{"id":262487,"date":"2022-08-30T10:58:00","date_gmt":"2022-08-30T07:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262487"},"modified":"2022-04-18T05:08:06","modified_gmt":"2022-04-18T02:08:06","slug":"toyota-highlander-grands-changements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/toyota-highlander-grands-changements\/","title":{"rendered":"TOYOTA HIGHLANDER. GRANDS CHANGEMENTS"},"content":{"rendered":"

Gr\u00e2ce \u00e0 un changement de g\u00e9n\u00e9ration, le grand crossover japonais Toyota Highlander est pass\u00e9 d’une simple bonne voiture familiale \u00e0 un v\u00e9hicule de voyage presque parfait, offrant encore plus de bonus en termes de confort, de style tout-terrain et de plaisir de conduite.<\/strong><\/p>\n

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Les acheteurs \u00e0 la recherche d’un grand multisegment \u00e0 trois rang\u00e9es avec une carrosserie porteuse, non encombr\u00e9 d’un cadre, n’ont pas beaucoup d’options aujourd’hui: Volkswagen Teramont, Mazda CX-9, Chevrolet Traverse. Et maintenant, le Toyota Highlander, qui a m\u00fbri apr\u00e8s un changement de g\u00e9n\u00e9ration, rejoint cette entreprise – un mod\u00e8le qui est devenu \u00e0 un moment donn\u00e9 l’un des pionniers de la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules \u00ab\u00a0pleine grandeur\u00a0\u00bb \u00e0 traction int\u00e9grale adapt\u00e9s aux longues distances voyage. Par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le \u00abjaponais\u00bb de la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est devenu un peu plus grand, les notes premium ont sonn\u00e9 plus fort \u00e0 l’ext\u00e9rieur et \u00e0 l’int\u00e9rieur, et le savoir-faire en ing\u00e9nierie a atteint un niveau sup\u00e9rieur. En bref, il s’agit d’une voiture enti\u00e8rement nouvelle, bas\u00e9e sur l’architecture globale de TNGA, mais la fid\u00e9lit\u00e9 aux principes \u00e9tablis en 2000, lors du lancement de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Highlander, a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9e.\u00a0<\/p>\n

EXPOSITION DES TENDANCES DE LA MODE<\/strong><\/h3>\n

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Le facteur de forme propos\u00e9 il y a vingt ans est rest\u00e9 d’actualit\u00e9. Le Highlander est 40 mm plus bas, mais c’est toujours une voiture tr\u00e8s haute (1755 mm) et longue (longueur totale de 4966 mm – 16 mm de plus que la version am\u00e9ricaine). La largeur n’a augment\u00e9 que de quelques millim\u00e8tres (1930 mm). L'empattement, par rapport au mod\u00e8le de la g\u00e9n\u00e9ration sortante, a augment\u00e9 de 60 mm (jusqu’\u00e0 2850 mm), ce qui a ajout\u00e9 de l’espace dans la troisi\u00e8me rang\u00e9e, qui, contrairement aux \u00c9tats-Unis, ne peut \u00eatre que r\u00e9cemment \u00e0 deux places.\u00a0<\/p>\n

Le volume du coffre est devenu encore plus impressionnant – 268 litres, 658 litres et 1909 litres en configurations \u00e0 sept, cinq et deux places, respectivement. Dans ce dernier cas, on obtient un v\u00e9ritable entrep\u00f4t. L’augmentation totale de l’espace \u00ab\u00a0grange\u00a0\u00bb \u00e9tait de 16\u00a0%. Dans le m\u00eame temps, la cinqui\u00e8me porte, \u00e9quip\u00e9e d’un servomoteur, est devenue plus grande, ce qui facilite les processus de chargement et de d\u00e9chargement.<\/p>\n

