{"id":262134,"date":"2022-08-21T13:03:00","date_gmt":"2022-08-21T10:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262134"},"modified":"2022-04-18T04:14:01","modified_gmt":"2022-04-18T01:14:01","slug":"k4m-moteur-appareil-et-caracteristiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/k4m-moteur-appareil-et-caracteristiques\/","title":{"rendered":"K4M (moteur): appareil et caract\u00e9ristiques"},"content":{"rendered":"

En 1999, la production de K4M a commenc\u00e9. Moteur fran\u00e7ais pour voitures Renault. Par la suite, le bloc d’alimentation a \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9 sur le march\u00e9 int\u00e9rieur, en particulier pour les v\u00e9hicules AvtoVAZ, apr\u00e8s leur rachat par Renault.<\/p>\n

Moteur K4M\u00a0: p\u00e9riph\u00e9rique<\/h2>\n

La plupart des moteurs fran\u00e7ais sont synonymes de fiabilit\u00e9. Un exemple est le moteur K4M, qui \u00e9tait le successeur \u00e9volutif direct du K7M. Contrairement \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, il a re\u00e7u une nouvelle t\u00eate de bloc, des poussoirs hydrauliques et des arbres \u00e0 cames.<\/p>\n

\"K4M<\/a><\/p>\n

Le moteur Renault K4M lui-m\u00eame a plusieurs modifications. Cela est d\u00fb \u00e0 la pr\u00e9sence d’un r\u00e9gulateur de phase, il modifie le taux de compression, qui peut \u00eatre de 9,5 \u00e0 10, mais il n’y a pas de diff\u00e9rences dans les autres param\u00e8tres.<\/p>\n

Mais malgr\u00e9 tous les aspects positifs, il y avait plusieurs inconv\u00e9nients qui ne permettaient pas \u00e0 de nombreux propri\u00e9taires de voitures \u00e9quip\u00e9es d’un moteur K4M de dormir paisiblement. Ceux-ci incluent: une courroie de distribution qui, si elle est cass\u00e9e, pliera les soupapes et des pi\u00e8ces de rechange co\u00fbteuses.<\/p>\n

Moteur K4M: caract\u00e9ristiques<\/h2>\n

Quant aux caract\u00e9ristiques techniques, elles sont \u00e9lev\u00e9es et le bloc d’alimentation lui-m\u00eame est fiable et simple. Consid\u00e9rez les principaux param\u00e8tres du moteur.<\/p>\n

\"K4M<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nom<\/span><\/span><\/td>\nCaract\u00e9ristique<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Marque du moteur<\/span><\/span><\/td>\nK4M<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Le volume<\/span><\/span><\/td>\n1598 cube<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Type de syst\u00e8me d’injection<\/span><\/span><\/td>\nInjecteur<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Caract\u00e9ristiques de puissance<\/span><\/span><\/td>\n102-115 litres. <\/span>Avec.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Consommation de carburant<\/span><\/span><\/td>\nGaz<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
m\u00e9canisme de soupape<\/span><\/span><\/td>\n16 soupapes<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de cylindres<\/span><\/span><\/td>\n4<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Consommation de carburant<\/span><\/span><\/td>\n8,4l\/100km<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre des pistons<\/span><\/span><\/td>\n79,5 millim\u00e8tres<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9conomie<\/span><\/span><\/td>\nEuro 4<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ressource, selon le fabricant<\/span><\/span><\/td>\n250-300 mille km<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

L’unit\u00e9 de puissance est sans pr\u00e9tention \u00e0 alimenter. Il peut \u00eatre utilis\u00e9 \u00e0 la fois avec de l’essence 95e et de l’AI-92, ce qui est tr\u00e8s pratique pour les automobilistes. La seule mise en garde est qu’avec une diminution de l’indice d’octane, il est n\u00e9cessaire de r\u00e9duire de 10% la dur\u00e9e de vie de l’\u00e9l\u00e9ment du filtre \u00e0 carburant.<\/p>\n

Applicabilit\u00e9<\/h2>\n

Le moteur 1.6 K4M est largement utilis\u00e9 dans les voitures Renault et pas seulement. La centrale \u00e9lectrique se trouve sur des voitures telles que Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, ainsi que Lada Largus et Nissan Almera G11.<\/p>\n

\"K4M<\/a><\/p>\n

Maintenance<\/h2>\n

La maintenance du bloc d’alimentation est assez simple, car les caract\u00e9ristiques de conception du moteur sont simples. L’intervalle d’entretien recommand\u00e9 par le constructeur est de 15 000 km. Mais pour augmenter la ressource, il est n\u00e9cessaire de r\u00e9duire la p\u00e9riode de service de 30% et, par cons\u00e9quent, elle sera d’environ 10 000 km.<\/p>\n

