![\"datation](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-191325-624fe2fdf25cb.webp\")
<\/a><\/p>\nAffiches de propagande promotionnelle des ann\u00e9es 1930<\/p>\n
L’entreprise est pr\u00e9sente sur le march\u00e9 actuel depuis le d\u00e9but du 20\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n
\u00c0 l’\u00e9t\u00e9 1899, un nouveau constructeur automobile est apparu en Italie – Fabrica Italiana di Torino – F. A. I. T. Au fil du temps, l’entreprise s’est fait conna\u00eetre dans le monde entier, et maintenant, le 11 juillet 2019, la marque f\u00eate ses 120 ans<\/p>\n
Tout a commenc\u00e9 quelques ann\u00e9es avant la naissance officielle de l’entreprise gr\u00e2ce \u00e0 l’int\u00e9r\u00eat pour les nouvelles technologies de l’une des familles les plus respect\u00e9es de la r\u00e9gion – Giovanni Agnelli. Il est n\u00e9 en 1866 \u00e0 Villar Perosa, pr\u00e8s de Turin. Le p\u00e8re du gar\u00e7on \u00e9tait le maire de cette ville, mais il est mort d\u00e8s que son fils, cinq ans se sont \u00e9coul\u00e9s. La famille a d\u00e9cid\u00e9 que Giovanni devrait \u00eatre un militaire. Il l’a fait, mais apr\u00e8s avoir servi comme officier de cavalerie pendant huit ans, il a pris sa retraite en 1892. Il obtient ensuite sa licence de droit en 1895 et est \u00e9galement \u00e9lu maire de Villar-Perosa. Par ailleurs, Giovanni Agnelli suit de pr\u00e8s les derni\u00e8res avanc\u00e9es technologiques, notamment avec le d\u00e9veloppement<\/a> de l’activit\u00e9 automobile. Bient\u00f4t, Signor Agnelli est arriv\u00e9 \u00e0 la conclusion que l’avenir appartient aux voitures et a d\u00e9cid\u00e9 d’organiser une entreprise pour les lib\u00e9rer.<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 des contacts dans le milieu des affaires, Agnelli a r\u00e9ussi \u00e0 convaincre huit aristocrates, hommes d’affaires et banquiers turinois d’investir dans la nouvelle entreprise. Parmi les fondateurs, Agnelli, se trouvaient le comte Biscaretti Carlo Di Ruffia, le financier Emanuele Britannia et un certain nombre d’autres personnes tout aussi respect\u00e9es. La direction de l’entreprise a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 Giovanni Agnelli, qui, en tant qu’ancien militaire, en savait beaucoup sur la discipline et l’organisation.<\/p>\n Le premier mod\u00e8le de la nouvelle marque \u00e9tait une petite voiture, nomm\u00e9e Fiat 3\u00bd, selon ses capacit\u00e9s financi\u00e8res. La voiture a \u00e9t\u00e9 construite en 1899. Dans la carrosserie-du-Parc, les passagers et le conducteur \u00e9taient plac\u00e9s face \u00e0 face, le moteur 2 cylindres de 679 cm3 \u00e9tait situ\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re et donnait effectivement jusqu’\u00e0 4,5 ch. avec. \u00e0 400 tr\/min, avec une vitesse maximale de 35 km\/h.<\/p>\n En 1900, la premi\u00e8re usine de l’entreprise ouvre \u00e0 Turin, employant 35 personnes. Un \u00e9norme avantage Agnelli \u00e9tait la capacit\u00e9 de prendre des coups. Qu’il suffise de dire que dans la p\u00e9riode initiale, des sp\u00e9cialistes tels qu’Aristide Pacioli, Vincenzo Lancia et Felice Nazzaro, le c\u00e9l\u00e8bre pilote automobile, y ont travaill\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 leurs efforts, la marque a commenc\u00e9 \u00e0 conqu\u00e9rir le march\u00e9. En 1903, la firme exporta ses voitures en France, en Grande-Bretagne, et bient\u00f4t il vint en Am\u00e9rique. La gamme de produits a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie avec le passager, des mod\u00e8les de fret sont apparus, qui se distinguent par leur simplicit\u00e9 et leur fiabilit\u00e9, ce qui a permis \u00e0 Fiat d’obtenir des commandes militaires, ce qui a permis \u00e0 l’entreprise d’atteindre un nouveau niveau qualitatif.