Quant au design<\/a>, il est devenu nettement plus int\u00e9ressant et pr\u00e9sentable, tout en \u00e9tant plus athl\u00e9tique. D’une part, les d\u00e9veloppeurs ont mis l’accent sur le lien avec les voitures de la marque premium associ\u00e9e Lexus, et d’autre part, ils ont utilis\u00e9 des mouvements qui ont \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre avec succ\u00e8s par certains \u00abcamarades de classe\u00bb. Par exemple, le nouveau capot est con\u00e7u dans le style des grandes voitures Infiniti et les bords rectangulaires des passages de roue rappellent les mod\u00e8les Jeep. Quant \u00e0 la fa\u00e7ade, il s’agit en fait du \u00ab\u00a0visage\u00a0\u00bb \u00e0 l’\u00e9chelle du nouveau RAV4. Les phares adaptatifs fusel\u00e9s \u00e0 LED apportent une touche de technologie et d’agressivit\u00e9. Le plus important est que tout ce tas d’innovations soit beau et que la voiture attire l’attention.<\/p>\n

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Dans la cabine, l’\u0153il a quelque chose \u00e0 saisir. Le panneau avant multicouche, qui combine des \u00e9l\u00e9ments de diff\u00e9rentes tailles, une console centrale puissante avec une abondance de boutons physiques et deux options pour les \u00e9crans multim\u00e9dias – 8 et 12,3 pouces avec prise en charge d’Apple Carplay et Android Auto, a l’air banal et le statut. Et ici, un \u00e9cran d’informations couleur de 7 pouces du rangement est \u00abenregistr\u00e9\u00bb, qui affiche une \u00e9norme quantit\u00e9 d’informations utiles (c’est dommage que la police soit trop petite), 11 haut-parleurs du syst\u00e8me audio haut de gamme JBL et des chaises confortables \u00e0 la fois, et les si\u00e8ges de la rang\u00e9e du milieu peuvent \u00eatre d\u00e9cal\u00e9s longitudinalement de 30 mm, en faisant varier l’espace au centre et sur la galerie. Au troisi\u00e8me rang, soit dit en passant, il est devenu un peu plus spacieux, mais malgr\u00e9 tout, lors de longs trajets, seuls les passagers de la plus haute stature seront vraiment \u00e0 l’aise ici.<\/p>\n

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L’\u00e9quipement g\u00e9n\u00e9reux est l’un des principaux atouts des grands \u00ab\u00a0japonais\u00a0\u00bb. D\u00e9j\u00e0 dans la base de donn\u00e9es, de telles \u00abcommodit\u00e9s\u00bb sont propos\u00e9es comme assistant \u00e0 la sortie du parking, capteurs de stationnement arri\u00e8re et avant, assistant de changement de voie, assistant lors de la descente d’une montagne et bien plus encore. Mais, bien s\u00fbr, dans les voitures de la configuration senior \u00abSafety Suite\u00bb, les notes premium sonnent encore plus fort. En plus d’un \u00e9cran central tactile plus grand, d’un syst\u00e8me de vision panoramique, de la climatisation \u00e0 trois zones avec la fonction S-Flow (le contr\u00f4le du d\u00e9bit d’air tient compte du nombre de passagers), de l’\u00e9clairage d’ambiance, de la navigation, des si\u00e8ges avant \u00e9lectriques avec fonction m\u00e9moire, du Acoustique haut de gamme d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9e, vitrages insonorisants, pack complet \u00ab\u00a0Confort d’hiver\u00a0\u00bb (chauffage \u00e9lectrique \u00ab\u00a0avant\u00a0\u00bb et tous les si\u00e8ges).\u00a0<\/p>\n

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La liste, comme vous pouvez le deviner, est loin d’\u00eatre compl\u00e8te. Mais, peut-\u00eatre, le principal point fort des voitures haut de gamme est le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9<\/a> avanc\u00e9 Toyota Safety Sense 2.0, qui vous permet de pr\u00e9venir les accidents \u00e0 temps en utilisant le syst\u00e8me avanc\u00e9 d’avertissement de collision frontale PCS, le syst\u00e8me de reconnaissance des panneaux de signalisation RSA et la dynamique DRCC. syst\u00e8me de r\u00e9gulateur de vitesse radar, qui vous permet de ralentir jusqu’\u00e0 un arr\u00eat complet et de reprendre le mouvement, et r\u00e9gulateur de vitesse intelligent iDRCC avec la fonction de maintenir le niveau de vitesse en tenant compte des informations des panneaux de signalisation. Et voici un autre avantage unique pour vous – l’identifiant antivol innovant T-Mark, qui utilise 10 000 micropoints avec un code PIN individuel sur le corps et divers n\u0153uds.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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POUR ADULTE<\/strong><\/h3>\n

