{"id":262368,"date":"2022-08-27T09:57:00","date_gmt":"2022-08-27T06:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262368"},"modified":"2022-04-18T04:50:36","modified_gmt":"2022-04-18T01:50:36","slug":"audi-grandsphere-concept-la-berline-executive-du-futur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/audi-grandsphere-concept-la-berline-executive-du-futur\/","title":{"rendered":"Audi Grandsphere Concept : la berline ex\u00e9cutive du futur"},"content":{"rendered":"

Il s’agit du deuxi\u00e8me des trois concept-cars Audi pr\u00e9vus qui partagent un th\u00e8me \u00ab\u00a0sph\u00e9rique\u00a0\u00bb. Le roadster Audi Skysphere a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en ao\u00fbt, et nous avons maintenant une berline \u00e9lectrique con\u00e7ue pour montrer dans quelle direction ira l’\u00e9volution du mod\u00e8le Audi A8. Et ce n’est pas seulement une question de design<\/a>, bien que la Grandsphere soit remarquablement diff\u00e9rente des mod\u00e8les actuels de l’entreprise.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

En termes de longueur (5350 mm), de largeur (2000 mm) et d'empattement (3190 mm), le nouveau concept surpasse encore l\u00e9g\u00e8rement la version longue de l’actuel \u00ab\u00a0a-huiti\u00e8me\u00a0\u00bb. Et la hauteur de la voiture est \u00ab\u00a0compartiment\u00a0\u00bb 1390 mm. La berline a des roues d’un diam\u00e8tre de 23 pouces, les portes arri\u00e8re s’ouvrent contre le mouvement, tandis que la carrosserie est d\u00e9pourvue de montants B.<\/p>\n

Mais la trouvaille la plus curieuse du designer en chef Mark Lichte est les portes vitr\u00e9es, qui se composent de deux parties. Leurs secteurs sup\u00e9rieurs semblent \u00abincurv\u00e9s\u00bb sur le toit, ce qui rend la voiture visuellement encore plus basse. D’ailleurs, il est pr\u00e9cis\u00e9 qu’une telle solution appara\u00eetra bient\u00f4t sur les voitures de s\u00e9rie!<\/p>\n

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Pourtant, la berline Grandsphere est construite autour de l’int\u00e9rieur. Ses d\u00e9veloppeurs le comparent \u00e0 la cabine de premi\u00e8re classe d’un avion de ligne<\/a>, et les principaux endroits ici ne sont pas l’arri\u00e8re, mais les si\u00e8ges avant. Apr\u00e8s tout, le concept dispose d’un pilote automatique de quatri\u00e8me niveau, et il n’y a pas besoin d’un chauffeur embauch\u00e9, de sorte que le propri\u00e9taire peut conduire lui-m\u00eame devant et utiliser la rang\u00e9e arri\u00e8re comme \u00abr\u00e9serve \u00bb.<\/p>\n

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Les si\u00e8ges avant ont beaucoup de r\u00e9glages, et avec le pilote automatique activ\u00e9, les dossiers peuvent \u00eatre rabattus \u00e0 60 degr\u00e9s et des places inclinables peuvent \u00eatre organis\u00e9es. Entre les si\u00e8ges se trouvent des porte-gobelets et une niche r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e pour une bouteille. La d\u00e9coration a utilis\u00e9 du bois, du m\u00e9tal, de la laine et du tissu artificiel, ainsi que des mat\u00e9riaux recycl\u00e9s, mais il n’y a pas de cuir naturel.<\/p>\n

Et il n’y a pas de grands \u00e9crans LCD. Au lieu de cela, il y a une projection sur la surface en bois du panneau avant et sur le pare-brise. Les inserts de capteurs sont faits pour contr\u00f4ler les syst\u00e8mes embarqu\u00e9s, mais cela peut aussi se faire avec la voix, les gestes et m\u00eame un regard: l’\u00e9lectronique suit la position des yeux du conducteur. Le volant et les p\u00e9dales en mode pilote automatique se r\u00e9tractent \u00e0 l’int\u00e9rieur du panneau avant.<\/p>\n

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En ce qui concerne la technologie, la berline Audi Grandsphere est construite sur la plate-forme modulaire prometteuse PPE (Premium Platform Electric), que Volkswagen d\u00e9veloppe sans r\u00e9f\u00e9rence aux voitures existantes et sera utilis\u00e9e pour les gros v\u00e9hicules \u00e9lectriques co\u00fbteux. Le concept a une suspension pneumatique active avec des actionneurs \u00e9lectrom\u00e9caniques qui peuvent contr\u00f4ler individuellement chaque roue en fonction des donn\u00e9es de la cam\u00e9ra frontale. Et voici un ch\u00e2ssis enti\u00e8rement contr\u00f4l\u00e9.<\/p>\n

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La batterie de traction situ\u00e9e sous le plancher a une capacit\u00e9 de 120 kWh, le syst\u00e8me \u00e9lectrique fonctionne \u00e0 800 volts et le chargeur supporte une puissance jusqu’\u00e0 270 kW. Lorsqu’elle est connect\u00e9e \u00e0 une telle borne DC, la batterie peut \u00eatre charg\u00e9e de 5% \u00e0 80% en 25 minutes. Le kilom\u00e9trage r\u00e9clam\u00e9 sur une seule charge est de 750 km. Deux moteurs \u00e9lectriques (un sur chaque essieu) produisent 720 ch. et 960 Nm, il faut environ quatre secondes \u00e0 la berline pour acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 \u00abdes centaines \u00bb. La vitesse maximale est limit\u00e9e – selon la version officielle, afin d’augmenter la port\u00e9e, et la soci\u00e9t\u00e9 n’a pas indiqu\u00e9 la valeur.<\/p>\n

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L’Audi Grandsphere sera pr\u00e9sent\u00e9e en direct lors du prochain salon IAA \u00e0 Munich. Et Audi a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er un troisi\u00e8me concept th\u00e9matique – la voiture \u00e9lectrique urbaine Urbansphere, mais elle n’appara\u00eetra qu’en 2022.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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