<\/p>\n Renforcer le prestige et assurer le succ\u00e8s de l’innovation technologique. Ainsi, en 1906, une voiture avec un moteur 6 cylindres et un d\u00e9marreur pneumatique a \u00e9t\u00e9 construite, ce qui \u00e9tait une raret\u00e9 en Europe. De plus, Fiat a \u00e9t\u00e9 l’un des premiers dans l’Ancien Monde \u00e0 acheter un convoyeur.<\/p>\n Giovanni Agnelli n’\u00e9tait pas seulement un administrateur de talent, mais aussi un homme qui savait se maintenir \u00e0 flot sous n’importe quel r\u00e9gime politique, que ce soit la monarchie ou la dictature qui venait remplacer Mussolini. L’entreprise a progressivement repris un certain nombre d’industries non automobiles, notamment l’\u00e9nergie, la m\u00e9tallurgie, la construction navale, l’aviation, la fabrication, la presse… dans le m\u00eame temps, une attention s\u00e9rieuse a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e aux programmes sociaux, \u00e0 la coop\u00e9ration avec les syndicats, ce qui a permis pour \u00e9viter les conflits avec les employ\u00e9s.<\/p>\n Au milieu du XXe si\u00e8cle, Fiat \u00e9tait devenu un \u00ab\u00a0\u00c9tat dans l’\u00c9tat\u00a0\u00bb. Reprendre le travail \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme une chance incroyable. Pour beaucoup d’Italiens, c’est presque comme un billet de loterie chanceux: avoir un travail – je pense que la vie est belle! Aujourd’hui, Fiat est une autre des plus grandes marques mondiales, qui comprend des marques telles que Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, Chrysler et Jeep.<\/p>\n La coop\u00e9ration de l’entreprise avec la Russie a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle. Lors de l’exposition internationale de l’automobile de 1907 \u00e0 Saint-P\u00e9tersbourg, le stand de l’entreprise \u00e9tait situ\u00e9 juste en face de l’entr\u00e9e et les mod\u00e8les expos\u00e9s ici ont attir\u00e9 l’attention des sp\u00e9cialistes et du public. Le succ\u00e8s a \u00e9t\u00e9 consolid\u00e9 lors de la prochaine exposition pour courir de Moscou \u00e0 Saint-P\u00e9tersbourg, o\u00f9 le coureur actuel et propri\u00e9taire d’une maison de commerce de Saint-P\u00e9tersbourg, M.A. Fokin, a remport\u00e9 la troisi\u00e8me place, couvrant la distance en 13 heures, 54 minutes. Alors que Fokin \u00e9tait un repr\u00e9sentant de Fiat \u00e0 Saint-P\u00e9tersbourg, son magasin \u00e9tait situ\u00e9 rue Troitskaya au 18. L’entrepreneur a re\u00e7u une garantie compl\u00e8te sur la voiture et n’est vendu qu’au comptant.<\/p>\n Peu \u00e0 peu son influence, la firme s’est \u00e9tendue vers le sud ces derniers temps. En 1909, la direction du port de S\u00e9bastopol ach\u00e8te trois camions italiens et plusieurs voitures. La voiture de l’entreprise a \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 Moscou et dans d’autres villes, la marque a particip\u00e9 avec succ\u00e8s \u00e0 des rallyes et \u00e0 des courses, dont le prix imp\u00e9rial. Le rallye Saint-P\u00e9tersbourg-S\u00e9bastopol Fiat a re\u00e7u l’un des prix et le rallye Moscou-Riga Turin a remport\u00e9 six prix avec des appareils \u00e9lectriques.