L’unit\u00e9 de puissance et la transmission pour notre march\u00e9 n’ont pas d’alternative, mais les fans de la marque n’auront certainement pas \u00e0 le regretter. Depuis peu, des options de traction int\u00e9grale exclusives avec un couplage d’essieu arri\u00e8re et un 6 cylindres \u00ab\u00a0aspir\u00e9\u00a0\u00bb de 3,5 litres \u00e0 essence sont pr\u00e9vues. Le moteur est d\u00e9class\u00e9 pour notre march\u00e9 de 299 \u00e0 249 ch fiscalement avantageux. avec., mais le couple est rest\u00e9 inchang\u00e9 (356 Nm), et la bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports s’entend bien avec le moteur \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9. Ensemble, ils permettent \u00e0 une voiture d’un poids \u00e0 vide de plus de 2 tonnes d’acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 cent en 8,5 secondes. La vitesse maximale est un peu moins impressionnante – 180 km \/ h, mais dans nos r\u00e9alit\u00e9s de limitations de vitesse, ce chiffre ne risque de d\u00e9cevoir personne. Il est \u00e9galement significatif que le moteur japonais dig\u00e8re facilement la 92e essence et consomme mod\u00e9r\u00e9ment 9,8 l \/ 100 km de carburant en cycle mixte.\u00a0<\/p>\n

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Les donn\u00e9es de consommation r\u00e9elles ne permettent pas d’\u00e9crire ce croisement en petits chiffres. M\u00eame avec une conduite relativement calme sur l’autoroute, ce \u00ab\u00a0Japonais\u00a0\u00bb s’efforcera de \u00ab\u00a0boire\u00a0\u00bb environ 10 litres de carburant aux 100 kilom\u00e8tres. En ville, son app\u00e9tit augmente d’au moins 4 litres suppl\u00e9mentaires.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Les acheteurs doivent \u00e9galement \u00eatre conscients que le potentiel hors route d\u00e9pendra directement du forfait qu’ils choisiront – le Prestige initial ou le Safety Suite haut de gamme. La base est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me Dynamic Torque Control AWD familier et efficace dans sa version mise \u00e0 jour, tandis que la partie sup\u00e9rieure est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me Dynamic Torque Vectoring AWD plus avanc\u00e9 avec embrayages \u00e9lectromagn\u00e9tiques arri\u00e8re. La derni\u00e8re technologie vous permet de redistribuer le moment non seulement le long des essieux, mais \u00e9galement entre les roues arri\u00e8re, ce qui am\u00e9liore sensiblement la maniabilit\u00e9 et la maniabilit\u00e9. Nous rendons \u00e9galement hommage au syst\u00e8me de s\u00e9lection de mode de conduite embarqu\u00e9 Multi Terrain Select, qui ajuste l’\u00e9lectronique de l’antipatinage au type de couverture.\u00a0<\/p>\n

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Sur le trottoir, le conducteur peut choisir l’un des modes de conduite Eco \/ Normal \/ Sport, mais surtout, il obtiendra d\u00e9sormais un bourdonnement gr\u00e2ce \u00e0 une suspension soigneusement r\u00e9ajust\u00e9e. Apr\u00e8s tout, le Highlander est maintenant bas\u00e9 sur la nouvelle plateforme modulaire TNGA, famili\u00e8re de la berline Camry.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Sur l’asphalte, le conducteur peut choisir l’un des modes de conduite Eco\/Normal\/Sport, mais surtout, il obtiendra d\u00e9sormais un bourdonnement gr\u00e2ce \u00e0 une suspension enti\u00e8rement reconfigur\u00e9e. Apr\u00e8s tout, le Highlander est maintenant bas\u00e9 sur la nouvelle plate-forme modulaire TNGA, famili\u00e8re de la berline Camry, et cette derni\u00e8re, comme vous le savez, \u00e9tant pass\u00e9e \u00e0 ce chariot, a puissamment progress\u00e9 en termes de maniabilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9. La m\u00eame histoire s’est produite avec Highlander. Le roulage est devenu plus transparent et plus pr\u00e9cis, le centre de masse a diminu\u00e9, le syst\u00e8me Dynamic Torque Vectoring d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 est apparu.\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n

