![\"Crossover](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-187725-624fd52aa1e89.webp\")
<\/a><\/p>\nL’avant de la carrosserie est compl\u00e8tement nouveau, le capot est devenu plus haut et plus massif. La poupe a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement repens\u00e9e, la forme des fen\u00eatres suppl\u00e9mentaires dans les montants C a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e et les passages de roue sont d\u00e9sormais orn\u00e9s d’un rev\u00eatement en plastique massif, qui prend une forme rectangulaire. Tous les \u00e9quipements d’\u00e9clairage sont \u00e0 LED.<\/p>\n
Cela vaut la peine de rendre hommage aux concepteurs: en cons\u00e9quence, la Suzuki SX4 a l’air plus massive et \u00abplus ancienne\u00bb que le crossover pr\u00e9c\u00e9dent. Bien que les dimensions soient rest\u00e9es les m\u00eames: longueur (4300 mm), largeur (1785 mm), hauteur (1585 mm) et empattement (2600 mm) n’ont pas chang\u00e9 d’un millim\u00e8tre. Dans le m\u00eame temps, le crossover est devenu plus l\u00e9ger – le poids \u00e0 vide de la version de base pour l’Europe est pass\u00e9 de 1255 kg \u00e0 1195 kg.<\/p>\n \u00c0 l’int\u00e9rieur, les \u00aboreilles\u00bb du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent ne d\u00e9passent pas moins qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur: les contours du panneau avant ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s, tandis que le volant, la console centrale et les panneaux de porte sont rest\u00e9s les m\u00eames. Le changement le plus important est un nouveau syst\u00e8me d’infodivertissement avec un \u00e9cran de neuf pouces qui se trouve maintenant au-dessus des bouches d’a\u00e9ration centrales et s’\u00e9l\u00e8ve au-dessus du tableau de bord. L’unit\u00e9 principale prend en charge Apple CarPlay et Android Auto.<\/p>\n Les dispositifs de commutation et le traditionnel \u00ab\u00a0frein \u00e0 main\u00a0\u00bb ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s. Il existe \u00e9galement un m\u00e9canisme permettant de r\u00e9gler l’angle d’inclinaison des dossiers des canap\u00e9s arri\u00e8re. Volume du coffre: les m\u00eames 430 litres sous la tablette, m\u00eame si la capacit\u00e9 maximale avec la rang\u00e9e arri\u00e8re rabattue est pass\u00e9e de 1269 \u00e0 1230 litres. La principale innovation dans la liste des options est les cam\u00e9ras surround au lieu de la lentille arri\u00e8re. Le toit panoramique et le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents sur le SX4 europ\u00e9en.<\/p>\n Sur le march\u00e9 local, la Suzuki SX4 a depuis longtemps perdu \u00e0 la fois le moteur \u00e0 aspiration naturelle et la configuration turbo et le moteur diesel d’origine. Depuis 2020, des voitures avec l’incontestable 1.4 Boosterjet turbo quattro sont propos\u00e9es ici, qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour vers le nouveau mod\u00e8le. Ce moteur d\u00e9veloppe 129 ch et 235 Nm et est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un alterno-d\u00e9marreur 48 V qui ajoute jusqu’\u00e0 14 ch dans les premi\u00e8res secondes d’acc\u00e9l\u00e9ration et 50 Nm. La batterie lithium-ion compacte est situ\u00e9e sous le si\u00e8ge du passager avant.<\/p>\n Le choix est offert \u00ab\u00a0m\u00e9canique\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0automatique\u00a0\u00bb \u00e0 six vitesses. De plus, les deux bo\u00eetes de vitesses sont coupl\u00e9es \u00e0 la fois \u00e0 la traction avant et \u00e0 la transmission int\u00e9grale Allgrip, qui propose diff\u00e9rents modes de conduite. Le ch\u00e2ssis de toutes les voitures est dot\u00e9 d’une suspension arri\u00e8re semi-ind\u00e9pendante. Bref, rien de fondamentalement nouveau.<\/p>\n Le changement viendra l’ann\u00e9e prochaine lorsque Suzuki pr\u00e9sentera des hybrides \u00e0 part enti\u00e8re capables de fonctionner \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 pure. Tout d’abord, Vitara obtiendra une telle centrale \u00e9lectrique, puis (au second semestre) le nouveau SX4. Apparemment, Toyota aidera au d\u00e9veloppement<\/a> de telles versions. D’ici 2025, l’entreprise ne promet que des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n