<\/p>\n Tout cela a contribu\u00e9 \u00e0 la croissance de la popularit\u00e9 de la marque. \u00c0 Moscou, par exemple, en 1909, il y avait 12 marques de voitures, en 1910 – 28, et un an plus tard – 36. Au cours de cette p\u00e9riode, Fiat est fermement entr\u00e9e dans le top dix des marques de voitures les plus populaires du Mother See. \u00c0 Saint-P\u00e9tersbourg, la situation \u00e9tait similaire: en 1911, 27 constructeurs automobiles \u00e9taient enregistr\u00e9s, en 1912 – 33. L’arm\u00e9e russe s’est \u00e9galement int\u00e9ress\u00e9e \u00e0 la marque. Fiat a notamment \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans plusieurs proc\u00e9dures judiciaires organis\u00e9es par le d\u00e9partement de la guerre, notamment le kilom\u00e9trage des camions, organis\u00e9 par la formation technique de l’entreprise en 1912.<\/p>\n Lorsqu’en 1916 la question se pose de construire leurs propres usines automobiles, l’une d’entre elles – AMO – d\u00e9cide de se lancer dans la production de mod\u00e8les Fiat. Le volume de production annuel est pr\u00e9vu \u00e0 750 camions et 1500 voitures. Le FIAT 15-Ter est devenu le chariot de production d’AMO, qui avait une capacit\u00e9 de charge optimale pour de nombreuses routes, une capacit\u00e9 de charge de 1,5 tonne.Le lancement de l’usine \u00e9tait pr\u00e9vu pour mars 1917, mais en raison d’interruptions d’approvisionnement \u00e0 cette \u00e9poque, pour prendre la plante compl\u00e8tement \u00e9chou\u00e9. Afin de remplir ses obligations envers l’\u00c9tat, ses propri\u00e9taires ont apport\u00e9 plusieurs centaines de jeux de pi\u00e8ces d’Italie et ont mis en place l’assemblage de voitures. Ce travail s’est poursuivi jusqu’en 1919 et 1319 voitures ont \u00e9t\u00e9 produites.<\/p>\n Il est int\u00e9ressant de noter qu’en 1917, les int\u00e9r\u00eats de la soci\u00e9t\u00e9 dans l’Empire \u00e9taient repr\u00e9sent\u00e9s par la \u00abSoci\u00e9t\u00e9 par actions russe de Fiat Automobiles\u00bb, \u00e0 bord de laquelle elle \u00e9tait situ\u00e9e \u00e0 Petrograd, rue Bolshaya Konyushennaya, 25. En m\u00eame temps, \u00e0 Moscou, Kharkov, Odessa, Riga, Bakou, Kiev, Rostov-on-Don et d’autres villes avaient dix succursales de la marque.<\/p>\n Il se trouve que la relation entre le Soviet ces derniers temps et Fiat est rompue depuis longtemps. Bien qu’il y ait eu des contacts sporadiques jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. En 1923, l’entreprise participe \u00e0 l’Exposition nationale, puis participe \u00e0 plusieurs appels d’offres lanc\u00e9s par le gouvernement de l’URSS, mais sans grand succ\u00e8s. Nous connaissons la fourniture de voitures pour travailler dans un taxi<\/a> de Moscou. Dans les ann\u00e9es 1930, l’entreprise faisait partie de Fiat, \u00e9tait impliqu\u00e9e dans la conception du roulement et de la fonderie et \u00e0 Moscou. Le fait est, cependant, que tout est limit\u00e9.<\/p>\n Mais au milieu des ann\u00e9es 1960, lorsque le besoin s’est fait sentir en Union sovi\u00e9tique de construire une usine pour la production de masse d’automobiles, la direction de l’Union sovi\u00e9tique s’est adress\u00e9e \u00e0 Turin. Et la soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9agi \u00e0 cet appel – l’usine automobile de la Volga est apparue \u00e0 Togliatti et le mod\u00e8le Fiat 124 est devenu le prototype de son premier produit.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les p\u00e8res fondateurs de Fiat \u00e0 l’Assembl\u00e9e fondatrice Affiches de propagande promotionnelle des ann\u00e9es 1930 L’entreprise est pr\u00e9sente sur le march\u00e9 actuel depuis le d\u00e9but du 20\u00e8me si\u00e8cle. \u00c0 l’\u00e9t\u00e9 1899, un nouveau constructeur automobile est apparu en Italie – Fabrica Italiana di Torino – F. A. I. T. 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