De nombreux automobilistes s’int\u00e9ressent \u00e0 la question de savoir combien et quel type d’huile moteur remplir le moteur K4M? Selon le fabricant, le bloc d’alimentation contient 4,3 litres de lubrifiant. Les huiles recommand\u00e9es pour le remplissage doivent correspondre aux indices 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 et 15W-40.<\/p>\n

Le tableau d’entretien du moteur ressemble \u00e0 ceci\u00a0:<\/p>\n

A-0. Il est effectu\u00e9 apr\u00e8s les 1 \u00e0 1,5 mille premiers kilom\u00e8tres de fonctionnement du v\u00e9hicule. Utilis\u00e9 pour remplacer l’huile moteur, l’\u00e9l\u00e9ment filtrant. Un certain nombre d’op\u00e9rations de diagnostic sont \u00e9galement effectu\u00e9es sur les syst\u00e8mes.<\/p>\n

TO-1. Il est effectu\u00e9 apr\u00e8s 15 000 km de parcours (10 000 km avec une r\u00e9duction de l’intervalle d’entretien pour augmenter les ressources du groupe motopropulseur). Le filtre et l’huile sont remplac\u00e9s, ainsi que l’\u00e9l\u00e9ment du filtre \u00e0 air. L’\u00e9tat de l’unit\u00e9 de commande \u00e9lectronique est diagnostiqu\u00e9, ainsi que la pr\u00e9sence d’erreurs.<\/p>\n

\"K4M<\/a><\/p>\n

A-2. 30 000 km (ou 25 000 km). L’huile moteur et l’\u00e9l\u00e9ment de filtre \u00e0 huile sont toujours en cours de changement. Un diagnostic des principaux syst\u00e8mes est effectu\u00e9. L’\u00e9l\u00e9ment du filtre \u00e0 carburant est remplac\u00e9.<\/p>\n

A-3. Fonctionne avec kilom\u00e9trage 45 000 (30 000 km.) Semblable \u00e0 TO-1.<\/p>\n

TO-4. 60 mille kilom\u00e8tres (40 000). Entretien plus complexe. En plus des proc\u00e9dures standard de changement d’huile et de filtre, il est n\u00e9cessaire de remplacer la distribution. Un diagnostic complet des syst\u00e8mes du moteur est effectu\u00e9, les erreurs sont r\u00e9initialis\u00e9es ou les causes de leur apparition sont \u00e9limin\u00e9es. A ce stade, il est n\u00e9cessaire de remplacer les filtres \u00e0 carburant et \u00e0 air. Il convient \u00e9galement de v\u00e9rifier l’\u00e9tat de fonctionnement des injecteurs et des bougies d’allumage.<\/p>\n

Vidange<\/h2>\n

Le remplacement du lubrifiant moteur sur le moteur K4M est l’\u00e9tape la plus importante du fonctionnement de la transmission. Par cons\u00e9quent, une proc\u00e9dure pr\u00e9matur\u00e9e peut entra\u00eener une usure accrue et, par cons\u00e9quent, un arr\u00eat pr\u00e9matur\u00e9 du moteur. Pour \u00e9viter que cela ne se produise, il est n\u00e9cessaire de suivre strictement et sans faille toutes les recommandations du fabricant.<\/p>\n

\"K4M<\/a><\/p>\n

Alors, consid\u00e9rez la s\u00e9quence d’actions visant \u00e0 remplacer le lubrifiant et l’\u00e9l\u00e9ment filtrant:<\/p>\n

