{"id":262269,"date":"2022-08-24T16:18:00","date_gmt":"2022-08-24T13:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262269"},"modified":"2022-04-18T04:33:53","modified_gmt":"2022-04-18T01:33:53","slug":"mercedes-benz-a-retire-la-mythique-classe-g-de-la-vente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/mercedes-benz-a-retire-la-mythique-classe-g-de-la-vente\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz a retir\u00e9 la mythique Classe G de la vente"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffLa nouvelle sensationnelle a \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9e par la publication \u00e9conomique allemande Automobilwoche, mais ne vous pr\u00e9cipitez pas dans la panique: la Classe G ne va nulle part, c’est juste que l’usine Magna Steyr de Graz ne peut pas faire face \u00e0 la forte demande pour ce mod\u00e8le, le la ligne<\/a> a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue \u00e0 obsc\u00e8ne, les commandes ont donc \u00e9t\u00e9 temporairement arr\u00eat\u00e9es.<\/p>\n

D\u00e9but janvier, Mercedes-Benz a annonc\u00e9 que les ventes de la Classe G en 2021 avaient atteint un record absolu dans toute l’histoire du mod\u00e8le (la production en s\u00e9rie a commenc\u00e9 en 1979): 41 174 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues dans le monde, dont 2017 unit\u00e9s vendues dans notre pays. Pendant ce temps, les ventes mondiales cumul\u00e9es de Mercedes-Benz Cars & Vans en 2021 par rapport \u00e0 2020 ont baiss\u00e9 de 4% \u00e0 2 427 686 unit\u00e9s, ce qui est un bon r\u00e9sultat \u00e9tant donn\u00e9 que Mercedes-Benz a \u00e9t\u00e9 l’une des principales victimes de la p\u00e9nurie mondiale de micropuces caus\u00e9e par le Pand\u00e9mie de covid19. En raison de cette p\u00e9nurie, les files d’attente pour certains mod\u00e8les Mercedes-Benz s’\u00e9ternisent pendant deux ans ou plus, mais nous ne savons pas avec certitude si la Classe G en fait partie.<\/p>\n

Automobilwoche rapporte que la prise de commandes pour la Classe G en Allemagne s’est arr\u00eat\u00e9e le 17 janvier et que les concessionnaires n’ont pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venus \u00e0 l’avance, mais simplement mis devant les faits: maintenant, ils sont oblig\u00e9s de d\u00e9ployer des clients<\/a> ou, au mieux, de leur proposer des copies d’exposition de salons. On ne sait pas encore quand le mod\u00e8le sera \u00e0 nouveau disponible \u00e0 la commande. Concernant la situation des ventes de la Classe G r\u00e9cemment, nous avons envoy\u00e9 une demande au concessionnaire Mercedes-Benz local, mais nous n’avons pas encore re\u00e7u de r\u00e9ponse.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

\u00c0 son tour, le prestigieux magazine allemand auto motor und sport a publi\u00e9 hier un article sur la Classe G restyl\u00e9e, qui devrait faire ses d\u00e9buts fin 2022. En comparant les deux \u00e9ditions, on peut supposer que la file d’attente pour la Classe G actuelle est d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9e, s’\u00e9tendant sur environ un an, et la reprise des commandes commencera apr\u00e8s le lancement du mod\u00e8le mis \u00e0 jour.<\/p>\n

Rappelons que la version actuelle de la Classe G a fait ses d\u00e9buts en 2018 – la soci\u00e9t\u00e9 a conserv\u00e9 son indice de pr\u00e9d\u00e9cesseur (W463), mais en fait il s’agit d’une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration avec une carrosserie et un int\u00e9rieur enti\u00e8rement mis \u00e0 jour, ainsi qu’une suspension avant ind\u00e9pendante continue, qui a consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 la maniabilit\u00e9 de la Gelika et l’a rendue plus adapt\u00e9e au r\u00f4le d’une machine universelle pour tous les jours. Cependant, l’usine autrichienne Magna Steyr a commenc\u00e9 \u00e0 enregistrer une augmentation tangible de la demande de la classe G au milieu de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, c’est-\u00e0-dire avant la modernisation; \u00e0 cette \u00e9poque, le mod\u00e8le a acquis un statut culte dans le monde entier (r\u00e9cemment, Gelik a eu un tel statut depuis l’\u00e9poque du \u00abbel homme des ann\u00e9es 90\u00bb).<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

Selon Auto Motor und Sport, la prochaine Classe G restyl\u00e9e aura des modifications esth\u00e9tiques mineures mais notables et une gamme de moteurs mise \u00e0 jour, avec une version tout \u00e9lectrique pr\u00e9vue pour 2024, qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e par le concept EQG pr\u00e9sent\u00e9 en dernier. Septembre au salon de l’auto de Munich (la date de sortie officielle de la version de s\u00e9rie n’a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e).<\/p>\n

Nous ajoutons \u00e9galement qu’en octobre 2021, une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la version professionnelle de la classe G, con\u00e7ue pour l’arm\u00e9e et les services de secours, a fait ses d\u00e9buts, et l’indice est pass\u00e9 de 463 \u00e0 464.<\/p>\n

La semaine derni\u00e8re, Kolesa.ru a pris connaissance d’un cas similaire avec Volkswagen: il a annonc\u00e9 le retour sur le march\u00e9 de la berline \u00e9lectrique e-up!, dont les commandes ont \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9es en 2020 en raison d’une demande excessive.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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