\u00f4nes est affich\u00e9e, dans laquelle il est facile de se perdre au d\u00e9but.<\/p>\n

Mais la console centrale est logiquement divis\u00e9e en segments distincts: un \u00e9cran interactif de 8 pouces, des bouches d’a\u00e9ration rectangulaires, une unit\u00e9 de climatisation et plusieurs boutons pour les syst\u00e8mes de contr\u00f4le, dont les r\u00e9glages hors route Terrain Response. Les Britanniques ont traditionnellement remplac\u00e9 le levier de vitesses, familier \u00e0 la plupart, par une \u00abrondelle\u00bb de marque. Tout est extr\u00eamement clair et facilement accessible, et l’architecture est dans les meilleures traditions anglaises.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Pratique pour tout le monde<\/strong><\/p>\n

Les fans de la marque appr\u00e9cieront la position de conduite haute habituelle, une large gamme de r\u00e9glages du si\u00e8ge capitaine parmi dix modes, un profil confortable avec un support lat\u00e9ral r\u00e9glable, un accoudoir coulissant et des appuis-t\u00eate moelleux. M\u00eame les passagers de grande taille de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e auront du mal \u00e0 croire qu’il s’agit d’un VUS compact.<\/p>\n

Derri\u00e8re le si\u00e8ge conducteur le plus recul\u00e9 possible, d’une hauteur de 186 cm, je n’ai pas ressenti de manque d’espace ni au niveau des jambes ni au-dessus de la t\u00eate. De plus, les si\u00e8ges arri\u00e8re peuvent ici \u00eatre d\u00e9plac\u00e9s longitudinalement et les dossiers sont r\u00e9glables en inclinaison.<\/p>\n

Nous n’avons pas pu \u00e9valuer le confort des passagers de la troisi\u00e8me rang\u00e9e, car l’\u00e9prouvette \u00e9tait une cinq places. Le volume du coffre du Discovery Sport est de 479 litres et, avec les si\u00e8ges rabattus, de 1698 litres. Les fauteuils se retirent facilement et simplement – d’une seule main.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Ne pas conduire – voler<\/strong><\/p>\n

Nous avions \u00e0 notre disposition la derni\u00e8re modification HSE Luxury avec le moteur 2.0 Si4 turbocompress\u00e9 de 290 chevaux le plus puissant de la ligne de puissance et une ZF \u00abautomatique\u00bb \u00e0 neuf rapports. Avec un tel arsenal, Disco Sport porte bien son nom – apr\u00e8s tout, une fois que l’aiguille du tachym\u00e8tre a franchi la barre des 2500, le moteur \u00e0 haut r\u00e9gime se d\u00e9cha\u00eene franchement.<\/p>\n

En mode sport, lorsque la \u00ab\u00a0machine\u00a0\u00bb ne laisse pas la fl\u00e8che descendre en dessous de cette marque, l’aristocrate anglais se transforme en animal agressif et impudent. Toutes les bonnes mani\u00e8res restent dans le pass\u00e9, le glamour se dissipe et il se pr\u00e9cipite avec une sorte d’excitation sauvage et d’arrogance cynique.<\/p>\n

M\u00eame une manipulation l\u00e9g\u00e8re et douce de l’acc\u00e9l\u00e9rateur provoque une forte acc\u00e9l\u00e9ration. Une dynamique ardente et un enthousiasme agressif provoquent des exploits dangereux, donc 290 \u00ab\u00a0chevaux\u00a0\u00bb sous le capot de ce personnage s\u00e9culier en font un jouet tr\u00e8s dangereux et diabolique.<\/p>\n

D’autant plus qu’un crossover au temp\u00e9rament aussi chaud se conduit comme une voiture de tourisme basse. Bien s\u00fbr, de l\u00e9gers roulis dans les virages ne peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s, mais ils ne sont pas critiques. La Disco Sport poss\u00e8de une excellente tenue de route et une douceur exemplaire.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Course d’orientation<\/strong><\/p>\n

La suspension rigide sans compromis parle \u00e9galement d’un caract\u00e8re sportif. Le volant mod\u00e9r\u00e9ment serr\u00e9 ne peut pas \u00eatre qualifi\u00e9 de pointu, mais ses r\u00e9glages ont un retour absolument transparent, de sorte que Land Rover est traditionnellement contr\u00f4l\u00e9 facilement et confortablement.<\/p>\n

Une telle voiture plaira \u00e0 la fois \u00e0 ceux qui aiment \u00abl’allumer\u00bb et \u00e0 ceux qui ont l’habitude de profiter de la conduite habituelle et mesur\u00e9e.<\/p>\n

Quant \u00e0 l’arsenal tout-terrain, par rapport au bon vieux \u00ab\u00a0freel\u00a0\u00bb, presque tous les indicateurs g\u00e9om\u00e9triques de cross-country sont plus modestes, si l’on ne tient pas compte de la profondeur du gu\u00e9 \u00e0 surmonter – 600 mm. Cependant, vous devez convenir que des caract\u00e9ristiques telles que la transmission int\u00e9grale intelligente Active Driveline, la pr\u00e9sence du syst\u00e8me Terrain Response d\u00e9j\u00e0 dans l’\u00e9quipement de base, la garde au sol de 212 mm, l’angle d’entr\u00e9e et de sortie de 25 degr\u00e9s, sont peu probables douter du potentiel tout-terrain du crossover.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a plus de trois ans, Land Rover Discovery Sport a \u00e9vinc\u00e9 les classiques du genre de la gamme – l’\u00e9minent Freelander, qui dans le clan Land Rover \u00e9tait le plus proche des gens en termes de prix. Son h\u00e9ritier le plus imposant parmi ses fr\u00e8res est \u00e9galement d\u00e9mocrate, mais l’aristocratie familiale n’a pas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":196197,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[598,598],"tags":[],"class_list":["post-261897","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-routiers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261897"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261897\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}