    \n
  1. Nous installons la voiture de mani\u00e8re \u00e0 ce qu’il y ait un bon acc\u00e8s par le bas. Une fosse ou un ascenseur est id\u00e9al pour cette option.<\/li>\n
  2. sous les roues, vous devez mettre un stabilisateur de recul, fait maison ou en usine.<\/li>\n
  3. Nous retirons les bornes de la batterie pour chaque pompier.<\/li>\n
  4. Pr\u00e9paration d’un bidon d’huile moteur us\u00e9e pour 5 litres.<\/li>\n
  5. On passe sous la voiture. Nous d\u00e9montons la protection du bloc d’alimentation.<\/li>\n
  6. Nous rempla\u00e7ons le r\u00e9cipient pr\u00e9par\u00e9, d\u00e9visser le bouchon de vidange. Nous attendons la vidange du lubrifiant moteur.<\/li>\n
  7. Changeons le filtre. Cela n\u00e9cessite un extracteur sp\u00e9cial. Lors de l’installation d’un nouvel \u00e9l\u00e9ment filtrant, il doit \u00eatre rempli de 150 \u00e0 200 grammes de graisse neuve.<\/li>\n
  8. Nous tordons le bouchon de vidange. Il convient de rappeler qu’il est n\u00e9cessaire de changer la bague d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sans faute.<\/li>\n
  9. Installez le capot du moteur.<\/li>\n
  10. Nous passons au compartiment moteur. Trouvez et d\u00e9vissez le goulot de remplissage. Remplir d’huile moteur. Un remplacement complet n\u00e9cessitera en moyenne 4,5 litres.<\/li>\n
  11. Une fois le lubrifiant vers\u00e9 dans le moteur, tourner la goulotte de remplissage.<\/li>\n
  12. Nous d\u00e9marrons la machine et la laissons fonctionner pendant 7 \u00e0 10 minutes. V\u00e9rifiez le niveau de liquide avec une jauge. La marque d’huile doit \u00eatre approximativement \u00e0 mi-chemin entre "minimum" et "maximum". S’il n’y a pas assez de lubrifiant, vous devez en ajouter au niveau.<\/li>\n<\/ol>\n

    Il convient de noter que lors d’une op\u00e9ration de leurs propres mains, la plupart des automobilistes commettent les m\u00eames erreurs – ils ne changent pas la bague d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du bouchon de vidange. Cela entra\u00eene des fuites et une perte de lubrification.<\/p>\n

    \"K4M<\/a><\/p>\n

    Principaux dysfonctionnements<\/h2>\n

    La fiabilit\u00e9 des moteurs Renault fran\u00e7ais sous la marque K4M a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e par les pratiques d’exploitation et les avis des automobilistes. Mais m\u00eame dans ce cas, il y avait des moments d\u00e9sagr\u00e9ables. Parmi eux se trouvent des dysfonctionnements typiques qui se produisent sur presque toutes les s\u00e9ries de moteurs. Consid\u00e9rez les principales pannes et m\u00e9thodes pour leur \u00e9limination:<\/p>\n

      \n
    1. Tr\u00e9nias. L’effet est caus\u00e9 par la panne de l’un des principaux composants. Vous pouvez diagnostiquer et r\u00e9soudre ce probl\u00e8me vous-m\u00eame, mais, comme le montre la pratique, il est pr\u00e9f\u00e9rable de contacter un sp\u00e9cialiste.<\/li>\n
    2. La voiture s’arr\u00eate, \u00e0 chaud comme \u00e0 froid. Il peut y avoir plusieurs raisons \u00e0 l’effet: un dysfonctionnement de la partie calculateur, encrassement de l’\u00e9l\u00e9ment filtre \u00e0 air ou de l’acc\u00e9l\u00e9rateur, probl\u00e8mes d’allumage. Trouver la cause, y rem\u00e9dier est assez simple.<\/li>\n
    3. Bruit de silencieux fort. Cela signifie que les anneaux du syst\u00e8me d’\u00e9chappement ont br\u00fbl\u00e9 et sont faciles \u00e0 remplacer.<\/li>\n
    4. Vibration. Dans ce cas, tout se r\u00e9sume \u00e0 une rupture de l’oreiller du bloc d’alimentation. Le remplacement r\u00e9soudra le probl\u00e8me.<\/li>\n
    5. Sifflet de compartiment moteur. Il est temps de changer la courroie de l’alternateur.<\/li>\n<\/ol>\n

      Conclusion<\/h2>\n

      K4M (moteur) est une centrale \u00e9lectrique Renault fiable. Le moteur a une conception simple, ce qui simplifie l’entretien et la r\u00e9paration. Donc, il faut comprendre qu’avec tous les avantages, le moteur a des inconv\u00e9nients, mais ils sont si petits que la centrale a pris la 4e place sur 5 dans le classement.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      En 1999, la production de K4M a commenc\u00e9. Moteur fran\u00e7ais pour voitures Renault. Par la suite, le bloc d’alimentation a \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9 sur le march\u00e9 int\u00e9rieur, en particulier pour les v\u00e9hicules AvtoVAZ, apr\u00e8s leur rachat par Renault. Moteur K4M\u00a0: p\u00e9riph\u00e9rique La plupart des moteurs fran\u00e7ais sont synonymes de fiabilit\u00e9. Un exemple est le moteur […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192842,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[778,708],"tags":[],"class_list":["post-262134","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-fr","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262134"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262134\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}