Les nouveaux r\u00e9glages de suspension isolent \u00e9galement mieux les passagers des imperfections de la chauss\u00e9e: la conduite est optimis\u00e9e et l’isolation phonique am\u00e9lior\u00e9e rend le voyage aussi confortable que possible.<\/p>\n

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Le moteur atmosph\u00e9rique \u00ab\u00a0adulte\u00a0\u00bb pla\u00eet non seulement au couple \u00e9lev\u00e9, mais aussi \u00e0 l’\u00e9lasticit\u00e9. Lire: le crossover d\u00e9montre une r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur dans presque tous les modes – au d\u00e9but, lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 partir de vitesses moyennes et \u00e9lev\u00e9es. Cette derni\u00e8re circonstance est particuli\u00e8rement importante sur la piste, puisque ce SUV n’a aucun probl\u00e8me avec les d\u00e9passements rapides.\u00a0<\/p>\n

L’automatique \u00e0 huit rapports, quant \u00e0 elle, n’h\u00e9site pas \u00e0 changer de vitesse, en plus du mode manuel, elle dispose \u00e9galement de l’algorithme \u00abneige\u00bb, que les utilisateurs appr\u00e9cieront clairement lors de l’utilisation de la voiture en hiver.\u00a0<\/p>\n

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L’unit\u00e9 de puissance et la transmission pour notre march\u00e9 n’ont pas d’alternative, mais les fans de la marque n’auront certainement pas \u00e0 le regretter. Depuis peu, des options de traction int\u00e9grale exclusives avec un couplage d’essieu arri\u00e8re et un 6 cylindres \u00ab\u00a0aspir\u00e9\u00a0\u00bb de 3,5 litres \u00e0 essence sont pr\u00e9vues<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Et voici une goutte de goudron dans un tonneau de miel. Les donn\u00e9es de consommation r\u00e9elles ne permettent pas d’\u00e9crire ce croisement en petits chiffres. M\u00eame avec une conduite relativement calme sur l’autoroute, ce \u00ab\u00a0Japonais\u00a0\u00bb s’efforcera de \u00ab\u00a0boire\u00a0\u00bb environ 10 litres de carburant aux 100 kilom\u00e8tres. En ville, son app\u00e9tit augmente d’au moins 4 litres suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Quoi qu’il en soit, face au nouveau Highlander, les acheteurs ont re\u00e7u une voiture presque id\u00e9ale pour les distances \u00abd\u00e9vorantes \u00bb, et ce SUV est aussi tr\u00e8s bon comme transporteur d’effets familiaux et de remorques de toutes sortes. Le point est petit – pour trouver 3 688 000 unit\u00e9s conventionnelles ou 4 291 000 unit\u00e9s conventionnelles, qui sont demand\u00e9es pour les packages Prestige et Safety Suite. SA<\/strong><\/p>\n

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CONCURRENTS TOYOTA HIGHLANDER<\/strong><\/h3>\n

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Gr\u00e2ce \u00e0 un changement de g\u00e9n\u00e9ration, le grand crossover japonais Toyota Highlander est pass\u00e9 d’une simple bonne voiture familiale \u00e0 un v\u00e9hicule de voyage presque parfait, offrant encore plus de bonus en termes de confort, de style tout-terrain et de plaisir de conduite. Les acheteurs \u00e0 la recherche d’un grand multisegment \u00e0 trois rang\u00e9es avec […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":188964,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[698,698],"tags":[],"class_list":["post-262487","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekhnolohii-ta-innovatsii-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262487"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262487\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":314384,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262487\/revisions\/314384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}