{"id":262473,"date":"2022-08-30T11:28:00","date_gmt":"2022-08-30T08:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262473"},"modified":"2022-04-18T05:05:23","modified_gmt":"2022-04-18T02:05:23","slug":"morgan-plus-8-gtr-est-officiel-v8-atmospherique-de-380-ch-et-corps-modifie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/morgan-plus-8-gtr-est-officiel-v8-atmospherique-de-380-ch-et-corps-modifie\/","title":{"rendered":"Morgan Plus 8 GTR est officiel : V8 atmosph\u00e9rique de 380 ch et corps modifi\u00e9"},"content":{"rendered":"

La firme britannique Morgan Motor Company a d\u00e9voil\u00e9 les d\u00e9tails d’une s\u00e9rie sp\u00e9ciale de voitures de sport Plus 8 GTR, compos\u00e9e de seulement 9 unit\u00e9s. Tout a \u00e9t\u00e9 vendu, bien s\u00fbr.<\/p>\n

Morgan a mis fin \u00e0 la production du roadster Plus 8 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration en 2018, le fournisseur de moteurs BMW ayant interrompu la production de sa famille vieillissante de moteurs \u00e0 essence V8 \u00e0 aspiration naturelle N62 de 4,8 litres. Cependant, en f\u00e9vrier de cette ann\u00e9e, les Britanniques ont annonc\u00e9 de mani\u00e8re inattendue une sortie suppl\u00e9mentaire du mod\u00e8le Plus 8 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 partir de kits de voiture re\u00e7us par la soci\u00e9t\u00e9, destin\u00e9s \u00e0 un projet parall\u00e8le non r\u00e9alis\u00e9. Le nom de l’infortun\u00e9 partenaire n’est pas officiellement divulgu\u00e9, mais le magazine britannique Autocar rapporte que le ch\u00e2ssis et les moteurs ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s \u00e0 Bristol pour leur roadster Bullet, qui, malheureusement, n’est pas entr\u00e9 en s\u00e9rie – la soci\u00e9t\u00e9 de Bristol a de nouveau fait faillite, relanc\u00e9 encore une fois, mais maintenant il a des plans diff\u00e9rents.<\/p>\n

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Les kits auto qui sont revenus \u00e0 Morgan ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s en 2018, c’est-\u00e0-dire qu’ils sont toujours enti\u00e8rement climatis\u00e9s, utilisables – il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 d’en faire une s\u00e9rie sp\u00e9ciale Plus 8 GTR pour les collectionneurs. Cette \u00e9dition sp\u00e9ciale s’inspire des voitures de course Plus 8 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (fabriqu\u00e9es de 1968 \u00e0 2004 avec des moteurs Rover V8) qui ont connu un succ\u00e8s mod\u00e9r\u00e9 dans la s\u00e9rie GT dans les ann\u00e9es 1990 et sur lesquelles Morgan a d\u00e9ploy\u00e9 son premier ch\u00e2ssis en aluminium introduit sur les routes mod\u00e8les Plus 8 Aero 8, voiture de sport soeur de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration et aux yeux crois\u00e9s.<\/p>\n

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La Morgan Plus 8 GTR a une carrosserie ferm\u00e9e dans l’esprit des anc\u00eatres de la course, mais sans arceau de s\u00e9curit\u00e9<\/a> \u00e0 l’int\u00e9rieur et avec des si\u00e8ges confortables, bien que des baquets l\u00e9gers en fibre de carbone soient propos\u00e9s en option, comme sur le premier exemplaire assembl\u00e9 chez Yas Marina Blue. Cet exemple gaucher, appartenant \u00e0 un riche Danois, \u00e9tait expos\u00e9 \u00e0 l’Undercover Assembly \u00e0 Byster, Oxfordshire, Royaume-Uni en novembre, mais ce n’est qu’hier que Morgan a publi\u00e9 le communiqu\u00e9 de presse officiel pour le lancement de l’\u00e9dition sp\u00e9ciale Plus 8 GTR..<\/p>\n

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Le moteur BMW V8 a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement renforc\u00e9 et produit d\u00e9sormais 380 ch au lieu de 367 ch auparavant. – ainsi, la Plus 8 GTR est devenue la Morgan routi\u00e8re la plus puissante de l’histoire de l’entreprise (le roadster Plus Six moderne \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur turbo BMW B58 6 cylindres de 3,0 litres d\u00e9veloppant 340 ch). Transmission – \u00ab\u00a0m\u00e9canique\u00a0\u00bb \u00e0 6 vitesses ZF ou \u00ab\u00a0automatique\u00a0\u00bb hydrom\u00e9canique \u00e0 6 vitesses. Les caract\u00e9ristiques dynamiques ne sont pas d\u00e9clar\u00e9es.<\/p>\n

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Pour le Plus 8 GTR, les ing\u00e9nieurs de Morgan ont l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 le ch\u00e2ssis et install\u00e9 des freins Brembo plus puissants, ajout\u00e9 des renforts au niveau du bouclier moteur et des jambes de suspension, ce qui a eu un effet positif sur la maniabilit\u00e9. La peau ext\u00e9rieure en aluminium est essentiellement nouvelle: les ailes sont plus larges et avec des \u00e9vents suppl\u00e9mentaires, les fentes sur le capot sont \u00e9galement plus grandes, il y a un \u00e9norme s\u00e9parateur sur toute la largeur de la carrosserie \u00e0 l’avant et un diffuseur con\u00e7u se trouve sous le poupe, entre les rails verticaux, y compris deux tuyaux d’\u00e9chappement. Les portes n’ont pas de d\u00e9coupes pour une main tendue, comme dans les roadsters, les vitres ne s’abaissent pas, mais ont des sections coulissantes. Les roues \u00e0 5 rayons de style ann\u00e9es 90 sont fix\u00e9es avec un \u00e9crou central.<\/p>\n

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\u00c0 l’int\u00e9rieur, il y a de nouvelles cartes de porte et un groupe d’instruments redessin\u00e9 avec un design<\/a> de cadran plus moderne que le Plus 8 d’origine. Il y a des \u00e9vents dans le toit.<\/p>\n

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Sur les neuf dont la sortie est pr\u00e9vue, seuls cinq sortiront du Royaume-Uni (y compris la voiture bleue montr\u00e9e sur les images), aucun prix n’a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 mais des coll\u00e8gues de British Auto Express sugg\u00e8rent qu’il se situe entre 200 000 et 250 000 \u00a3.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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