D\u00e9but 2021, sur le march\u00e9 actuel, le GAC GS8<\/strong> a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la vente en quatre niveaux de finition diff\u00e9rents: GE 2WD<\/strong>, GL 2WD<\/strong>, GL 4WD<\/strong>, GT 4WD<\/strong>. Dans la publication de voitures dans la configuration GL 2WD<\/strong>.<\/p>\n L’apparence \u00e9l\u00e9gante et attrayante attire l’attention. Il est tout simplement impossible de passer devant une voiture sans scruter ses contours. Pour l’avenir, je dirai que j’ai aim\u00e9 la voiture, mais non sans nuances.<\/p>\n Au moment de l’examen, le GAC GS8<\/strong> \u00e9tait en vente avec un groupe motopropulseur au choix.<\/p>\n Moteur \u00e0 essence (AI-92) turbocompress\u00e9, quatre cylindres en ligne<\/a>, capacit\u00e9 de 2,0 litres, 190 chevaux. Il est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 six rapports (Aisin hydrom\u00e9canique).<\/p>\n<\/blockquote>\n Il n’y a aucun doute sur la fiabilit\u00e9 de l’unit\u00e9 de puissance. La puissance du moteur est suffisante et la transmission automatique \u00ab\u00a0Aisin\u00a0\u00bb<\/strong> a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves depuis longtemps.<\/p>\n Une suspension de type MacPherson est install\u00e9e \u00e0 l’avant, avec une barre anti-roulis int\u00e9gr\u00e9e. Garde au sol minimale, \u00e0 pleine charge, 20 centim\u00e8tres. La partie inf\u00e9rieure du compartiment moteur est recouverte d’une protection en plastique.<\/p>\n Le corps de la voiture GAC GS8<\/strong> portant. Des boucliers a\u00e9rodynamiques absorbant le bruit sont install\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re de la carrosserie. Pourquoi ils n’ont pas fait de protection en plastique autour du fond n’est pas connu.<\/p>\n Freins \u00e0 disques ventil\u00e9s sur l’essieu avant, freins \u00e0 disques non ventil\u00e9s sur l’essieu arri\u00e8re.<\/p>\n Suspension ind\u00e9pendante multibras mont\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re. La roue de secours est suspendue et recouverte d’une protection en plastique, ce qui est tr\u00e8s original (ici, le plastique, contrairement au fond, n’a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9pargn\u00e9).<\/p>\n Permettez-moi de vous rappeler que la voiture est \u00e0 sept places, la formule d’atterrissage est 2x3x2. Les dossiers de la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges sont actuellement rabattus et le volume du coffre \u00e0 bagages, sous cette forme, est de 430 litres. Avec les dossiers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges dispos\u00e9s, le volume du coffre \u00e0 bagages est de 2000 litres.<\/p>\n Le coffre \u00e0 bagages a une niche pour les outils. Pour le moment, il y a un panneau d’urgence, une cl\u00e9 de ballon, un cric, une boucle de remorquage.<\/p>\n Les dossiers de la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges sont dispos\u00e9s selon la formule 50\/50, dans un plancher plat. Les dossiers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges sont dispos\u00e9s selon la formule 60\/40.<\/p>\n Il est pratique de s’asseoir sur la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges passagers (la porte ne g\u00eane pas le mouvement), il est confortable de s’asseoir. Il est possible de r\u00e9gler le si\u00e8ge sur le plan avant\/arri\u00e8re, l’angle d’inclinaison des dossiers est \u00e9galement r\u00e9glable. Je note la pr\u00e9sence d’un large accoudoir avec porte-gobelets int\u00e9gr\u00e9s.<\/p>\n Le rembourrage des si\u00e8ges est fait d’un mat\u00e9riau similaire au cuir. Selon les sensations tactiles, le mat\u00e9riel est de bonne qualit\u00e9. Je suppose que c’est durable. Dans la configuration minimale du GE 2WD<\/strong>, la garniture du si\u00e8ge est en tissu.<\/p>\n Pour acc\u00e9der \u00e0 la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges passagers, vous devez avancer les si\u00e8ges de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e jusqu’\u00e0 ce qu’ils s’arr\u00eatent et plier le dos.<\/p>\n Pour moi, avec ma taille de 180 cm, monter dans la troisi\u00e8me rang\u00e9e est tr\u00e8s g\u00eanant.<\/p>\n \u00catre assis au troisi\u00e8me rang est inconfortable. Le seul avantage est que le dossier est r\u00e9glable en angle. Je ne vois pas d’autres avantages. Un malaise. On a l’impression que la troisi\u00e8me rang\u00e9e a \u00e9t\u00e9 faite pour que ce soit pour le spectacle, en option.<\/p>\n Cartes de porte de finition tr\u00e8s int\u00e9ressantes. Le faux daim combin\u00e9 avec du \u00ab\u00a0cuir\u00a0\u00bb et des inserts laqu\u00e9s a l’air riche.<\/p>\n L’atterrissage dans le si\u00e8ge du conducteur est confortable. Asseyez-vous confortablement, la visibilit\u00e9 est bonne. Le si\u00e8ge du conducteur est r\u00e9glable \u00e9lectriquement dans dix directions. Le si\u00e8ge du passager avant est \u00e9galement r\u00e9glable \u00e9lectriquement dans quatre directions. A noter que les si\u00e8ges sont chauffants et ventil\u00e9s. Volant chauffant, booster \u00e9lectrique install\u00e9.<\/p>\n L’architecture du tableau de bord (Parpriza) est agr\u00e9able \u00e0 l’\u0153il, il n’y a pas d’\u00e9l\u00e9ments inutiles, tout est harmonieusement combin\u00e9. Les espaces entre les inserts d\u00e9coratifs en plastique sont uniformes. Honn\u00eatement, je ne trouve rien \u00e0 redire, car tout me convient.<\/p>\n Permettez-moi de r\u00e9sumer. Le GAC GS8 est<\/strong> int\u00e9ressant pour son \u00e9quipement. Je n’ai pas beaucoup parl\u00e9 de son remplissage, en un mot, il y en a un FAT<\/strong>. La voiture a \u00e9t\u00e9 vendue pour 2 568 000 unit\u00e9s conditionnelles. Pour cet argent, il est tr\u00e8s difficile d’acheter une nouvelle voiture aux caract\u00e9ristiques techniques similaires. Si vous connaissez une alternative \u00e0 cette voiture, \u00e9crivez vos options dans les commentaires. C’est tout pour moi, jusqu’\u00e0 ce que nous nous revoyions. Merci pour votre attention.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Salutations amis! Je pr\u00e9sente \u00e0 votre attention un multisegment GAC GS8 \u00e0 cinq portes et sept places. La voiture appartient \u00e0 la classe -J. Il existe des versions \u00e0 traction avant et \u00e0 traction int\u00e9grale. Voiture assembl\u00e9e en Chine. D\u00e9but 2021, sur le march\u00e9 actuel, le GAC GS8 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la vente en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":186994,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[868,938],"tags":[],"class_list":["post-262697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fr","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262697"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262697\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Premi\u00e8re impression<\/h2>\n
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Regardons dans le coffre<\/h2>\n
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