Peu importe le nombre d’UAZ que vous r\u00e9glez, vous obtenez toujours un UAZ. Il en est ainsi? Mais malgr\u00e9 tout, les propri\u00e9taires de ces VUS continuent d’investir parfois beaucoup d’argent pour rendre leurs voitures plus praticables, confortables ou tout simplement belles.<\/p>\n
Aujourd’hui, je veux vous montrer un autre sp\u00e9cimen inhabituel, sur lequel son propri\u00e9taire a travaill\u00e9 assez s\u00e9rieusement. UAZ Hunter a re\u00e7u de nombreux \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires, ce qui a rendu son apparence plus agressive.<\/p>\n
Regardons l’unit\u00e9 plus en d\u00e9tail. Au lieu d’un pare-chocs ordinaire, un puissant pare-chocs en acier est apparu \u00e0 l’avant, combin\u00e9 \u00e0 un \u00abkenguryatnik\u00bb. Il dispose \u00e9galement d’un support de plaque d’immatriculation, d’un treuil et d’une paire de phares antibrouillard carr\u00e9s.<\/p>\n
Quatre autres "phares antibrouillard" sont fix\u00e9s sur la galerie de toit au-dessus du pare-brise. Deux c\u00e2bles en acier le relient aux ailes avant, prot\u00e9geant le pare-brise des branches d’arbres.<\/p>\n
Voici le m\u00eame treuil sur le pare-chocs avant. Il s’agit d’un Come Up Winch DV-6000S avec 2,7 tonnes de puissance de traction.<\/p>\n
Presque le m\u00eame pare-chocs est install\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re. Il y a aussi un treuil et quelques feux suppl\u00e9mentaires: antibrouillard et marche arri\u00e8re.<\/p>\n
L’enjoliveur de roue de secours rappelle ceux que l’on met sur les "geliki", et au-dessus c’est une mini-\u00e9chelle tr\u00e8s rigolote qui permet d’acc\u00e9der \u00e0 la galerie de toit.<\/p>\n
Les roues r\u00e9guli\u00e8res \u00e9troites sont compl\u00e8tement inutiles sur tout-terrain s\u00e9rieux. Par cons\u00e9quent, les propri\u00e9taires d’UAZ qui envisagent de quitter l’asphalte les changent g\u00e9n\u00e9ralement imm\u00e9diatement pour quelque chose de plus s\u00e9rieux.<\/p>\n
Dans ce cas, le choix s’est port\u00e9 sur les roues Mickey Thompson Baja Claw Radial dimension 305\/70R16. Chacun d’eux vous co\u00fbtera 15 \u00e0 16 000 unit\u00e9s conventionnelles.<\/p>\n
Cet UAZ a l’air encore plus curieux lorsque vous entrez dans son salon.<\/p>\n
Vous souvenez-vous de l’int\u00e9rieur du Hunter d’origine\u00a0? Il y a beaucoup de m\u00e9tal expos\u00e9 et un peu de plastique de mauvaise qualit\u00e9.<\/p>\n
Ici, tout est devenu diff\u00e9rent. Regardez cette beaut\u00e9! Presque tout ce qui \u00e9tait possible \u00e9tait gain\u00e9 de cuir couleur cerise (ou similicuir?).<\/p>\n
Les si\u00e8ges sont install\u00e9s \u00e0 partir d’une voiture \u00e9trang\u00e8re. Ils sont beaucoup plus confortables, ont un bon maintien lat\u00e9ral (c’est tr\u00e8s utile lors de balades tout-terrain) et plusieurs r\u00e9glages, certes pas \u00e9lectriques, mais m\u00e9caniques.<\/p>\n
Premi\u00e8rement, ils sont rouges. Avec beaucoup d’autres \u00e9l\u00e9ments rouges dans la cabine, cela vous rendra tendu si vous passez assez de temps ici. Et deuxi\u00e8mement, le concept d’un conqu\u00e9rant hors route s\u00e9rieux ne correspond en quelque sorte pas aux tapis au sol.<\/p>\n
La face avant a l’air assez standard, bien que tous les \u00e9l\u00e9ments soient gain\u00e9s de cuir (ou de similicuir) avec des surpiq\u00fbres. Une \u00abguirlande\u00bb standard d’appareils ronds s’affiche au centre, et sous eux se trouve une dispersion de boutons et d’interrupteurs \u00e0 bascule.<\/p>\n
Le volant a l’air bien, qui est \u00e9galement gain\u00e9 du m\u00eame mat\u00e9riau de couleur que tous les autres \u00e9l\u00e9ments int\u00e9rieurs.<\/p>\n
Les utilisateurs des r\u00e9seaux sociaux sont plut\u00f4t ambigus \u00e0 propos de cette voiture.<\/p>\n
Voici ce qu’ils \u00e9crivent:<\/strong><\/p>\n "Et o\u00f9 l\u00e0-dessus, \u00e0 l’expo, c’est dommage dans la crasse!"<\/p>\n "La couleur, bien s\u00fbr, est belle, mais… une sorte de" non-UAZ "…"<\/p>\n "De l’usine, ils produiraient encore de tels"<\/p>\n "Il suffit de ne pas salir le visage d’une vache, elle ne deviendra pas un cheval"<\/p>\n<\/blockquote><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Peu importe le nombre d’UAZ que vous r\u00e9glez, vous obtenez toujours un UAZ. Il en est ainsi? Mais malgr\u00e9 tout, les propri\u00e9taires de ces VUS continuent d’investir parfois beaucoup d’argent pour rendre leurs voitures plus praticables, confortables ou tout simplement belles. Aujourd’hui, je veux vous montrer un autre sp\u00e9cimen inhabituel, sur lequel son propri\u00e9taire a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":191997,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[838,838],"tags":[],"class_list":["post-262221","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-komfort-salonu-ta-klimat-kontrol-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262221","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262221"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262221\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n